𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Ich dachte immer Celeste ist ein Blau, bezieht sich ja auf die Farbe des Himmels oder ist das nicht Celeste?
Vielleicht ist es ja auch Brückengrün, dann würde es ja wieder passen
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
unterwegs mit dem klassiker
- Ersteller sulka
- Erstellt am
Vielleicht ist es ja auch Brückengrün, dann würde es ja wieder passen
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rohloff forum .
alterstahl
Aktives Mitglied
Danke!
Ja, alles geht (noch) nicht und wird teils auch nie wieder gehen, das hat auch mit den Begleiterscheinungen des Eingriffes zu tun. Zur "Aufarbeitung" zählt aber auch, mit dem was geht, zufrieden zu sein: Sich zu motivieren und sich selbst Ziele zu setzen ist gut und notwendig, dennoch ist es auch gut und notwendig, die Grenzen zu kennen und zu akzeptieren.
Dazu gehört auch, sich selbst zuzuhören. Das mache ich beim Radeln so (ich fahre ohne Pulsuhr/-gurt etc., weil ich das nicht mag), wenn der Körper sagt, es wird grenzwertig, dann ist Schluss: Pause, Umdrehen, Routenänderung, was auch immer …
Das war nicht immer so und speziell wenn man beruflich Teil der "Höher/Schneller/Weiter"-Welt ist, vergisst man das gerne. Zumindest bei mir war das so und ich habe sicher auch gehörig Raubbau an meinen Ressourcen betrieben. Umso abrupter war die Bremsung, als ein gesundheitliches Problem auftrat, das zwar schon seit der Geburt da war, sich aber (in der Regel) erst spät bemerkbar macht und eben ein recht massives Eingreifen erfordert. Da denkt man auch viel darüber nach, ob man Fehler gemacht hat (ja) und ob ein andere Lebensweise etwas geändert hätte (nein).
Auf dem Rad die Landschaft zu erfahren ist aber letztlich auch mit Einschränkungen möglich und schön. Vielleicht hilft es in diesem Zusammenhang sogar ein wenig, langsamer oder ruhiger zu sein.
Im Allgemeinen auch.
kokomiko2
Low Budgetier
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Huch! @Flat Eric hat ja noch gar nich ... is ja noch Sepp! Doch noch die 800 für Seppl vollmachen!
Einen Waldanstieg erprobt.
Zu viel Schotter insgesamt, aber schön! Oben wählte ich dann doch die "1km".
Ganz schön frisch wars
Einen Waldanstieg erprobt.
aledran
mal hier, mal dort ...
300er Soest – Teutoburger Wald/Wiehengebirge – Soest am Sonntag, den 28.9.25
301 km/ 2060 Höhenmeter (nach Strava)
Einen längeren Bericht mit viel Text gibt es im Brevet Faden von @Das Wunder von Bornheim , allerdings bislang nur den ersten Teil:
In den letzten Wochen habe ich mich auch aufgrund eines Gesprächs mit @Das Wunder von Bornheim während der Grenz-Erfahrung Ausfahrt mal wieder mit Brevets und Superrandonnées, die unbefahrenes Neuland für mich sind, beschäftigt.
Relativ kurz vor Ende meiner Radsaison 2025 lockte mich die Idee, zumindest noch meinen ersten 300er auch als Test für eventuelle künftige Teilnahmen an offiziellen Brevets zu fahren.
Strecke:
Brouter link
Dämmerungsstimmung kurz nach 7 Uhr in den Ahsewiesen zwischen Berwicke und Lippborg:
Sendenhorst:
Nicht mehr weit bis Tecklenburg, dem ersten Anstieg im Teutoburger Wald:
Blick zurück auf Tecklenburg:
Zwischen Tecklenburg und Lienen:
kurz unterhalb der Passhöhe des Dörenbergs:
Der letzte Anstieg im Wiehengebirge ist geschafft, Blick zurück:
Abfahrt Richtung Halle:
Kurz vor 20 Uhr die letzten Reste von Tageslicht bei Oelde:
20:50 Uhr war ich wieder zuhause und hatte die Tour trotz einiger technischer Unzulänglichkeiten unterwegs über meine Erwartungen hinaus gut geschafft.
Ob ich mir aber so etwas wie z.B. Paris-Brest-Paris (mit Schlafentzug) mal antun werde, ist noch völlig offen.
301 km/ 2060 Höhenmeter (nach Strava)
Einen längeren Bericht mit viel Text gibt es im Brevet Faden von @Das Wunder von Bornheim , allerdings bislang nur den ersten Teil:
In den letzten Wochen habe ich mich auch aufgrund eines Gesprächs mit @Das Wunder von Bornheim während der Grenz-Erfahrung Ausfahrt mal wieder mit Brevets und Superrandonnées, die unbefahrenes Neuland für mich sind, beschäftigt.
Relativ kurz vor Ende meiner Radsaison 2025 lockte mich die Idee, zumindest noch meinen ersten 300er auch als Test für eventuelle künftige Teilnahmen an offiziellen Brevets zu fahren.
Strecke:
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Dämmerungsstimmung kurz nach 7 Uhr in den Ahsewiesen zwischen Berwicke und Lippborg:
Sendenhorst:
Nicht mehr weit bis Tecklenburg, dem ersten Anstieg im Teutoburger Wald:
Blick zurück auf Tecklenburg:
Zwischen Tecklenburg und Lienen:
kurz unterhalb der Passhöhe des Dörenbergs:
Der letzte Anstieg im Wiehengebirge ist geschafft, Blick zurück:
Abfahrt Richtung Halle:
Kurz vor 20 Uhr die letzten Reste von Tageslicht bei Oelde:
20:50 Uhr war ich wieder zuhause und hatte die Tour trotz einiger technischer Unzulänglichkeiten unterwegs über meine Erwartungen hinaus gut geschafft.
Ob ich mir aber so etwas wie z.B. Paris-Brest-Paris (mit Schlafentzug) mal antun werde, ist noch völlig offen.
crispinus
Aktives Mitglied
private_ron
Absolute Beginner
da wäre noch ein roter Flite, @colnagolover
roykoeln
Aktives Mitglied
in unter 14std 300km mit höhenmetern - 1500 waren das doch bestimmt, damit hast du ja 6 stunden gegen das zeitlimit herausgefahren, oder müsstest gerade mal einen guten 200er gefahren haben mit seinem zeitlimit von 13,5 std.300er Soest – Teutoburger Wald/Wiehengebirge – Soest am Sonntag, den 28.9.25
301 km/ 2060 Höhenmeter (nach Strava)
Einen längeren Bericht mit viel Text gibt es im Brevet Faden von @Das Wunder von Bornheim , allerdings bislang nur den ersten Teil:
In den letzten Wochen habe ich mich auch aufgrund eines Gesprächs mit @Das Wunder von Bornheim während der Grenz-Erfahrung Ausfahrt mal wieder mit Brevets und Superrandonnées, die unbefahrenes Neuland für mich sind, beschäftigt.
Relativ kurz vor Ende meiner Radsaison 2025 lockte mich die Idee, zumindest noch meinen ersten 300er auch als Test für eventuelle künftige Teilnahmen an offiziellen Brevets zu fahren.
Strecke:
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Anhang anzeigen 1683274
Dämmerungsstimmung kurz nach 7 Uhr in den Ahsewiesen zwischen Berwicke und Lippborg:
Anhang anzeigen 1683277
Sendenhorst:
Anhang anzeigen 1683278
Nicht mehr weit bis Tecklenburg, dem ersten Anstieg im Teutoburger Wald:
Anhang anzeigen 1683279
Blick zurück auf Tecklenburg:
Anhang anzeigen 1683280
Zwischen Tecklenburg und Lienen:
Anhang anzeigen 1683281
kurz unterhalb der Passhöhe des Dörenbergs:
Anhang anzeigen 1683282
Der letzte Anstieg im Wiehengebirge ist geschafft, Blick zurück:
Anhang anzeigen 1683283
Abfahrt Richtung Halle:
Anhang anzeigen 1683284
Kurz vor 20 Uhr die letzten Reste von Tageslicht bei Oelde:
Anhang anzeigen 1683285
20:50 Uhr war ich wieder zuhause und hatte die Tour trotz einiger technischer Unzulänglichkeiten unterwegs über meine Erwartungen hinaus gut geschafft.
Ob ich mir aber so etwas wie z.B. Paris-Brest-Paris (mit Schlafentzug) mal antun werde, ist noch völlig offen.
du mußt dir also um schlafentzug keine gedanken machen und kannst die längeren strecken mit der murmeltierstrategie von @Chris-AC angehen: schnell im hellen fahren und dann jeden nacht 6 std schlafen.
melde dich einfach mal in dortmund und essen - ara ruhrgebiet - an, allerdings sind die plätze für die kürzeren strecken schnell ausverkauft!
nach dem 400er weißt du, ob du nach paris oder zur eisdiele willst.
colnagolover
Aktives Mitglied
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Chris-AC
Aktives Mitglied
300er Soest – Teutoburger Wald/Wiehengebirge – Soest am Sonntag, den 28.9.25
301 km/ 2060 Höhenmeter (nach Strava)
Einen längeren Bericht mit viel Text gibt es im Brevet Faden von @Das Wunder von Bornheim , allerdings bislang nur den ersten Teil:
In den letzten Wochen habe ich mich auch aufgrund eines Gesprächs mit @Das Wunder von Bornheim während der Grenz-Erfahrung Ausfahrt mal wieder mit Brevets und Superrandonnées, die unbefahrenes Neuland für mich sind, beschäftigt.
Relativ kurz vor Ende meiner Radsaison 2025 lockte mich die Idee, zumindest noch meinen ersten 300er auch als Test für eventuelle künftige Teilnahmen an offiziellen Brevets zu fahren.
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Dämmerungsstimmung kurz nach 7 Uhr in den Ahsewiesen zwischen Berwicke und Lippborg:
Anhang anzeigen 1683277
Sendenhorst:
Anhang anzeigen 1683278
Nicht mehr weit bis Tecklenburg, dem ersten Anstieg im Teutoburger Wald:
Anhang anzeigen 1683279
Blick zurück auf Tecklenburg:
Anhang anzeigen 1683280
Zwischen Tecklenburg und Lienen:
Anhang anzeigen 1683281
kurz unterhalb der Passhöhe des Dörenbergs:
Anhang anzeigen 1683282
Der letzte Anstieg im Wiehengebirge ist geschafft, Blick zurück:
Anhang anzeigen 1683283
Abfahrt Richtung Halle:
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Kurz vor 20 Uhr die letzten Reste von Tageslicht bei Oelde:
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20:50 Uhr war ich wieder zuhause und hatte die Tour trotz einiger technischer Unzulänglichkeiten unterwegs über meine Erwartungen hinaus gut geschafft.
Ob ich mir aber so etwas wie z.B. Paris-Brest-Paris (mit Schlafentzug) mal antun werde, ist noch völlig offen.
@aledran
Hallo Alexander.
So wie du die 300 km ohne jede externe Unterstützung geschafft hast - und auch in der Zeit; da denke ich du könntest ein Abenteuer à la "Paris-Brest-Paris" angehen wenn du es willst.
Auch das Thema "Schlafentzug" war ein großes Thema für mich; damit komme ich nämlich überhaupt nicht klar.
Daher habe ich bei PBP meine Startzeit auf Montag morgen 05:00 Uhr gelegt.
Ich wollte nicht "in die Nacht" herein starten.
Daher habe ich auch keinen "üblichen" 400-er Brevet in der Quali gefahren, die starten nämlich oft auch "in die Nacht hinein".
Ich habe mir in Belgien einen 400-er ausgesucht, der morgens um 04:00 Uhr in den Tag hinein gestartet ist.
Nur die erste Stunde war's noch Dunkel (nautische Dämmerung); danach habe ich bis zum Sonnenuntergang die 400 km geschafft mit einem 25-er Schnitt (in Bewegung) und ziemlich wenig Pausenzeiten.
Den 600-er habe ich mit 6 Stunden Schlaf gefahren.
Und bei Paris-Brest-Paris habe ich jede Nacht 5 Stunden tatsächlich geschlafen; die jeweiligen Pausenzeiten waren halt noch länger.
Ich habe jede Nacht geduscht und jeden morgen gut gefrühstückt.
Bei einem 05:00 Uhr Start ist das machbar - innerhalb des Zeitlimits von 84 Stunden.
Bei mir waren es 75 Stunden 16 Minuten
Im Sattel gesessen habe ich ~ 49 Stunden.
Yellowhorse
Aktives Mitglied
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Man kann bei PBP die Startzeit selbst festlegen?
84 Stunden Limit? Ich dachte immer man hat 90 Stunden Zeit.
Zuletzt bearbeitet:
Chris-AC
Aktives Mitglied
@Yellowhorse
Bedingt...
Man kann sich für "Elite" anmelden, dann startet man unter den ersten ab 16:00 Uhr; man hat aber nur ein Zeitlimit von 80 Stunden (glaube ich)
Man kann sich für "Normal" anmelden, dann startet man mit 90 Stunden Zeitlimit in den Abend / in die Nacht hinein.
Oder man meldet sich als "Randonneur" mit 84 Stunden Zeitlimit und Start am nächsten morgen.
Für die Startplätze kommt es darauf an, wie lang der längste Brevet gewesen ist, den man im VORJAHR vor PBP gefahren ist.
Als erstes dürfen sich die wenigen Leute die Startplätze aussuchen, die im Vorjahr 1000 km oder mehr gefahren sind.
Danach (1 - 2 Wochen) dürfen sich diejenigen Leute die Startplätze aussuchen, die im Vorjahr 600 km oder mehr gefahren sind.
Nochmal später (1 - 2 Wochen) dürfen sich diejenigen Leute die Startplätze aussuchen, die im Vorjahr 400 km oder mehr gefahren sind.
Und dann kommt "der Rest" und muss sich um die wenigen noch offenen Startplätze prügeln...
Es gibt eine Menge Startblöcke zu jeweils 400 Fahrern; jeweils mit 10 oder 15 Minuten Abstand.
Man kann sich die Startblöcke aussuchen, solange da noch Platz ist.
Also ist es ratsam, im Vorjahr 600 km gefahren zu sein; in meinem Falle hatte ich sogar ein 1.000-er Brevet im Vorjahr absolviert und war damit einer der ersten, die sich einen Startplatz aussuchen konnten.
Zuletzt bearbeitet:
aledran
mal hier, mal dort ...
Danke, Roy und Chris für eure Ermutigungen und die Infos.
Und mit der Intensität müsste ich für mehrere Tage auch etwas runtergehen plus mehr Gepäck (-> mehr Gewicht, höherer Luftwiderstand).
Mit den ganzen Nebenzeiten komme ich vermutlich nicht auf 6 h Schlaf, aber sehr viel weniger dürfte es hoffentlich nicht sein.
Die 27 h Zeitlimit für einen 400er sollten, wenn es ordentlich läuft, locker zu schaffen sein. Man kann aber vermutlich z.B. nicht erst um 3 Uhr starten, wenn der offzielle Start um 20 Uhr ist, oder?
Vielleicht melde ich mich noch für einen 400er + 600er an. Den Winter über habe ich noch viel Zeit zum Überlegen.
Wenn, dann in 84 h.
Welches Brevet war das?
Waren 2000 Hm.
PBP hat schon en wenig mehr Höhenmeter/km als meine Tour.
Und mit der Intensität müsste ich für mehrere Tage auch etwas runtergehen plus mehr Gepäck (-> mehr Gewicht, höherer Luftwiderstand).
Mit den ganzen Nebenzeiten komme ich vermutlich nicht auf 6 h Schlaf, aber sehr viel weniger dürfte es hoffentlich nicht sein.
Die typischen Abendstarts bei 400ern gefallen mir nicht
Die 27 h Zeitlimit für einen 400er sollten, wenn es ordentlich läuft, locker zu schaffen sein. Man kann aber vermutlich z.B. nicht erst um 3 Uhr starten, wenn der offzielle Start um 20 Uhr ist, oder?
Nächstes Jahr will ich die Superrandonnée Rheingold als Randonneur (unter 60 h) fahren, da sollte genügend Schlaf kein Problem sein.
Vielleicht melde ich mich noch für einen 400er + 600er an. Den Winter über habe ich noch viel Zeit zum Überlegen.
Das befürchte ich für mich auch.
+1
Wenn, dann in 84 h.
Welches Brevet war das?Ganz so schnell werde ich voraussichtlich nicht sein.
Chris-AC
Aktives Mitglied
Ich denke doch.
Ich hatte auch gedacht viel langsamer zu sein.
Aber man findet oft eine Gruppe wo man sich rein hängen kann.
Die kompletten ersten 200 km war ich in einer Gruppe; so war das nach < 8 Stunden schonmal abgehakt - ohne mich kaputt zu fahren.
Auch später habe ich immer wieder Gruppen gefunden; die beste war von Loudeac nach Tinténac ~ 90 km in ~ 3 Stunden am dritten Tag.
Wenn du das schaffst, dann sollte Paris-Brest-Paris auch machbar sein...
Der 400-er Brevet war in In Tournai:
Steht aber für 2025 nicht im Kalender...
Nächstes Jahr steht noch nicht fest...
Fadenfischfan
Gios - un sogno blu 🇮🇹
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Guten Tag,
ich habe vor einigen Tagen das Fiorelli-Gios
umgebaut.
So kam es vor einigen Jahren mal zu mir...:
Und so ist es jetzt:
So ganz fertig ist es noch nicht, ich suche noch ein paar langschenkelige Campa-Bremszangen für Mutternbefestigung (GS, NR).
Hier jetzt aber ein paar Eindrücke für der heutigen Einstellfahrt (bei der es jedoch nichts zum Einstellen gab):
Weiter in Teil 2
ich habe vor einigen Tagen das Fiorelli-Gios
umgebaut.So kam es vor einigen Jahren mal zu mir...:
Und so ist es jetzt:
So ganz fertig ist es noch nicht, ich suche noch ein paar langschenkelige Campa-Bremszangen für Mutternbefestigung (GS, NR).
Hier jetzt aber ein paar Eindrücke für der heutigen Einstellfahrt (bei der es jedoch nichts zum Einstellen gab):
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Fadenfischfan
Gios - un sogno blu 🇮🇹
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Teil 2
Mehr vom Rad und die Geschichte, wie ich an den 'sogno blu' gekommen bin, gibt es irgendwann mal in einem der kommenden KdM.
Schönen Feierabend,
markus.
Mehr vom Rad und die Geschichte, wie ich an den 'sogno blu'
gekommen bin, gibt es irgendwann mal in einem der kommenden KdM.Schönen Feierabend,
markus.
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BodenseeFerdi
Auf einem guten Berg ist ein guter Biergarten 🍺
I_Malnat
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Das Forum, oder besser die Style Polizei vergisst nichts!
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
BodenseeFerdi
Auf einem guten Berg ist ein guter Biergarten 🍺
Schließlich war ich in meiner Abteilung die letzten Jahre auch der weisse Elefant...
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