Aber preislich trotzdem drüber, würde ich sagen.ICh find‘s irgendwie ganz nett!
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Ui, das wird nicht billig…
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Ich schätze, die geht gar nicht. Der bietet Deltas für 550€ an, hier macht der VB, das heißt übersetzt, ich will mehr, als ich mich traue zu schreiben.
ICh find‘s irgendwie ganz nett!
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…der Preis fällt alle paar Tage.
Ist ‘ne Frage der Einstellung und der Bremsgummi/Felgen-Kombination. Meine Deltas am o.g. Colnago verzögern absolut ausreichend. Die, die immer über die mieserable Bremsleistung der Deltas jammern, sind sie zumeist noch nie gefahren… oder zumindest noch nie mit einer gut eingestellten Delta gefahren, glaube ich…
Mensch… die wären aber mal etwas feines für mein Colnago! Kann ich mir derzeit aber nicht leisten.
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Es ist vor allen Dingen auch eine Frage der Version, die man gerade fährt ! Je neuer, desto besser.
Die Deckel wurden immer wieder mal von irgendwem "verziert" - mal "professionell" und gut, und mal weniger gut. Ich habe den Eindruck, daß es mehr pantographierte Deckel als Bremsen gibt. Meine "Guerciotti" gelabelten Bremsen habe ich vor einigen Jahren für einen Haufen Geld nach Japan verkaufen können. Die sahen super aus. Über die Funktion breiten wir besser den Mantel des Schweigens.
Die Ekar finde ich Granate.Ich habe das Logo gerade mal meiner Frau gezeigt; sie hat‘s mit ihrem Kommentar auf den Punkt gebracht:
“Anmutung wie die Werbung zum Jubiläum des Dorfschlachters.“
Würde ich auch unterschrieben. Delta ist aber auch nicht gleich Delta. Da gibt es verschiedene Ausführungen, gut bremsen die zwar Alle und in fast jedem SetUp, allerdings wird ggf. eine etwas erhöhte Handkraft benötigt. Hervorragend bremsen die allerdings nur mit einem ganz bestimmten Bremshebel - dem mit dem einstellbaren Bremsweg.
Innovation darf man bei den Jubiläumsgruppen nicht erwarten. Aber definitiv besseres Design als das, was Campagnolo da bei der 80er gebracht hat.
So ist das. Es geht ja um Kleinstserien.
Mist… irgendwie hatt ich ja gehofft, die wären solange online, bis ich wieder etwas flüssiger bin…Mensch… die wären aber mal etwas feines für mein Colnago! Kann ich mir derzeit aber nicht leisten.
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Ich hätte nicht gedacht, dass die so schnell weggehen.Das ist mir doch egal. Wenn es schön ist, mir gefällt und zu meinem Rad passt, dann wird‘s rangeschraubt… Ob das historisch korrekt ist, ob original oder nachgemacht… das ist mir wumpe.
Stimmt, diese Einschränkung hatte ich nicht genannt. Meine Erfahrungen mit den Deltas beziehen sich ausschließlich auf die 5-Gelenker-Version.
Letztlich ists ja auch egal, ob da einer 1984 oder 2024 etwas reingraviert. Ich bin froh, dass mir die pantographierten Teile so fremd sind, spart mir einen Haufen Geld.Mist… irgendwie hatt ich ja gehofft, die wären solange online, bis ich wieder etwas flüssiger bin…
Das ist mir doch egal. Wenn es schön ist, mir gefällt und zu meinem Rad passt, dann wird‘s rangeschraubt… Ob das historisch korrekt ist, ob original oder nachgemacht… das ist mir doch wumpe.
Stimmt, diese Einschränkung hatte ich nicht genannt. Meine Erfahrungen mit den Deltas beziehen sich ausschließlich auf die 5-Gelenker-Version.
Wie kann man denn Deltas einstellen? Da gilt es doch nur den Zug einhängen unfassbar war’s. Okay die Hebel gab es noch in unterschiedlichen Varianten. Bei meinen haben andere Belege geholfen um damit zu bremsen. Aber so schlecht können sie nicht gewesen sein, wenn die Profis damit unterwegs gewesen sind. Und zum halten kommt man. Ich fahre dann lieber vorrausschauend.
Die Profis fahren, was man ihnen gibt. Die Delta-Bremsen waren vergleichsweise sehr schlecht und schwer. Genau deshalb hat es sie nur relativ kurz gegeben. Aber weil das Design - wie so oft bei älteren Campa-Sachen - umwerfend ist und es sie nur relativ kurz gegeben hat, sind die heute so nachgefragt. Technisch und vom reinen "Nutzwert" betrachtet ist das Sondermüll. Aber ein sehr schöner immerhin.
