J
jonasonjan
Moin!
Wo bekomme ich wohl Industrielager für eine Nabe her?
Wer weiß einen Shop!
Danke!
Wo bekomme ich wohl Industrielager für eine Nabe her?
Wer weiß einen Shop!
Danke!
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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dr zoidberg ohne schale .
Dr. Zoidberg
...mag Räder!
J
jonasonjan
AW: Industrielager für Nabe woher?
Danke!
Nein nicht für Zonda! Für eine Gipiemme nabe.
Heißen doch Rillenlager die Teile?!
Danke!
Nein nicht für Zonda! Für eine Gipiemme nabe.
Heißen doch Rillenlager die Teile?!
hans castorp
Aktives Mitglied
AW: Industrielager für Nabe woher?
Kleine Mengen würde ich im örtlichen Fachhandel kaufen (im Branchenbuch unter "Wälzlager"), sonst kommen die Versandkosten evtl. teurer als die Lager. Außerdem haben die meistens nur Markenlager.
Größere Mengen gibts spottbillig von diversen eBay-Verkäufern, das ist dann aber auch China-Ware.
Die Lagerbezeichnung steht meistens auf dem Dichtring und fängt bei einreihigen Rillenkugellagern idR mit ner 6 an. 6000 und 6001 findet man z.B. bei Naben häufig, es kann natürlich aber auch was ganz anderes verbaut sein.
Bei den Dichtungen aufpassen: "ZZ" sind Abdeckscheiben aus Blech, die laufen leichter, sind aber nicht so gut gedichtet. Besser sind Gummidichtungen ("RSR" oder "2RS").
Kleine Mengen würde ich im örtlichen Fachhandel kaufen (im Branchenbuch unter "Wälzlager"), sonst kommen die Versandkosten evtl. teurer als die Lager. Außerdem haben die meistens nur Markenlager.
Größere Mengen gibts spottbillig von diversen eBay-Verkäufern, das ist dann aber auch China-Ware.
Die Lagerbezeichnung steht meistens auf dem Dichtring und fängt bei einreihigen Rillenkugellagern idR mit ner 6 an. 6000 und 6001 findet man z.B. bei Naben häufig, es kann natürlich aber auch was ganz anderes verbaut sein.
Bei den Dichtungen aufpassen: "ZZ" sind Abdeckscheiben aus Blech, die laufen leichter, sind aber nicht so gut gedichtet. Besser sind Gummidichtungen ("RSR" oder "2RS").
J
jonasonjan
AW: Industrielager für Nabe woher?
Alles klar! Werd´ein Teil ausbauen und mitnehmen!
Du weißt nicht zufällig wie ich den GFreilauf runter kriege!
Gipiemme Nabe mit Shimanokompatiblem Freilauf, 10er Inbus ist nicht!
Alles klar! Werd´ein Teil ausbauen und mitnehmen!
Du weißt nicht zufällig wie ich den GFreilauf runter kriege!
Gipiemme Nabe mit Shimanokompatiblem Freilauf, 10er Inbus ist nicht!
hans castorp
Aktives Mitglied
AW: Industrielager für Nabe woher?
Die Gipiemme-Naben kenn ich nicht, aber eigentlich gibts bei industriegelagerten nicht so viele Varianten. Wenn der Freilauf selbst auch Rillenkugellager hat, ist er oft nur auf die Achse geschoben und das ganze wird v.a. durch den Druck der Schnellspanner zusammengehalten. Trotzdem können die aber ziemlich fest sitzen, so daß man nur mit Ziehen nicht weiterkommt und dann vorsichtig von links die ganze Achse nach rechts raustreiben muß.
Es gibt auch Freilaüfe, die wie die Shimanoteile konusgelagert sind. Da sitzt dann das rechte (Rillenkugel-) Achslager in so einer Schraubschale, wo bei Shimano die losen Kugeln drin laufen. Solche Exemplare werden oft von links mit einem 12mm Inbus ausgebaut, dafür muß dann auch das linke Lager raus.
Der verlinkte Lagerhändler aus dem dritten Post scheint mir übrigens recht günstig zu sein und der verschickt auch als Warensendung.
Die Gipiemme-Naben kenn ich nicht, aber eigentlich gibts bei industriegelagerten nicht so viele Varianten. Wenn der Freilauf selbst auch Rillenkugellager hat, ist er oft nur auf die Achse geschoben und das ganze wird v.a. durch den Druck der Schnellspanner zusammengehalten. Trotzdem können die aber ziemlich fest sitzen, so daß man nur mit Ziehen nicht weiterkommt und dann vorsichtig von links die ganze Achse nach rechts raustreiben muß.
Es gibt auch Freilaüfe, die wie die Shimanoteile konusgelagert sind. Da sitzt dann das rechte (Rillenkugel-) Achslager in so einer Schraubschale, wo bei Shimano die losen Kugeln drin laufen. Solche Exemplare werden oft von links mit einem 12mm Inbus ausgebaut, dafür muß dann auch das linke Lager raus.
Der verlinkte Lagerhändler aus dem dritten Post scheint mir übrigens recht günstig zu sein und der verschickt auch als Warensendung.
Dr. Zoidberg
...mag Räder!
AW: Industrielager für Nabe woher?
Gruß Zoid
Die Ferndiagnose ist recht schwierig da Gipiemme verschiedenste Naben zugekauft und verbaut hat. Ohne Laufradtype kann man da wenig sagen. Grundsätzlich aber hast du natürlich recht!
Finde ich auch, sonst eben wie oben schon geschrieben über Ebay oder den lokalen Lagerhändler.
Gruß Zoid
J
jonasonjan
AW: Industrielager für Nabe woher?
So scheint es zu sein! Die rechte Lagerschale ist ausschraubbar und links sieht es im Inneren der Achse nach einer Verzahnung aus, in die ein Sechskant passt!
Vielen Dank!
Nur was erwartet mich wenn ich das Teil abschraube?
Flegende Federn der Sperrklinken?????
So scheint es zu sein! Die rechte Lagerschale ist ausschraubbar und links sieht es im Inneren der Achse nach einer Verzahnung aus, in die ein Sechskant passt!
Vielen Dank!
Nur was erwartet mich wenn ich das Teil abschraube?
Flegende Federn der Sperrklinken?????
AW: Industrielager für Nabe woher?
Ne, die 2 oder 3 Sperrklinken sind durch einen Federring gesichert.
Gute Qualität ist SKF oder auch japanische Firmen, kosten aber auch 6-10€. Chinesische Lager schmeissen die einem hinterher für 1€ pro Stück, habe erst 10 Stück gekauft. Wenn die 1 Jahr halten bin ich schon zufrieden. Muss eh noch schauen wie das mit den Passscheiben funktioniert. Siehe auch:
http://www.radplan-delta.de/rennradtechnik/rillenkugellager.html
Ne, die 2 oder 3 Sperrklinken sind durch einen Federring gesichert.
Gute Qualität ist SKF oder auch japanische Firmen, kosten aber auch 6-10€. Chinesische Lager schmeissen die einem hinterher für 1€ pro Stück, habe erst 10 Stück gekauft. Wenn die 1 Jahr halten bin ich schon zufrieden. Muss eh noch schauen wie das mit den Passscheiben funktioniert. Siehe auch:
http://www.radplan-delta.de/rennradtechnik/rillenkugellager.html
J
jonasonjan
hans castorp
Aktives Mitglied
J
jonasonjan
AW: Industrielager für Nabe woher?
Es knirscht ein wenig!
Ganz öffnen möcht´ich den auch nicht, nur mal runter haben und sehen wieviel Dreck da so ist!
Es knirscht ein wenig!
Ganz öffnen möcht´ich den auch nicht, nur mal runter haben und sehen wieviel Dreck da so ist!
AW: Industrielager für Nabe woher?
Wie lang liefen die denn?
Naja Passscheiben werd´ich wohl nicht brauchen!
Wie lang liefen die denn?
J
jonasonjan
AW: Industrielager für Nabe woher?
Wenn ich ganz ehrlich bin hab´ich das mit den Passscheiben nicht gecheckt! Da sind doch jetzt auch keine drin und wenn ich ein von den Maßen her ein identisches Lager bekomme, wozu Passscheiben?
hans castorp
Aktives Mitglied
AW: Industrielager für Nabe woher?
Das Knirschen habe ich bei Schraubkränzen und Shimanos Freiläufen immer mit reichlich Kriechöl und anschließender Neuölung mit dickem Getriebeöl behoben. Wenn hinten eine Dichtung ist, sollte man die vorher, wenns geht, abnehmen. Bei solchen Naben ist das allerdings oft eine Kunststoffdichtung die evtl. nicht ohne weiteres entfernt werden kann.
Wenn man schon mal einen Schraubkranz- oder anderen Freilauf zerlegt hat und weiß, was einen da erwartet, kann man den aber auch ruhig öffnen. Shimanos Freilaufwerkzeug müßte passen, alternativ geht auch ein Stück Flachstahl (Breite: Innendurchmesser des Freilaufs und knapp so dick wie die Kerben der Schale) das man in einen robusten Schraubstock spannt. Beachten, die Schale hat Linksgewinde.
Das Knirschen habe ich bei Schraubkränzen und Shimanos Freiläufen immer mit reichlich Kriechöl und anschließender Neuölung mit dickem Getriebeöl behoben. Wenn hinten eine Dichtung ist, sollte man die vorher, wenns geht, abnehmen. Bei solchen Naben ist das allerdings oft eine Kunststoffdichtung die evtl. nicht ohne weiteres entfernt werden kann.
Wenn man schon mal einen Schraubkranz- oder anderen Freilauf zerlegt hat und weiß, was einen da erwartet, kann man den aber auch ruhig öffnen. Shimanos Freilaufwerkzeug müßte passen, alternativ geht auch ein Stück Flachstahl (Breite: Innendurchmesser des Freilaufs und knapp so dick wie die Kerben der Schale) das man in einen robusten Schraubstock spannt. Beachten, die Schale hat Linksgewinde.
AW: Industrielager für Nabe woher?
Industrielager reagieren sehr empfindlich wenn die Innenringe axial gequetscht werden weil die Achse nicht spielfrei sitzt. Auch kann das ganze zu fest sitzen und beim anziehen per Schnellspanner, verspannt sich das Lager. Nur wenn da keinerlei Spiel ist halten die Lager, ansonsten mit Passscheiben nachbessern.
Industrielager reagieren sehr empfindlich wenn die Innenringe axial gequetscht werden weil die Achse nicht spielfrei sitzt. Auch kann das ganze zu fest sitzen und beim anziehen per Schnellspanner, verspannt sich das Lager. Nur wenn da keinerlei Spiel ist halten die Lager, ansonsten mit Passscheiben nachbessern.
J
jonasonjan
hans castorp
Aktives Mitglied
AW: Industrielager für Nabe woher?
Genau, Laufrad koppüber auf das Werkzeug setzen und im Uhrzeigersinn drehen. Aber rechtzeitig wieder abnehmen, umdrehen und die Schale von Hand abdrehen, sonst rieseln so um die 50 Minikugeln raus. Aus dem Grund empfiehlt es sich auch, das endgültige Zerlegen über einer großen Tüte, Karton oder so zu machen, falls was runterfällt.
Genau, Laufrad koppüber auf das Werkzeug setzen und im Uhrzeigersinn drehen. Aber rechtzeitig wieder abnehmen, umdrehen und die Schale von Hand abdrehen, sonst rieseln so um die 50 Minikugeln raus. Aus dem Grund empfiehlt es sich auch, das endgültige Zerlegen über einer großen Tüte, Karton oder so zu machen, falls was runterfällt.
Dr. Zoidberg
...mag Räder!
AW: Industrielager für Nabe woher?
Hallo!
Noch was Allgemeines zu Freiläufen: Bei cycling news gibt es ein paar schöne Pflegeanleitungen. Die Bilder helfen schon eine Menge - wer Englisch kann ist natürlich klar im Vorteil
http://www.cyclingnews.com/tech/fix/?id=howfix_freehub
Gruß Zoid
Hallo!
Noch was Allgemeines zu Freiläufen: Bei cycling news gibt es ein paar schöne Pflegeanleitungen. Die Bilder helfen schon eine Menge - wer Englisch kann ist natürlich klar im Vorteil
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Gruß Zoid
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