unterwegs mit dem klassiker

[Sonne_Wolken]

Das würde ich mich vermutlich nicht trauen oder wäre schlichtweg zu langsam (um da hochzukommen).

Du fährst ja nicht gerade da hoch, sondern schräg. Wenn du von der Geraden kommst reichen ca. 30 km/h aus. Das schaffe dort selbst ich.

 

[Andreas P.]

Du fährst ja nicht gerade da hoch, sondern schräg. Wenn du von der Geraden kommst reichen ca. 30 km/h aus. Das schaffe dort selbst ich.

Ich bin noch nie in meinem Leben auf einer Bahn gefahren (nur mit der Bahn).

 

[Landscape]

Das Rad steht hier schon, ich überlege nur noch ob ich den momentan montierten Lenker fahren möchte. Etwas Respekt habe ich davor, fixed auf der Straße zu fahren...

Mit Bremsen geht das, ist sehr ungewohnt…
Mich hat es bei einem Schlagloch mal beinahe ausgehebelt, weil ich intuitiv aufstehen wollte und auf den Freilauf gehofft hatte…
Probiere erst in verkehrsarmen Regionen und wie bereits geschrieben, das ist das Meditative. Du bist irgendwann nur bei Dir, dem Rad und den Abläufen.
Subjektiv: wird der Tritt runder und du folgst irgendwann mehr der Kurbelbewegung statt nur von oben zu stampfen…

Go out, have fun!

Such Dir eine flache Strecke außerorts.
Brückenanstiege, aber vor allem die Abfahrten können bei kleinen Übersetzungen (46/23) heftig werden.
Bremsen sind auf jeden Fall hilfreich.
Hab mir 30er aufgezogen, weil man ja Kanten und Löcher gnadenlos fahren muss. Begonnen hab ich mit 52/16, da macht man gut Meter, erfordert aber einen guten Trainingsstand. Irgendwann im Winter bin ich entlang des Rhein-Rhone-Kanals losgerollt und hatte plötzlich 60 Kilometer in eine Richtung drauf. Rückweg ging auch noch, hab mich einfach vergessen ...
Mit kleinen Übersetzungen kann man viel über die TF regulieren und auch sehr langsam fahren. Nach wenigen Kilometern mit starrer Nabe automatisiert sich das Treten derart, dass man am nächsten Tag auch mit Freilauf unbewusst weitertritt. Für die Motorik ist fixed eine tolle Übung.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Such Dir eine flache Strecke außerorts.
Brückenanstiege, aber vor allem die Abfahrten können bei kleinen Übersetzungen (46/23) heftig werden.
Bremsen sind auf jeden Fall hilfreich.
Hab mir 30er aufgezogen, weil man ja Kanten und Löcher gnadenlos fahren muss. Begonnen hab ich mit 52/16, da macht man gut Meter, erfordert aber einen guten Trainingsstand. Irgendwann im Winter bin ich entlang des Rhein-Rhone-Kanals losgerollt und hatte plötzlich 60 Kilometer in eine Richtung drauf. Rückweg ging auch noch, hab mich einfach vergessen ...
Mit kleinen Übersetzungen kann man viel über die TF regulieren und auch sehr langsam fahren. Nach wenigen Kilometern mit starrer Nabe automatisiert sich das Treten derart, dass man am nächsten Tag auch mit Freilauf unbewusst weitertritt. Für die Motorik ist fixed eine tolle Übung.

Danke für die Tipps, momentan ist 46/18 geplant, 30er Reifen passen nicht, ich werde es mal testen und sehen wie es läuft.
Bremsen sind schon montiert.
Stand der Dinge

 

[Landscape]

Oh!
Dachte Du baust das Surly auf fixed um, was meiner Einschätzung nach die bessere Wahl wäre.

Würde jetzt mal unken, dass Du mit dem Aufbau und den Komponenten so ziemlich alles gewählt hast, was ein, hmm sagen wir mal bemerkenswertes wenn nicht sogar eindruckvolles Fahrgefühl als Fixie bewirkt.
Der Rahmen gilt als bocksteif, die Sattelstütze wird bei dem Durchmesser unnachgiebigst sein und die Rubino-(nicht Pro-Version)-Reifen hab ich als die das Vollgummiideal erreichende Bauart eines Luftreifens in Erinnerung.
Und ob die Aluausfaller die Schraubachsen gut vertragen, wollte ich bei einem so hochwertigen Rahmen nicht ausprobieren. Die Halflinkkette ist interessant, hab auch zwei Single-Antriebe mit senkrechten Ausfallenden gebaut, die Anpassung aber mit vorgelängten (=ausgeleierten) Ketten vorgenommen Irgendwann ist die Längung eh ein Problem.
Als Lenker würde ich einen Deda Piega empfehlen.

Leicht wird es auf jeden Fall!
Bin auf den Fahrbericht und die Bilder gespannt.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Oh!
Dachte Du baust das Surly auf fixed um, was meiner Einschätzung nach die bessere Wahl wäre.

Würde jetzt mal unken, dass Du mit dem Aufbau und den Komponenten so ziemlich alles gewählt hast, was ein, hmm sagen wir mal bemerkenswertes wenn nicht sogar eindruckvolles Fahrgefühl als Fixie bewirkt.
Der Rahmen gilt als bocksteif, die Sattelstütze wird bei dem Durchmesser unnachgiebigst sein und die Rubino-(nicht Pro-Version)-Reifen hab ich als die das Vollgummiideal erreichende Bauart eines Luftreifens in Erinnerung.
Und ob die Aluausfaller die Schraubachsen gut vertragen, wollte ich bei einem so hochwertigen Rahmen nicht ausprobieren. Die Halflinkkette ist interessant, hab auch zwei Single-Antriebe mit senkrechten Ausfallenden gebaut, die Anpassung aber mit vorgelängten (=ausgeleierten) Ketten vorgenommen Irgendwann ist die Längung eh ein Problem.
Als Lenker würde ich einen Deda Piega empfehlen.

Leicht wird es auf jeden Fall!
Bin auf den Fahrbericht und die Bilder gespannt.

Reifen sind die Pro Version und der Rahmen ist defekt (Schaltauge abgebrochen) und soll so ein zweites Leben bekommen.
Tretlager ist ein Excentriker, Lenker Deda Velocita)wahrscheinlich zu krass). Der Rahmen ist bocksteif, ich bin ihn ja vorher gefahren und habe den gleichen ja auch noch mit Schalterei.
Leicht ist es, mal schauen

 

[Bianchi-Hilde]

Ich bin noch nie in meinem Leben auf einer Bahn gefahren (nur mit der Bahn).

Das lässt sich ja ändern. Hier in Bielefeld reichen sogar 20-25km/h, wenn du unterm Steherknick bleibst.

 

[Melibokus]

Da die Wettervorhersage Trockenheit und ein bisschen Sonne vorhergesagt hatte, bin ich gestern auf eine Runde auf die Tromm gefahren und auch erstmals auf den relativ neuen Trommturm gestiegen.
Die Tromm ist einer der höheren Gipfel des Odenwalds:
https://de.wikipedia.org/wiki/Tromm

Wenn möglich, bin ich auf Wirtschaftswegen gefahren (im Hintergrund die Neunkircher Höhe):

Weiter ging es nach Fürth im Odenwald. Der Gipfel rechts im Bild ist die Tromm, man kann auch den Trommturm erkennen:

Hinter Fürth begann der Anstieg, teilweise auf Wirtschaftswegen, teilweise auf Straßen mit viel Autoverkehr:

Teilweise aber auch sehr idyllisch:

Oben angekommen. Um zum Turm zu kommen, muss man noch ein Stück über Waldwege fahren. Der Trommturm (auch "Schiefer Holger" genannt) ist eine interessante Konstruktion, die schief in den Himmel reicht:

Die Aussicht von der Plattform ist genial. Man hat eine Rundumsicht, die u.a. von Spessart über Taunus und Donnersberg zum Pfälzer Wald reicht. Hier der Blick über Mannheim hinweg zum Pfälzer Wald:

Die Treppe:

Die Abfahrt war anfangs auf Waldwegen, später dann auf Straßen:

Insgesamt waren es am Ende 80 km mit 1260 hm.

 

[Laufi]

Zählt das als Klassiker?

Zwei Tage Job in Stuttgart und im ICE guten, englischen, gefalteten Stahl aus England mitgenommen, um zu Hotel, etc. zu kommen und außerdem die heutige Tagesfreizeit sinnvoll auszunutzen:

Mangels Bergtauglichkeit entschied ich mich für 70 flache Kilometer von Bad Canstatt aus am Neckar lang, auf einen Kaffee nach Nürtingen. Hat Spaß gemacht. BaWüs Rennradfahrer grüßen allerdings nur bedingt zurück ;-)

 

[aledran]

Gestern mittag direkt nach Arbeitsende wahrscheinlich den letzten 100er für diese Saison mal wieder im Sauerland gefahren:
Weil ich noch mal nach Schederberge wollte, habe ich ich es auch in Kauf genommen, danach die B55 bis kurz vorm Stimmstamm hochzufahren.

 

[Yellowhorse]

Heute mit dem Klassiker in Frankfurt gewesen. Ein bisschen was habe ich darüber ja schon im Winterpokal-Faden geschrieben.

Der Main-Donau Kanal. Man könnte von hier auch mit dem Tretboot bis ans Schwarze Meer fahren.
Hmm...? @Bianchi-Hilde
Baut Bianchi auch Tretboote? Das wäre doch nochmal was.

Em- Eukal in Adelsdorf. Der Bonbon Laden hat leider zu. Ist ja Feiertag.

Die A3 führt in nur wenigen Kilometer Entfernung an Frankfurt vorbei. Ich darf sie zwar nicht benutzen, aber es ist eine gute Orientierung.

Langsam aber beständig nähere ich mich an Frankfurt an.

Von diesem Berg glaubte ich schon, die Skyline von Frankfurt zu erkennen.

Weit konnte es nicht mehr sein.

Puh! Geschafft.

Noch einmal über einen Berg, dann ging’s bei Baudenbach ins Ehebachtal, welchem ich ins Aischtal folgte.

Ehebachtal

Anstiege waren nun außer dem vor meinem Dorfe keine großen mehr zu fürchten, aber es war schon nachmittags und nach 95 Kilometern folgten noch weitere etwa 94 Kilometer.

Kanalschleuse Strullendorf. Noch etwa 40 Kilometer bis heim. Leider fing es kurz darauf zu regnen an und hörte auch nicht mehr auf.
Abgekämpft, aber froh, noch einmal dieses Jahr eine lange Tour gefahren zu sein, kam ich zu Hause an. Es waren mit 189,23 Kilometern nicht die erhofften zweihundert, aber egal. Bis auf die letzten eineinhalb Stunden mit dem Regen und der einsetzenden Dunkelheit war es schön, und das ist die Hauptsache.
Euch allen einen schönen Sonntag.
Den brauche ich zum ausruhen.

 

[Landscape]

was ist das für ein hübsches Rad ?

Ein Mercier, hab das schon länger und hier mal vorgestellt:

Beitrag im Thema 'Der Suche/ Biete/ Tausche thread für französische Teile'

9 Januar 2020

Hab mir den Rahmen wegen der Farbe und der schönen Details zugelegt. Der Verkäufer konnte mir die Marke nicht nennen, nur dass
Spidel-Komponenten verbaut waren. Um überhaupt mal ein Fahrgefühl zu bekommen, wurde er mit vorhandenen Komponenten verkehrssicher aufgebaut. Diese werden so wohl nicht beibehalten, insbesondere die vordere Bremse nicht!

Bevor ich mich um geeignete Teile dafür kümmere, wäre es hilfreich und gut von euch eine Einschätzung zu haben, welcher französische Hersteller diesen Rahmen gebaut hat. Nach längerer Recherche konnte ich ihn nicht eindeutig zuordnen. Die...

• Landscape

• 

 

[ms83]

Saisonabschluß in den Bergen:

 

[Bonanzero]

Baut Bianchi auch Tretboote? Das wäre doch nochmal was.

BionX hat mal welche gebaut. Das hätte ein Verkaufsschlager werden können, wenn man nicht nur das Produkt, sondern auch die Ideen zur Nutzung entwickelt hätte.

 

[Sonne_Wolken]

Auch Andere haben diese Idee aufgegriffen. Letztes Jahr auf der Cyclingworld in Düsseldorf.

 

[Vorbau]

Bröckemännche-Runde (Brückenmännchen-Runde) hier in Bonn. Noch ist das Laub schön gelb.

Bonner Humor. Die Figur ist an der Kennedybrücke angebracht und zeigt mit ihrem Hinterteil zum Stadtbezirk nach Beuel. Nun ja, das muss man nicht besonders witzig finden. Die Bonner finden es sehr originell und verleihen sogar Preise mit der Figur.

War eine schöne kleine Sonntagvormittagrunde. Nein kein Saisonschluß, vielleicht kann ich das über den Winter noch öfter fahren. Es gibt nach Süden auch etwas mit Bergen.

 

[RoKaDo]

Sonnenschein und knapp 16 Grad, das sollte für
eine kleine 50er Runde reichen.

Leider zogen immer mehr Wolken rein und ca.
10 Km vor der Ziellinie, kam es wie es kommen
musste, ein ordentlicher Schauer.

Also mal wieder mit einem nassen Bobbes....

 

[Fadenfischfan]

N'Abend,

gestern ein bisschen am worlds best Querfeldeinrad gebastelt: Cantis nachgestellt, neue Reifen, HR zentriert.

Heute morgen hatten wir dann die Vereinsmeisterschaften im Crosslauf, und da musste ich grad echt nochmal die Beine etwas lockern. Also: Ab aufs Rad, die Basteleien mussten ja getestet werden. An der Tür verabschiedete mich dieser Kamerad:

Fazit zum Rad: Alles super.

Mit dabei: Nochmal richtig Freude über die letzten Sommerboten

Schönen Sonntagabend und einen guten Start in die neue Woche,

markus.

 

[ms83]

worlds best Querfeldeinrad

→https://www.rennrad-news.de/forum/threads/unterwegs-mit-dem-klassiker.67822/post-6769457 ↑

 

[Bianchi-Hilde]

Heute war es trocken und gar nicht kalt. Auch der Wind war kein Thema mehr, nur die Straßen waren nass. Daher kam der Klassiker zum Einsatz.
Da das Wintertraining wieder startet, heißt es, Kraft mit Rad. Wo fahr ich da hin? Logo, zum Hermann.
Ist ja auch schön hier.

Beim ersten Mal oben wars noch sehr wolkig.

Doch, dann riss es mehr und mehr auf

Zwischendurch kam sogar die Sonne raus.
Drei mal zum Hermann hoch mit dem dicken Gang. Die Haxen tun weh. 105km, 1800hm sind im Sack. Für die Form 2026!