Und Carbon für Schlauchreifen fast alles was geht komme ich auch ca. 1089g.
Mit einer flacheren Felge würde auch unter 1000g gehen...gefiel mir so aber besser
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Ui, das ist leicht! Mein R-SYS tutti completti, also incl. (Butyl-)Schläuchen, Faltreifen, Schnellspannern, 10fach-Kassette wiegt 2,14kg.
Bei Schlauchreifen kannst auch unter 1000g für den Satz kommen, da musste aber etwas Gas geben. Das ist dann aber ohne Schnellspanner, Kassette und Reifen. Theoretisch geht auch unter 800g, das ist aber ultraleicht und nicht mehr für jeden fahrbar, im Alltag eh nicht.
1280 g zu 2180 g? Böse Zungen würden ja einen Ablesefehler o.Ä. vermuten und nicht die Waage beschuldigenOk, noch einmal gewogen: 2,18kg, allerdings ohne Schnellspanner. Aber die rotieren ja auch nicht
Oh, das habe ich erst jetzt gelesen. Und dass das ein Zahlen-Anagramm ist schnalle ich demnach auch erst jetzt1280 g zu 2180 g? Böse Zungen würden ja einen Ablesefehler o.Ä. vermuten und nicht die Waage beschuldigen
...
. Ein Ablesefehler war es trotzdem nicht, da ich Einzelwerte aufsummiert habe. Ist aber auch egal, der LRS ist relativ leicht und er gefällt mir optisch sehr, das reicht mir 
Da war dann noch der Comfortfanatiker mit den breiten Reifen...
Also, das Teil bleibt bei mir (die Rossin Performance wachsen auch nicht mehr an den Bäumen und die Farbe finde ich toll):
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Dafür wird das andere R.P. noch einmal umgebaut.
Anhang anzeigen 1182517
Hier passt mit den dicken Schlappen alles:
Anhang anzeigen 1182518
Anhang anzeigen 1182522
Sorry, das Rad ist nicht geputzt.
Die Bremsschuhe der Dia Compe müssen leider moderneren weichen, die dann auch gut mit Carbonfelgen klarkommen.
Etwas Sorgen macht mir noch der superleichte Prima199 Lenker- ich habe den Eindruck, dass das Material z.B. auch im Klemmbereich "wegfließt".
Das wird ein bergtaugliches Rad mit dem nötigen Comfort für alte Männers*in!
Ganz schön knapp finde ich, wenn da Mal Strassensplitt im Profil hängenbleibt ....Da war dann noch der Comfortfanatiker mit den breiten Reifen...
Also, das Teil bleibt bei mir (die Rossin Performance wachsen auch nicht mehr an den Bäumen und die Farbe finde ich toll):
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Dafür wird das andere R.P. noch einmal umgebaut.
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Hier passt mit den dicken Schlappen alles:
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Sorry, das Rad ist nicht geputzt.
Die Bremsschuhe der Dia Compe müssen leider moderneren weichen, die dann auch gut mit Carbonfelgen klarkommen.
Etwas Sorgen macht mir noch der superleichte Prima199 Lenker- ich habe den Eindruck, dass das Material z.B. auch im Klemmbereich "wegfließt".
Das wird ein bergtaugliches Rad mit dem nötigen Comfort für alte Männers*in!
Das Tesa am Sitzrohr muß halt hin und - wieder ausgetauscht werden...
Sehr schönes Rad mit einer ausgefallenen Bremsanlage. Was ist das für eine Reifenbreite? Mir wäre das zu knapp. Bin selbst mal mit 27er Challenge Tubos an meinem Viner Genius gescheitert. Trocken aufgelegt passten sie ganz gut, aber gekittet und eine zeitlang unter Druck war es so knapp wie bei dir. So wollte ich dann nicht fahren.Da war dann noch der Comfortfanatiker mit den breiten Reifen...
Also, das Teil bleibt bei mir (die Rossin Performance wachsen auch nicht mehr an den Bäumen und die Farbe finde ich toll):
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Dafür wird das andere R.P. noch einmal umgebaut.
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Hier passt mit den dicken Schlappen alles:
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Sorry, das Rad ist nicht geputzt.
Die Bremsschuhe der Dia Compe müssen leider moderneren weichen, die dann auch gut mit Carbonfelgen klarkommen.
Etwas Sorgen macht mir noch der superleichte Prima199 Lenker- ich habe den Eindruck, dass das Material z.B. auch im Klemmbereich "wegfließt".
Das wird ein bergtaugliches Rad mit dem nötigen Comfort für alte Männers*in!
Es handelt sich um gut eingefahrenen 28mm Drahtreifen vom Conti.
) Dieser Aufkleber ist noch nicht durchgescheuert...
Damit hat man beim Bau der Youngtimer Rahmen idR nicht gerechnet ;-)
Ist das auf dem ersten Bild hinten ein Moser Leader AX Evolution?Da war dann noch der Comfortfanatiker mit den breiten Reifen...
Also, das Teil bleibt bei mir (die Rossin Performance wachsen auch nicht mehr an den Bäumen und die Farbe finde ich toll):
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Dafür wird das andere R.P. noch einmal umgebaut.
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Hier passt mit den dicken Schlappen alles:
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Sorry, das Rad ist nicht geputzt.
Die Bremsschuhe der Dia Compe müssen leider moderneren weichen, die dann auch gut mit Carbonfelgen klarkommen.
Etwas Sorgen macht mir noch der superleichte Prima199 Lenker- ich habe den Eindruck, dass das Material z.B. auch im Klemmbereich "wegfließt".
Das wird ein bergtaugliches Rad mit dem nötigen Comfort für alte Männers*in!
Jawohl!Ist das auf dem ersten Bild hinten ein Moser Leader AX Evolution?
Warum nicht? Hast du massiv abgenommen? Oder hattest du ein negatives Erlebnis?
Ich fuhr diesen Rahmen in 54cm von 1996-2007. Stütze mit Innenklemmung und Steuersatz Campa, der Rest Dura Ace, mit STI's. Dazu champagnerfarbene Mavic und einen Flite.Jawohl!
Das Moser passt sicherlich auch prima in die Neo-Klassiker Niesche. 2018 hatte ich mir in den Kopf gesetzt, unbedingt mit einem unterrohrgeschaltetem Fahrrad die 24h RaR zu fahren. Niemals wieder werde ich es schaffen so schnell einen Hügel herunter zu rollen, wie damals mit dem Moser in der Fuchsröhre. Es waren 112,8km/h...
Die Schalthebel sind DA-Lenkerendschalthebel, 11fach gerastert.
Bei manchen wird im Alter der Verstand grösser und der Mut kleiner, bei wenigen anderen ist es gerade umgekehrt....
Nee, da kamen einige verschnellendere Umstände mit einer Priese Übermut zusammen. Für den Speed bedarf es den richtigen Windschatten und Rückenwind. Die Sitzposition auf dem Moser war auf den Abfahrten recht sportlich. Den Grammo Vorbau hatte ich so abgepolstert, dass ich den Brustkorb dort gut ablegen konnte. Da ich bei den Abfahrten immer auf dem Oberrohr saß und mein Hintern dabei vor der Sattelspitze plaziert werden musste (bei einem gesloopten Rahmen rutscht dieser eher etwas unter den Sattel), war die Sitzposition extrem aerodynamisch.
