unterwegs mit dem klassiker

[Andreas P.]

Freitag frühabends, nach der Hitze, noch kurz auf die Gazelle geschmissen.. war mal wieder bitter nötig.
Diese Zeit des Sommers liebe ich, es duftet nach Heu, die Luft ist schwer und voller Gerüche, alles ein wenig träge. Hat gut gepasst zu meinem Tempo.

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Was für eine extreme Sattelüberhöhung.
Aber sehr schickes Rad und nette Gegend.

 

[Quick Nick]

Was für eine extreme Sattelüberhöhung.
Aber sehr schickes Rad und nette Gegend.

Genau richtig so, ist doch ein Rennrad und kein Trekkingrad
Zudem gibt die Sattelstütze die Mindestüberhöhung vor, einen halben cm tiefer und die Fräsungen würden im Rohr verschwinden.

 

[ms83]

Und vor allem wenn kurz daneben etwas schönes altes steht.

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Oha, ein Barkas, der noch im Bezirk Karl-Marx-Stadt zugelassen ist.

Seit 1957 heißen die Framo-Modelle Barkas.

Das mit 1957 stimmt. Dennoch denke auch ich bei Framo immer an sowas und bei Barkas an den B1000...

Der auf dem Bild von @Ivo ist nicht nur im Bezirk Karl-Marx-Stadt zugelassen, sondern gehörte m.E. zum Fuhrpark der SDAG Wismut. Nach meiner Beobachtung früher waren alle Fahrzeuge der Wismut mit „XR...“ oder „XS...“ zugelassen. Also sowohl die vom Transportbetrieb (TB), als auch die der einzelnen Bergbaubetriebe usw.

 

[ms83]

Der Hopfenbauer sichtet seine Bestände...

 

[ms83]

Ach ja, der Plan ist auch "meinen" Bahnübergang zu entfernen bevor ihn eine Brücke ablösen wird.

In meiner kleinen Heimatstadt führt die Bahnlinie mitten durch (seit 1865). In den 70er und 80er Jahren waren ca. 30× am Tag die Schranken geschlossen, ca. 5–6 Bahnübergänge, teilweise noch handgekurbelt. In den 90er Jahren sollte alles besser werden („blühende Landschaften“ und so...), die geschlossenen Schranken sollten weg. In mehrjähriger Bauzeit wurde erst die Bahnstrecke um 1–2 m angehoben, 2 Brücken gebaut, danach 2 Unterführungen gegraben. Dazu wurden einige Häuser abgerissen, so daß das Stadtzentrum lange einem Ödland glich. Unsere ruhige Nebenstraße wurde nun zur Hauptdurchfahrtsstraße, so daß meine Eltern 5 Jahre später da weggezogen sind...

Fazit: Die Stadt ist mehr geteilt als vorher, die Unterführungen sind für Autos optimiert, Ein- und Ausfahrt steil und die Wege für Fußgänger lang und umständlich geführt. Ebenerdig kommt man nicht mehr rüber. Man überlegt sich jeden Gang auf die „andere Seite“ zweimal oder nimmt gleich das Auto...

Bahnübergang im Zentrum vor ca. 100 Jahren (vor 1920):

 

[ms83]

Wochenendrunden zu später Stunde, um der Hitze zu entgehen...

...am Sonntag an gleicher Stelle mit Saharastaub:

Kühles Wasser in die Flasche

Weiter Querfeldein

Im Zeitalter der zunehmenden Anzahl von Fahrverbotsschildern für Radfahrer auf unbefestigten Wegen möchte ich dieses Schild mal lobend erwähnen:

Wandern, Radfahren, Reiten ausdrücklich erlaubt.

Am Donnerstag bin ich auf dieser Runde noch in den → Kuchenfaden abgebogen...

 

[Quick Nick]

Der Hopfenbauer sichtet seine Bestände...

schön wärs! Dann hätt ich ausgesorgt

 

[Andreas P.]

Genau richtig so, ist doch ein Rennrad und kein Trekkingrad
Zudem gibt die Sattelstütze die Mindestüberhöhung vor, einen halben cm tiefer und die Fräsungen würden im Rohr verschwinden.

Was den Auszug der Stütze betrifft (also Dein zweiter Satz), muss ich Dir recht geben.
Zur Sattelüberhöhung gehört aber auch die Einstecktiefe des Vorbaus.
Und der steckt ziemlich tief drin.
Ist optisch zwar schöner (als weiter raus), erzeugt aber eben auch die extreme Sattelüberhöhung.
Das Ganze ist natürlich aus meiner Sicht (60 Jahre alt, Übergewicht, etc.) dargestellt, da ich eine solche Sitzposition nicht mehr fahren könnte.
Aber Du bist ja noch jung und beweglich, da passt das schon.
Zudem erlaubt es Dir, eine aerodynamisch günstigere Position einzunehmen (und somit schneller zu sein).
Auf jeden Fall (wie bereits erwähnt) ein sehr schönes Rad.

 

[Andreas P.]

In meiner kleinen Heimatstadt führt die Bahnlinie mitten durch (seit 1865). In den 70er und 80er Jahren waren ca. 30× am Tag die Schranken geschlossen, ca. 5–6 Bahnübergänge, teilweise noch handgekurbelt. In den 90er Jahren sollte alles besser werden („blühende Landschaften“ und so...), die geschlossenen Schranken sollten weg. In mehrjähriger Bauzeit wurde erst die Bahnstrecke um 1–2 m angehoben, 2 Brücken gebaut, danach 2 Unterführungen gegraben. Dazu wurden einige Häuser abgerissen, so daß das Stadtzentrum lange einem Ödland glich. Unsere ruhige Nebenstraße wurde nun zur Hauptdurchfahrtsstraße, so daß meine Eltern 5 Jahre später da weggezogen sind...

Fazit: Die Stadt ist mehr geteilt als vorher, die Unterführungen sind für Autos optimiert, Ein- und Ausfahrt steil und die Wege für Fußgänger lang und umständlich geführt. Ebenerdig kommt man nicht mehr rüber. Man überlegt sich jeden Gang auf die „andere Seite“ zweimal oder nimmt gleich das Auto...

Bahnübergang im Zentrum vor ca. 100 Jahren (vor 1920):
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Ja, Fortschritt kann auch sch..ße sein.
Und schließlich leben wir hier in einem Autoland.
Wo kämen wir denn dahin, wenn es anders wäre (z.B. ein Fahrradland)?!
Nicht auszudenken.

 

[oposum]

wenn Westen die Steigerung von unten ist, wäre dann nicht - so von wegen Logik und so - "tief im Westen" ein Synonym für ganz unten?? Quasi "vor Ort"?

Ein Vor-ort von Essen heißt Osteressen

 

[stahlraser]

Aha, Bochum wurde eingemeindet. Wenn das mal nicht Bürgerkrieg gibt!

 

[Quick Nick]

Was den Auszug der Stütze betrifft (also Dein zweiter Satz), muss ich Dir recht geben.
Zur Sattelüberhöhung gehört aber auch die Einstecktiefe des Vorbaus.
Und der steckt ziemlich tief drin.
Ist optisch zwar schöner (als weiter raus), erzeugt aber eben auch die extreme Sattelüberhöhung.
Das Ganze ist natürlich aus meiner Sicht (60 Jahre alt, Übergewicht, etc.) dargestellt, da ich eine solche Sitzposition nicht mehr fahren könnte.
Aber Du bist ja noch jung und beweglich, da passt das schon.
Zudem erlaubt es Dir, eine aerodynamisch günstigere Position einzunehmen (und somit schneller zu sein).
Auf jeden Fall (wie bereits erwähnt) ein sehr schönes Rad.

hey, ich weiß, in Verbindung mit dem tiefen Drop des Lenkers wirkt die Überhöhung schon etwas brachial, lässt sich jedoch ganz gut fahren, auch mit meinem derzeit eher ungeübten und mit 5 kg zuviel auf den Rippen gestähltem Büro-Astralkörper.
Wobei ich mir darüber beim Aufbau und der Lenkerwahl auch Gedanken gemacht hatte, allein optisch gefällt mir ein nicht so tiefbauender Lenker wesentlich besser (habe oft Bedenken beim sonst sehr schönem SR World Custom-Lenker und ziehe daher eher den SR Custom Road Champion vor).. Dieser hier lag halt noch unbenutzt herum, inkl. dem 3T Vorbau.
und: diese Gazelle besitzt ja schon eine recht moderne, knackige Renngeo mit kurzem OR, also passt das von der Historie auch.
Bei einem 60er Jahre Rahmen würde ich keine solche Überhöhung fahren.

 

[Gassigeher3000]

Ich habe auch einen kleinen Beitrag von meinem heutigen Ausflug zum Monte Grappa.
Meine erste Fahrt mit 1.6k Höhenmetern am Stück auf einer Länge von knapp 30km. Tatsächlich geht mir bei solchen Spielerein das Herz auf und die Mundwinkel nach oben.

 

[Bianchi-Hilde]

Was den Auszug der Stütze betrifft (also Dein zweiter Satz), muss ich Dir recht geben.
Zur Sattelüberhöhung gehört aber auch die Einstecktiefe des Vorbaus.
Und der steckt ziemlich tief drin.
Ist optisch zwar schöner (als weiter raus), erzeugt aber eben auch die extreme Sattelüberhöhung.
Das Ganze ist natürlich aus meiner Sicht (60 Jahre alt, Übergewicht, etc.) dargestellt, da ich eine solche Sitzposition nicht mehr fahren könnte.
Aber Du bist ja noch jung und beweglich, da passt das schon.
Zudem erlaubt es Dir, eine aerodynamisch günstigere Position einzunehmen (und somit schneller zu sein).
Auf jeden Fall (wie bereits erwähnt) ein sehr schönes Rad.

60 ist das neue 30 und Übergewicht kann man beheben. Und die Überhöhung ist ja nicht extrem, sondern im normalen Bereich (bei dieser Rahmenhöhe würde ich sagen 10-15cm ist normal)

 

[Gassigeher3000]

Nachdem der Weg aus der Stadt heraus heute eine einzige Qual war (die Bereitschaft zum Schulterblick scheint bei steigender Außentemperatur rapide abzunehmen) und ich endlich im Grünen ankam...

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...wurde ich sogleich wieder ausgebremst. Die Pausenunterhaltung war zumindest sehr kurzweilig und nett anzusehen. Einmal die Audi-Geschichte in komprimierter Form (hab nicht alle erwischt):
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Auf den Rückweg in die Stadt mit weiteren Autos hatte ich dann so gar keine Lust mehr und bin dann einfach auf dem Landsitz geblieben
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Welch heisses Gefährt.

Nachdem mir durch die genussreiche Runde der diesjährigen IVV in Laa offensichtlich doch nicht meine allerletzten Körner geraubt wurden oder ich mich seit Sonntag wieder etwas erholen konnte und noch ein paar Tage Urlaub übrig sind, habe ich heute bei noch erträglichen Temperaturen die Gelegenheit genutzt, südwestlich von Berlin mit meinem Eingangrad (welches ich auch in Laa dabei hatte) eine kleine Runde zu drehen, bevor man in den kommenden Tagen vor Hitze das Radfahren in meinem Alter lieber bleiben lassen (oder nur noch durch Wald rollen) sollte.

Mit dem RE3 ging es bis Trebbin, um von dort über Blankensee, Seddin, Ferch und Caputh nach Potsdam und von dort zurück nach Berlin zu fahren.

Auch wenn die Strecke nicht so lang war, war ich am Ende doch ziemlich k.o.

Hier nun ein paar optische Eindrücke:

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In Brandenburg ist es doch am schönsten ♡

Nochmal ein paar alte eingescannte Bilder...

1986 nach meinem Abi war ich bereits "Unterwegs mit dem Klassiker" (also Stahl"renn"rad) auf großer Frankreich-Tour - ohne zu wissen, dass ich mit einem Klassiker unterwegs war...

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Camping irgendwo zwischen Vogesen und Jura

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Auffahrt zum Col de Saises

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Am Cormet Roselend

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Blick zurück auf Val d'Isère

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Das "Must-Have" Foto

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Schnee gab's auch noch...

Anhang anzeigen 954073
Noch 'n "Must-Have"

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Der Kenner weiß Bescheid, wo...

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Kurz vor Guillestre


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Selbsterklärend...

Deine Fotostrecke inkl. Der Einblicke sind der Hammer.

 

[crispinus]

Zwischen Mistschleuder und Rosenbusch

 

[Pananoia]

Meine erste Fahrt mit 1.6k Höhenmetern am Stück auf einer Länge von knapp 30km.

Ich bin von dieser Leistung reichlich beeindruckt und habe mal nen Blick auf die Gegend geworfen.
Da schafft man diese Höhenmeter sogar fast auf 17 km wenn man es unbedingt will.

https://www.google.com/maps/dir/45....82e871510!2m2!1d11.8!2d45.8666667!3e1!5m1!1e4​

Wobei ich die drei Stunden für ziemlich optimistisch halte..............

Mille - Greetings
@L€X

....dem alleine beim Gedanken an Deine Strecke schon die Haxen brennen.....

......... und der sich freut wenn er es wieder auf den heimischen Feldberg schafft.........

 

[derMicha]

Moin!

Trotz Urlaub hatte ich heute Nachmittag doch tatsächlich Zeit mal eine Runde zu drehen und mal was anderes als den Arbeitsweg zu sehen
Die Wahl fiel auf die Strecke des diesjährigen "Stülower Alpen-Cups" der mir noch bevor steht. Wo das ist erklärt sich hier: KLICK . Marcus ist ein Arbeitskollege und wurde als kleiner Bengel, wenn er zu spät in die Schule kam, von der Lehrerin in Doberan gefragt, ob es in den Stülower Alpen wieder geschneit hat. Das war für ihn Anlass jahrzehnte später schon zum zweiten mal eine Runde mit möglichst vielen Höhenmeter (für mecklenburger Verhältnisse...) zusammenstellen die trotzdem auf sehr schönen Wegen entlang führt. Glückliche Fügung, dass es rund um meine Home-Zone führt

Das Stück von Konow bis Steffenshagen ist Teil meiner täglichen Arbeitsstrecke und ist an anderer Stelle schon ein paar mal mit Bildern dokumentiert worden. Drum fange ich mal kurz vor Wittenbeck an der Bollhäger Wand an

Das ist eine kleine Rampe mit 12% die vor allem nicht mit Schwung angegangen werden kann. Da muss man schonmal aus dem Sattel um hoch zu kommen...

Danach gehts weiter an Kühlungsborn vorbei hoch nach Bastorf. Dort kann man bei Wetter wie es heute war eine schöne Aussicht genießen. Am Leuchtturm in Bastorf gibt es die beste Konditorei der ganze Gegend, der ein oder andere Teilnehmer der Tour des Grauens vor ein paar Jahren wird sich vielleicht noch erinnern können

Danach geht es über einen Landweg zurück nach Kühlungsborn...

... um von dort eine der nervigsten Steigungen der ganzen Gegend anzugehen. Den Holm hoch Richtung Wichmannsdorf. Das sind knapp 2km die mit 2-3% anfangen und mit 12% enden. Ich hätte als teigiger Normalo-Radler beinahe gekotzt, mit aber fahren am Aussichtsturm angekommen

Da kam ich her...

Da kam ich wieder zu Bewusstsein...

Da ging es weiter:

Vorbei an Apfelplantagen, die genau so wenig Äpfel tragen wie der Baum im eigenen Garten

Oh, das Bilderlimit. Rest kommt gleich...

 

[derMicha]

Und hier noch ein bisschen:

Wichmannsdorf, für den wohlhabenderen Bewohner des Landes:

Nachdem auch die steile Schulstraße in Kröpelin...

... und der Rest der Runde absolviert wurde machte ich noch einen Abstecher zu den professionell angebauten historischen Obstbaumfeldern vor Ort. Doch auch da war noch nichts mit leckeren Früchten. Kommt wohl noch.

Kurz darauf wurde ich Zuhause mit selbstgemachter Zitronen-Minz-Limonade empfangen. Da waren die Tortellini schon im brodelndem Wasser

Noch kurz zum Rad: Mein aktuell wirklich unverwüstlicher Dauerläufer der so soverän und schön zu fahren ist dass es wirklich eine wahre Freude ist!


Das soll es mal gewesen sein. Gruß und viel Spaß bei Euren Fahrten wünscht
Micha

 

[Vorbau]

Moin!

Trotz Urlaub hatte ich heute Nachmittag doch tatsächlich Zeit mal eine Runde zu drehen und mal was anderes als den Arbeitsweg zu sehen
Die Wahl fiel auf die Strecke des diesjährigen "Stülower Alpen-Cups" der mir noch bevor steht. Wo das ist erklärt sich hier: KLICK . Marcus ist ein Arbeitskollege und wurde als kleiner Bengel, wenn er zu spät in die Schule kam, von der Lehrerin in Doberan gefragt, ob es in den Stülower Alpen wieder geschneit hat. Das war für ihn Anlass jahrzehnte später schon zum zweiten mal eine Runde mit möglichst vielen Höhenmeter (für mecklenburger Verhältnisse...) zusammenstellen die trotzdem auf sehr schönen Wegen entlang führt. Glückliche Fügung, dass es rund um meine Home-Zone führt

Das Stück von Konow bis Steffenshagen ist Teil meiner täglichen Arbeitsstrecke und ist an anderer Stelle schon ein paar mal mit Bildern dokumentiert worden. Drum fange ich mal kurz vor Wittenbeck an der Bollhäger Wand an



Das ist eine kleine Rampe mit 12% die vor allem nicht mit Schwung angegangen werden kann. Da muss man schonmal aus dem Sattel um hoch zu kommen...

Danach gehts weiter an Kühlungsborn vorbei hoch nach Bastorf. Dort kann man bei Wetter wie es heute war eine schöne Aussicht genießen. Am Leuchtturm in Bastorf gibt es die beste Konditorei der ganze Gegend, der ein oder andere Teilnehmer der Tour des Grauens vor ein paar Jahren wird sich vielleicht noch erinnern können
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Danach geht es über einen Landweg zurück nach Kühlungsborn...
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Bei Kühlungsborn und Rennrad muß ich immer an ein ganz bestimmtes Bildmotiv aus meinem Negativordner von 09/1990 denken. Die Rennräder an der Schranke waren noch keine Klassiker (oder etwa doch). Der Molli hatte mich angelockt, nach dem der eiserne Vorhang weg war. Rennräder waren sowieso schon immer klasse.