Continental Terra Competition – Ausprobiert: Allroad-Reifen-Tempomacher

Continental Terra Competition – Ausprobiert: Allroad-Reifen-Tempomacher

Der neue Continental Terra Competition will für schnellers Allroad-Fahren wie Race Graveln taugen – wir konnten ihn testen.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Continental Terra Competition – Ausprobiert: Allroad-Reifen-Tempomacher

 

[michele lerocco]

Wird langsam unübersichtlich, die Terra-Reihe. Gestartet mit Speed und Trail, nun noch Hardpack, Adventure und Competition Trail Casing und Competition Race Casing.

Werde ihn auf meinem Alltagscrosser in der 35mm-Trail Casing-Variante mal testen und bin vor allem gespannt auf die Haltbarkeit. Mit dem Terra Speed bin ich eigentlich happy, aber der fährt sich doch recht schnell runter. Rein visuell mag ich den Speed mit den kleinen runden Noppen aber lieber ;-)

 

[Don Vito Campagnolo]

Aero-Profil ohne echte Schulterstollen. Es soll sogar etwas mehr als die berühmten Marginal Gains herauskitzeln.

Also wenn ich die Geschwindigkeiten angucke, bei denen 2 Watt oder mehr gespart werden sollen ....wenn man nicht zufällig im gleichen Leistungsbereich liegt wie die gesponserten Elitefahrer, dann sind das nicht mal Marginal Gains.

Und dann Messungen bei 3-5 bar mit solchen breiten Pellen - auch wenn der Reifen wahrscheinlich richtig gut ist, aber da komme icv mir irgendwie vera$cht vor und es meldet sich so ein Reflex, derart beworbene Artikel ganz bewusst nicht zu kaufen.

 

[KoenigFaulo]

@JNL
Werden die wirklich in Deutschland hergestellt? Conti bewirbt das nirgends wie sie es sonst tun.
In dem Video hier ist eindeutig ein "Made in China" Schriftzug zu erkennen.

 

[stefanolo]

Also wenn ich die Geschwindigkeiten angucke, bei denen 2 Watt oder mehr gespart werden sollen ....wenn man nicht zufällig im gleichen Leistungsbereich liegt wie die gesponserten Elitefahrer, dann sind das nicht mal Marginal Gains.

Und dann Messungen bei 3-5 bar mit solchen breiten Pellen - auch wenn der Reifen wahrscheinlich richtig gut ist, aber da komme icv mir irgendwie vera$cht vor und es meldet sich so ein Reflex, derart beworbene Artikel ganz bewusst nicht zu kaufen.

Die Rollwiderstandswerte nach Herstellerangaben und Drücken sind eh relativ egal, da facto schaut jeder den das interessiert bei BRR rein wie es sich normalisiert verhält.

 

[DaBot]

Leider hat er (für mich) die Ästhetik der Schwalbe Marathon-Reihe.

 

[ufp]

Wird langsam unübersichtlich, die Terra-Reihe. Gestartet mit Speed und Trail, nun noch Hardpack, Adventure und Competition Trail Casing und Competition Race Casing.

Ist mir mitterweile auch zu aufwendig, und blöd.

Dazu kommt, dass die meisten Herstellerseiten nicht hilfreich oder unübersichtlich sind.

Ich lass daher die künstliche Intelligenz suchen und vergleichen. Die blendet auch das Verkaufsgewäsch aus.

 

[kindi1972]

Hört sich eigentlich recht interessant an. Könnte eine Alternative für die Sommermonate werden, wenn wir auch viel Straße im Frankreich Urlaub fahren. Da war der Caracal Race letztes Jahr ein Traum, aber hier bei uns auf Schotter doch etwas zu viele Pannen (und auch wenig Grip).
Und die Haltbarkeit sollte auch etwas besser als beim Terra Speed sein. Da war das HR nach 1500 km quasi fertig.
Bei r2-bike ist die Race/Rapid Version für 74,50€ und die Trail/Grip Version für 67,50€ gelistet. Wenn es die mal um die 50€ gibt kommen die mal ans Rad, zum UVP auf keinen Fall.
Hab hier eh noch ein paar Tufo und Panaracer Reifen liegen, die ich im Angebot für unter 30€ gekauft habe.

 

[tetra:]

Warten auf den BRR Test also.

 

[Topa86]

Nur bis 45mm. Dann halt nicht. Während ganz viele 50mm oder mehr rausbringen, bleibt Conti Stur.

 

[Chrissi110]

Alles ist besser wie die Schwalbe Dinger wo die Noppen nach 500km auf der Straße liegen.

 

[aka]

Ich finds cool dass es den auch in 35mm gibt, passt gut auf mein Alltagsrad

 

[RR-Roudy]

Ich fahre sonst immer und überall Conti
Von GP5000 bis Argotal
Die Lücke zwischen GP5000 und Terraspeed schließt jetzt ein TUFO Speedero
Wenn die runter sind kommt der Terra Comp

 

[P.Vagressi]

Ich finds cool dass es den auch in 35mm gibt, passt gut auf mein Alltagsrad

Das ist dann in Ermangelung eines nennenswerten Pannenschutzes allerdings nur für den Dauer-Tubelessbetrieb eine Option.

 

[aka]

Das ist dann in Ermangelung eines nennenswerten Pannenschutzes allerdings nur für den Dauer-Tubelessbetrieb eine Option.

Damit kann ich leben, schlechter als bei meinem jetzigen Setup (Panaracer GK Slick in 32mm) kann der im Schlauchbetrieb kaum sein.

 

[michele lerocco]

Das ist dann in Ermangelung eines nennenswerten Pannenschutzes allerdings nur für den Dauer-Tubelessbetrieb eine Option.

Wieso hat er keinen nennenswerten Pannenschutz? Zumindest der Competition Trail Case sollte ausreichenden haben

"Beide Karkassen sind technisch ähnlich aufgebaut und besitzen jeweils drei Lagen Gewebe plus Pannenschutzlage direkt unter der Lauffläche. Hinzu kommt ein Flankenschutz. Der Unterschied: Beim Competition Trail überlappen die Lagen in einem größeren Bereich, die Pannenschutzlage ist breiter und der Seitenwandschutz schließt direkt daran an. Beim Race Casing dagegen ist ein Bereich zwischen Breaker und (dünnerem) Seitenwandschutz frei. Hier liegen nur zwei Gewebelagen übereinander, was für geringere Walkverluste sorgt und damit den Widerstand verringert."

 

[Walter1988]

Das ist dann in Ermangelung eines nennenswerten Pannenschutzes

Woher hast das?

 

[P.Vagressi]

@michele lerocco
@Walter1988

Das erwähnte Trail Casing wurde schon auf BRR getestet und erreicht mit wohlwollender Einschätzung bestenfalls das Schutzniveau des GP 5000 Clinchers. Bei weitem also nicht so robust wie ein GP Urban oder gar die alte Ausführung des GP 4 Season.

 

[Geraffelbike]

Keine 50 mm? – unfahrbar!

Der Artikel enthält unglaublich viel Text, das meiste klingt wie Marketing. Der eigentliche Test ist sehr kurz und die belastbaren Fakten da drin sehr überschaubar. So mein Fazit.

 

[andreas41]

Die von Conti genannten Rollwiderstände für den TerraSpeed (bei 3bar) sind mit den Messungen von BRR recht konsistent, sie weichen gerade mal 10% voneinander ab. Der neue Reifen dürfte beim Rollwiderstand also ungefähr zwischen TerraSpeed und Hutchinson Caracal Race liegen - ungefähr auf dem Niveau eines Tufo Speedero (der auch ein sehr ähnliches Profil hat).
Das ist nicht schlecht!