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Meditiere doch nochmal über diese Diagramme, und frage Dich, wie das denn bei (Kopfsteinpflaster, Gravel, ...) und bei unterschiedlichen Fahrergewichten (und damit Luftdrücken) aussehen würde
Ich weiß nicht, warum ich darüber erneut "meditieren" sollte. Der schwerere Fahrer nimmt einen etwas höheren Druck und macht damit die Walkarbeit im Reifen gleich zu einem leichteren Fahrer.
Nichtsdestotrotz hat er aufgrund seines Gewichts einen deutlich höheren Rollwiderstand wegen des Walkens des Untergrundes. Kleiner Hinweis noch mal auf mein Beispiel mit Holzrad im Schlamm, von mir aus Sand. Hängst du ein schweres Gewicht in die Achse, läuft es noch schlechter.
Alles andere ist Esoterik, da kannste ja mal selber meditieren. Deine Diagramme auf Basis von hartem Untergrund, Asphalt und Beton, kannst du sonstwohin abheften.