Obwohl der belgische Importeur mir nicht bekannt ist, quasi ein Konkurrent zu Pandapodium, schein der mir seriös zu sein. Der Preis wird mir mit 21% belgischer Umsatzsteuer angezeigt. Da die Einfuhr in die EU vor dem Kauf erledigt und der Importeuer dafür verantwortlich ist, hat man keine Probleme mit Versteuerung und Zoll. Das ist bei dem Kauf über den Importeuer der große Vorteil ggü Pandapodium.
Ich weiß es nicht, wird CFK-Fertigung bereits auch nach Vietnam, Kambodscha, Laos oder Ähnliches ausgesourced, wie in der Textilindustrie?Manchmal erschleicht mich das Gefühl, viele Menschen hier haben eine etwas altgebackene Sichtweite auf die Prozesse im internationalen Markt.
so: die Highend-Premium-Marke entwickelt zu Hause in Europa oder USA ein super Carbonprodukt und vergibt die Herstellung an chinesische Technikkopierer. Die QS erfolgt natürlich durch den Auftraggeber. Die Chinesen kriegen das gerade so hin, der Auftraggeber schaut ihnen genau auf die Finger.
oder so: die Highend-Premium-Marke vertraut ihrem jahrelangen chinesischen Lieferanten soweit, dass sie ihn bereits mit der Entwicklung nach ihrem Lastenheft beauftragt, weil sie sowieso tief in der Materie stecken und bereits schlauer als der Auftraggeber sind.
oder vielleicht schon so: die unknown chinesische Highendmarke entwickelt aus eigenem Antrieb ein fantastisches Produkt und übernimmt selbst die QS. Sie rufen die etablierten Topmarken in Europa/USA an und bieten ihnen an, auf ihr Produkt ihren eigenen weltbekannten Aufkleber zu platzieren.
oder wie bereits gängig: die Hersteller aus Fernost bekommen nach und nach mehr Selbstvertrauen und lassen die etablierten Globalplayer aus dem Spiel, verkaufen unter fantasievollen Markennamen. Viele Kunden in der Sport-Bubble trauen sich bereits die Produkte direkt zu ordern, zahlen Zoll oder auch nicht, und bekommen ein Top-Produkt zu einem super P/L-Verhältnis.
aktuelle Stufe: die Hersteller aus Fernost bieten ihre Produkte bereits verzollt in USA oder Europa über Importeure an und nehmen den Kunden die Angst vor den Hürden der eigenen Einfuhr. Ab diesem Moment ziehen auch die Preise deutlich an.
ein gutes Beispiel hierzu sehe ich bei Lightbicycle. Vor über zehn Jahren hatte ich dort die ersten Felgen bezogen, noch selbst die Zollabfertigung in Frankfurt getätigt und trotzdem ein super P/L Produkt erhalten. Der Preisvorteil ist zugunsten der Bekanntheit und des einfacheren Einkaufs extrem zusammengeschmolzen. Aber immernoch wesentlich günstiger als Roval, DTSwiss und Co. Das wird sich alles noch mehr auf ein Niveau einpendeln. Mein letzter Rahmen wurde übrigens in Portugal gefertigt und wiegt in 54 farbig lackiert 817 Gramm
Manchmal erschleicht mich das Gefühl, viele Menschen hier haben eine etwas altgebackene Sichtweite auf die Prozesse im internationalen Markt.
so: die Highend-Premium-Marke entwickelt zu Hause in Europa oder USA ein super Carbonprodukt und vergibt die Herstellung an chinesische Technikkopierer. Die QS erfolgt natürlich durch den Auftraggeber. Die Chinesen kriegen das gerade so hin, der Auftraggeber schaut ihnen genau auf die Finger.
oder so: die Highend-Premium-Marke vertraut ihrem jahrelangen chinesischen Lieferanten soweit, dass sie ihn bereits mit der Entwicklung nach ihrem Lastenheft beauftragt, weil sie sowieso tief in der Materie stecken und bereits schlauer als der Auftraggeber sind.
oder vielleicht schon so: die unknown chinesische Highendmarke entwickelt aus eigenem Antrieb ein fantastisches Produkt und übernimmt selbst die QS. Sie rufen die etablierten Topmarken in Europa/USA an und bieten ihnen an, auf ihr Produkt ihren eigenen weltbekannten Aufkleber zu platzieren.
oder wie bereits gängig: die Hersteller aus Fernost bekommen nach und nach mehr Selbstvertrauen und lassen die etablierten Globalplayer aus dem Spiel, verkaufen unter fantasievollen Markennamen. Viele Kunden in der Sport-Bubble trauen sich bereits die Produkte direkt zu ordern, zahlen Zoll oder auch nicht, und bekommen ein Top-Produkt zu einem super P/L-Verhältnis.
aktuelle Stufe: die Hersteller aus Fernost bieten ihre Produkte bereits verzollt in USA oder Europa über Importeure an und nehmen den Kunden die Angst vor den Hürden der eigenen Einfuhr. Ab diesem Moment ziehen auch die Preise deutlich an.
ein gutes Beispiel hierzu sehe ich bei Lightbicycle. Vor über zehn Jahren hatte ich dort die ersten Felgen bezogen, noch selbst die Zollabfertigung in Frankfurt getätigt und trotzdem ein super P/L Produkt erhalten. Der Preisvorteil ist zugunsten der Bekanntheit und des einfacheren Einkaufs extrem zusammengeschmolzen. Aber immernoch wesentlich günstiger als Roval, DTSwiss und Co. Das wird sich alles noch mehr auf ein Niveau einpendeln. Mein letzter Rahmen wurde übrigens in Portugal gefertigt und wiegt in 54 farbig lackiert 817 Gramm
Soweit ich weiß noch nicht, wird aber bei einfacheren Teilen bestimmt bald kommen
Welche Rahmen wurden es bei dir? Kannst du schon was dazu berichten vom Aufbau oder Fahrten?
AR:One Harlequin für eine freundin aufgebaut … mein ER:One Carbon Black hängt in der rolle und wartet noch auf Teile (BBInfinite Tretlager, Sixweel Achsen, Extralite Vorbau)
Sehr schön. Mit dem ER:One in Carbon Black bin ich auch aktuell am Liebäugeln.
In der WT sind soviele Teams auf Bikes unterwegs die in der "Performance" allenfalls Mittelmaß sind.
Beides nur eine Frage der Zeit.
mit ca. 25-30% Aufschlag ggü. Selbstimport, was ich so grob geschätzt gesehen habe.
Dafür halt Eu-Recht mit Gewährleistung und so weiter. Manchen Leuten ist das sehr wichtig. Ich bin da, unter gewissen Umständen, etwas risikofreudiger. Ich schau mir das Material schon sehr genau an. Röntgenaugen hab ich aber auch nicht. Hatte bis jetzt aber immer gute Erfahrungen gemacht. Ganz im Gegenteil: defektes Carbon hatte ich bis jetzt nur unter namhaften Aufklebern.
Eben. Sobald die Teile offiziell mit EU-Recht und Händlerstruktur laufen, sind die preislich nicht mehr weit von S-Works oder Canyon etc. entfernt.
Die 99% werden immer lieber zu Canyon und co. greifen, auch wenn der Service dort erst recht bescheiden ist.
Da hast du Recht. Vom Service bei Canyon hört man immer wieder mal Horrorgeschichten. Vom Service von beispielsweise Lightbyicle kann ich aus eigener Erfahrung nur Gutes berichten.
Tja, das ist dann die Frage. Wenn die Marktanteile haben wollen, müssen sie über die Kombi "Preis + Testergebnisse + Service" gehen. D.h. gleich gut/besser und günstiger sein als Canyon.