Genau das habe ich weiter oben geschrieben. Und dann sollte auch das erste Rad auf die geänderten Bedürfnisse anpassbar sein.
Wenn mir die Sitzposition nicht wichtig wäre und ich nicht auf eine für mich optimale Sitzposition achten würde, hätte ich wohl kein RR gefunden, mit welchem ich mit ü60, zwei Bandscheibenvorfällen und ohne jegliches Core-Training auch 8h+ völlig beschwerdefrei fahren kann.
In Grenzen ist das möglich, aber wenn jemand z.B. heute ein passendes Attain kauft und mit der Zeit auf den Geschmack kommt, dann wird man es nicht zu einem Litening umbauen können.
Deshalb ist das Nuroad für den TE in M oder gar L unpassend....
wo ist das Problem?
deine Beispiele werden immer schlechter. Ich glaube wir können das mal abbrechen.
hast du doch selbst geschrieben, dass Optik, und ich ergänze: 'Geiz ist Geil', wichtiger waren.
...und du glaubst, du kannst deinen Körper so verändern, dass dir nach kurzer Zeit auf einem passenden Attain dann das Litening passt? Du bist sowas von ahnungslos...
Würde gerne auf die Übersetzungen von 1989 zurück bauen, wenn ich auch wieder die Beine von 1989 hätte
...wer von den beiden saß bei diesem Blumentopfrennen auf dem Gravel oder normalen RR?
Nein, brauchen tue ich das nicht, aber ich habe den Unterschied schon bei meinem RR ohne die Spacer bemerkt, das fährt sich einfach geiler ohne, aber eben nur max. 1-2h, dann melden sich Rücken und Nacken.
Nicht nötig.
Es geht nicht darum etwas zu gewinnen oder schneller zu sein, aber es bereitet selbst mir als "Genussfahrer" mehr Spass, aerodynamischer auf dem Rad zu sitzen, statt wie eine Fahne im Wind. Nur hat leider der Spass "dank" des fortgeschrittenen Alters und der lädierten LWS und HWS nach 1-2h ein Ende.
Die Optik war nicht wichtiger, denn wenn ich es nicht geschafft hätte, auf dem Agree die Sitzposition des Attain zu erzielen, hätte ich trotz der Optik das Attain o.ä. gewählt. So aber habe ich zwei Fliegen auf einen Streich erwischt mit dem kleinen optischen Schönheitsfehler, Spacerturm genannt.
Ich konnte mich bei meinen Tests mit den Spacern problemlos von einer Minute auf die andere auf einen 4cm tieferen Lenker umstellen und auch weitere 2 oder 3 cm tiefer wären vermutlich noch gegangen. Und ja, es hat mächtig Spass gemacht, mal nicht wie ein Segel im Wind auf dem RR zu sitzen, siehe oben.
L scheint mir auch zu gross, aber M könnte evtl. passen, zumal das mit den Längenangaben der Beine immer so eine Sache ist. Ich habe bei mir damals auch 89 gemessen und je nach Laden kamen sie dann auf 92 - 94.
Das Forum lebt von schrägen Vergleichen, Analogien und gewollten Missverständnissen ... das ist kein in die Haare kriegen sondern Tradition und gelebte Forumskultur.
Das verstehst Du nicht: Das ist so, als würde man einen PORSCHE 911 total geil finden, sich einen kaufen aber ihn 10cm höher legen, weil man so tief nicht mehr ein- und aussteigen kann
Warum dann ein Forum fragen? Das ergibt viele Anworten von Leuten die wenig Erfahrung haben und trotzdem mitreden. Du willst ein Race-Gravel bzw. Gravel?
Mach einen großen Bogen um Empfehlungen des Genussfahrers, dann bist du schonmal nicht schlecht beraten.
Dann wünsche ich jedem Anfänger viel Erfolg mit den Tipps jener, in deren Augen ein Rad mit weniger als 10cm Sattelüberhöhung ein Hollandrad, ein Spacer ein Verbrechen am Radsport und ein Lenker mit mehr als 38cm Breite nur was für LKW ist. Und nicht vergessen, nach dem Kauf des Bikes die Kurbeln gegen 165mm ersetzen und die Hoods eindrehen, damit man sich wie Pogi fühlen kann.
Bist du jetzt beleidigt?
