Es war ein blöder Anwenderfehler.
Na ja, wenn nach dem Einstellen des Steuerlagerspiels die Vorbauschrauben angezogen sind, hat die Kappe tatsächlich keine andere Funktion mehr.
?
Da starr eingespannt und allgemein die "Bewegungsfreiheit" geringer ist, dass Risse entstehen?
Du bist etwas früh dran
. Normal kommt diese Frage etwas später im Jahr und führt idR zum Streit.
Fuer gelegenheitsschrauber völlig ausrechend, meiner Meinung nach (auch wenn ich vermeintlich höherwertige verwende). Viel wichtiger ist es meiner Meinung nach sich bei den Drehmomentempfehlungen von unten anzunähern. Sprich, z.B. bei der Sattelstützenklemme bei einer Angabe von 4-6Nm erstmal mit 4Nm anziehen und testen ob dis Stütze nicht rutscht. Nur wenn sie rutscht das Drehmoment weiter erhöhen.
So richtig scheint das nicht klar zu sein. Es gibt Hersteller bei denen die Garantie erlischt wenn das Rad auf der Rolle gefahren wird. Teilweise nutzen deren Renn-Teams die Räder aber selber auf der Rolle.
Kannste machen!
Mein gemufftes Roberts aus Reynolds 531 spann ich da ganz sicher nicht ein.
Wenn die Genauigkeit nicht so hoch ist, wäre das ja gar nicht so schlimm, wenn man sich eher vorsichtig von unten nähert. Selbst 5-10 % wären da ja fast noch ok.
Solange du mit dem Wissen arbeitest was du da genau machst und auch etwas gefühl fürs Schrauben hast passt der schon. Wenn du aber gänzlich nur nach dem Dremo gehst kann so was bei empfindlichen Teilen echt teuer werden.
