• Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Welche Mini Vs hast Du da genau verbaut? Ich stehe vor einem Umbau meines Alltagsrades, ein relativ junger Koga Rando-Rahmen mit aktuell noch LX-Gedöns. Es soll eine Sram Force 22 dran, SON Lichtanlage und Frontrack für ne Bürotasche. Wenn ich das richtig sehe, brauche ich für die Kombination mit den Bremsschaltgriffen entweder Cantis oder Mini Vs. Mit beidem habe ich Null Erfahrung. Ich hätte lieber Mini Vs, aber der Markt scheint nicht sehr groš zu sein. Habt Ihr Erfahrungen in der Kombi mit SRAM?
das sind die TEKTRO-RX1. In Kombination mit den 10 Fach Campa Ergos funktionieren die tadellos. Würde empfehlen die mit diesen V-Brake Pipes zu verbauen, dann hast du nicht so ein Gefummel beim Einstellen.
 

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Re: Guylaine Reiseräder / Randonneure Infosammlung
Welche Mini Vs hast Du da genau verbaut? Ich stehe vor einem Umbau meines Alltagsrades, ein relativ junger Koga Rando-Rahmen mit aktuell noch LX-Gedöns. Es soll eine Sram Force 22 dran, SON Lichtanlage und Frontrack für ne Bürotasche. Wenn ich das richtig sehe, brauche ich für die Kombination mit den Bremsschaltgriffen entweder Cantis oder Mini Vs. Mit beidem habe ich Null Erfahrung. Ich hätte lieber Mini Vs, aber der Markt scheint nicht sehr groš zu sein. Habt Ihr Erfahrungen in der Kombi mit SRAM?
das sind die TEKTRO-RX1. In Kombination mit den 10 Fach Campa Ergos funktionieren die tadellos. Würde empfehlen die mit diesen V-Brake Pipes zu verbauen, dann hast du nicht so ein Gefummel beim Einstellen.

Ich habe meine Erfahrung mit Mini-V am Guylaine hier beschrieben. Meine Einschätzung zu SRAM Hebel
  • Mini-V so kurz wie möglich, so lang wie nötig. Am Guylaine gehen auch noch 80 mm Arme wie z.B. Tektro 926AL über 32 mm Reifen und Schutzbleche
  • Der Sockelabstand ist in der Regel schmaler als für V-Brake typisch, bei mir nur 68 mm. Meint: Damit die Arme einigermaßen parallel stehen musste ich Koolstop Thinline Beläge einsetzen und noch "umspacern" damit die Bremsbeläge so nah wie möglich an den Arm wandern
  • Flexpipes sind ein guter Vorschlag. Perfekt zentriertes Vorderrad ebenso. SRAM Hebel können den Bremszug nicht intern aushängen. Wenn die Funktion gewünscht ist, kann man das z.B. über den Shimano SM-CB90 realsisieren.
 
Guylaine Rennrad 62 cm Chorus 2 x 7.jpeg


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Rennräder gab es erstmals im Katalog 1993/1994, Beschreibung ab Seite 53, Geometrie Seite 58.
Sie sollten nur noch in den folgenden beiden Katalogen auftauchen, in 1996/1997 jedenfalls nicht mehr.
In den Katalogen wurden nur Varianten mit Ultegra oder Record Ausstattung angeboten.
Mit Chorus Ausstattung könnte es sich um die Variante handeln, die in einem Flyer von ca. 1995 beworben wurde (letzte und vorletzte Seite der pdf).
 
Zuletzt bearbeitet:
Vorhin habe ich unserem Sohn das Foto gezeigt. Er würde das Rad gerne haben wollen. Nur ist BW ein wenig weit weg.
Gitb es jemanden der unterstützen könnte? Rad abholen und in den nächsten Monaten in Hannover (Schwester), Lingen (selbst) oder Ostfriesland übergeben?
Für Versand ist der Rahmen glaube ich zu groß, max. Gurtmaß passt glaube ich nicht.
 
Vorhin habe ich unserem Sohn das Foto gezeigt. Er würde das Rad gerne haben wollen. Nur ist BW ein wenig weit weg.
Gitb es jemanden der unterstützen könnte? Rad abholen und in den nächsten Monaten in Hannover (Schwester), Lingen (selbst) oder Ostfriesland übergeben?
Für Versand ist der Rahmen glaube ich zu groß, max. Gurtmaß passt glaube ich nicht.

Abholen und unterstellen (auch für längere Zeit) wäre kein Problem. Das Rad würde dann in Mannheim stehen. Alles weitere müsste dann über die Abholhilfe o.ä. laufen, in den Norden komme ich auf absehbare Zeit nicht.
 
Vorhin habe ich unserem Sohn das Foto gezeigt. Er würde das Rad gerne haben wollen. Nur ist BW ein wenig weit weg.
Gitb es jemanden der unterstützen könnte? Rad abholen und in den nächsten Monaten in Hannover (Schwester), Lingen (selbst) oder Ostfriesland übergeben?
Für Versand ist der Rahmen glaube ich zu groß, max. Gurtmaß passt glaube ich nicht.
Die Jungs aus dem Abholhilfefaden sind echt rührig.
Poste es doch dort noch einmal.
 
Die Jungs aus dem Abholhilfefaden sind echt rührig.
Poste es doch dort noch einmal.
Das hatte ich doch ... 😃
Leider ohne Resonanz.
Mittlerweile ist die Anzeige auch gelöscht.

 
Im zweiten Beitrag dieses Fadens habe ich meine Erkenntnisse zur Geschichte der Entwicklung des klassischen Reiserades Deutscher Ausprägung zusammengetragen und schon ein paar mal ergänzt.

In den zweiten Beitrag habe ich heute folgenden Absatz eingefügt (für den Link zum Scan das Zitat aufklappen):
Edit 06.02.2026:
Was lange währt wird endlich gut. Einer der Teilnehmer des 2. ADFC Tourenseminar 1985 in Gütersloh, "Mit dem Fahrrad durch Europa" hat die Mappe aufbewahrt und eingescannt. Die Mappe deckt von fahrradpolitischen Forderungen, Erste Hilfe, Landkartenkunde, Übersetzungsempfehlungsn, Ratschläge zu Beleuchtung, Bremsen, Gepäckträger etc. etc. ein breites Feld ab, fast nur Text. Autoren bei den technischen Dingen sind die Leute der Reiseradgruppe Gütersloh.
Definitiv sind keine neuen Erkenntnisse beim Lesen zu erwarten. Ich halte diese Mappe jedoch für ein wichtiges Dokument, um ein Gefühl für die Historie der Entwicklung des Reiserades in Deutschland in den 80ern zu bekommen. Und natürlich für nostalgisch veranlagte Zeitzeugen, um sich noch mal in die damalige Zeit zu versetzen.

Die Datei passt in diesen Beitrag nicht mehr rein, hier sind schon 10 Anlagen, deshalb
dort,
bzw. über diesen
Link herunterladen.

Ich finde diese Mappe als zeitgenössisches Dokument ziemlich zentral für die Quellen von Mitte der 80er. Aber das ist eher was für Fahrradgeschichts-Nerds.

Besten Dank an Hans Jörg für den Scan!!
 
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