Ist halt ein top erhaltenes Specialissima mit kompletter Super Record Ausstattung.
also die "Buchhalterausstattung".... Danke!
Oberrohr um den Ein und Austritt des Bremszuges genau anschauen ist die Schwachstelle beim Pro. An den Stellen auf Risse prüfen
Ach, viel zu modern für Dich. Ich hätte da ein FP der ersten Stunde für Dich und/oder einen RR mit Banderolen. Letzteres auch weniger belastend für das laue Budget.
Ach, viel zu modern für Dich. Ich hätte da ein FP der ersten Stunde für Dich und/oder einen RR mit Banderolen. Letzteres auch weniger belastend für das laue Budget.
Den Rahmen hatte ich auch, bis er einen Riss im Unterrohr zw. Steuerrohr und Schalthebelsockel bekam. Der wurde mir damals recht problemlos umgetauscht, allerdings gegen das Nachfolgemodell mit der leider nicht in Rahmenfarbe lackierten Gabel…
Okay, das wusste ich nicht. Sowohl in Schaufenstern und Läden als auch bei Pantani selber hatte ich das Rad immer nur mit dem Vorbau im „falschen“ (Zitronen-)Gelb gesehen.
Ich denke, für 2000 wäre das nach 5 min weg. So sehr gut erhaltene Top-Räder werden auch nicht mehr mehr. Viele Details entsprechen dem X4, dazu das Almarc-Leder, Panto-Teile, alles Original, das zieht.
Du hattest das XL, der in der Anzeige ist nur das L. Daher finde ich den Preis auch etwas hoch, auch wenn das Rad sehr schick ist. Da hängt ja auch keine Record Titanium dran und keine Shamals.Den Rahmen hatte ich auch, bis er einen Riss im Unterrohr zw. Steuerrohr und Schalthebelsockel bekam. Der wurde mir damals recht problemlos umgetauscht, allerdings gegen das Nachfolgemodell mit der leider nicht in Rahmenfarbe lackierten Gabel…
Was ich bei diesem Rad nie verstanden hatte:
Warum haben die von BIANCHI das Rad damals grundsätzlich mit dem farblich nicht passenden ITM BigOne-Vorbau ausgestattet? Der Gelbton ist ein völlig anderer als jener in der Rahmenlackierung. 3ttt hatte einen Vorbau, der farblich perfekt passte, wie oben zu sehen.
Wenn es komplett original aufgebaut ist gehen die Räder gerne mal für 2 - 2,5 weg. Also 1,4 ist auf jeden Fall etwas hoch, aber ich denke für um 1000€ sollte es mit dem Pantani Sattel und Big One schon weggehen.
Ich finde, das ist auch heute noch ein grundsolider Einstieg.
Stimmt… habe das Rad sogar noch immer. Das hat einen kleinen Riss im Steuerrohr, den ich seit Jahren beobachte. Ich habe dort einen Tesa-Streifen angebracht, um zu beobachten, ob der Riss voranschreitet. Seit Jahren passiert da aber nichts.
Zu spät. Das Teil kann man sich auch mal hinlegen, das ist seeeehhhhrrrr selten.
