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Re: [Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
Woll...:D
Anmerkung:
Auch Gabeln aus einer Titanlegierung ( nicht wahr ) können nicht fliegen , eine schnöde Gewichtsangabe ist kein Beleg für das eine oder andere Material .

Ich präsentiere: Das ausgewogene Ergebnis von 611g (bei einer Schaftlänge von 215mm und Gabelscheiden, die nicht mehr als 23er-Reifen vertragen, sowie mit aufgeschlagenem Konus DA 7410).
Und was bedeutet das jetzt??

Ja, wenn man mit dem Winkelschleifer Testet: bei weißen Spänen ist es Titan

Über diese Option muß ich noch nachdenken ;)
 
Ergänzung und Klarstellung, falls mein erster Beitrag unklar gewesen sein sollte: Mit magnetisierbar meinte ich, daß ein Magnet dran hängenbleibt. Damit ist doch jede Form von Titan raus, oder?
 
Hallo in die Runde, könnt ihr mir (bin Campadilletant) verraten, welche Gruppe an dem Daccordi Professional hängt?
Ich finds ja bildhübsch, ist aber leider gar nicht meine Größe.
Was könnte das Rad - meins ist es nicht- wert sein? Soll verkauft werden.
Vielen Dank!
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Ich präsentiere: Das ausgewogene Ergebnis von 611g (bei einer Schaftlänge von 215mm und Gabelscheiden, die nicht mehr als 23er-Reifen vertragen, sowie mit aufgeschlagenem Konus DA 7410).
Und was bedeutet das jetzt??
kommt hin mit edelstahl. unicrown ist ja bisschen leichter, weil die muffe wegfällt, das hatte ich bei meiner gewichtsschätzung nicht bedacht.
in titan sollten es bei der bauform max. 400 gr. sein, es ist ja etwas mehr als halb so schwer wie eisen.
Ergänzung und Klarstellung, falls mein erster Beitrag unklar gewesen sein sollte: Mit magnetisierbar meinte ich, daß ein Magnet dran hängenbleibt. Damit ist doch jede Form von Titan raus, oder?
das war mein allererster reflex :D
 
Ergänzung und Klarstellung, falls mein erster Beitrag unklar gewesen sein sollte: Mit magnetisierbar meinte ich, daß ein Magnet dran hängenbleibt. Damit ist doch jede Form von Titan raus, oder?
:eek:
Lexikon der Chemie: Titanlegierungen


Titanlegierungen, Legierungen des Titans mit Aluminium, Vanadium, Zinn, Molybdän, Zirconium und Eisen sowie einigen Platinmetallen. Die T. mit Aluminium und Vanadium erreichen die Festigkeiten vergüteter Stähle. Hochlegierte Titanlegierungen mit Aluminium vereinigen niedrige Dichte mit guter Temperaturstabilität. Wegen der hohen Festigkeit und geringen Dichte werden derartige Legierungen als Konstruktionswerkstoffe in der Luft- und Raumfahrttechnik verwendet.
Im chem. Apparatebau kommen Reintitansorten unterschiedlicher Festigkeitsstufen als Konstruktionswerkstoffe und Auskleidungen zum Einsatz. Durch Zulegieren von etwa 0,2 % Edelmetallen (Platin, Palladium, Rhodium oder Ruthenium) sowie Nickel, Molybdän, Zirconium oder Tantal steigt die Korrosionsbeständigkeit.
Als Vorlegierungen werden verschiedene Sorten Ferrotitan eingesetzt.
Ferrotitan = technische Legierungen des Eisens mit etwa 30, 40 oder 70 % Titan.
Wie man hier erkennt gibt es Titanlegierungen die auch Ferrum( Eisen) enthalten , bis zu 70% , also auch Magneten haften daran , und diese Legierungen sind natürlich dadurch schwerer , wie man hier bei der Gabel sieht .

Und wie soll denn die Unicrowngabel mit dem Schaftrohr verbunden sein ,zusammenschweissen Titan mit CrNiMo Stahl geht nunmal nicht , oder irre ich hier ?
 
Zuletzt bearbeitet:
Felgen u Naben sind beides Campa, die Felgen flache silberne Clincher, die Naben mit Ölring in der erhabenen Nabenmitte.
Glaube, der Verkäufer möchte mehr als die von dir genannten 600.-, @roykoeln .
Danke?

Die 600 Euro sind wahrscheinlich eher aufs Forum bezogen...
Es wird sich mit Sicherheit jemand außerhalb des Forums finden,der/die auch mehr zahlt...
Naben werden wahrscheinlich auch die passenden Record Naben zur restlichen Gruppe sein(so wie Du sie beschreibst) und Felgen sehen nach diesen hier aus--->http://www.velobase.com/ViewCompone...FBF-4763-AFFB-D1F761ABD339&Enum=107&AbsPos=14
 
Felgen u Naben sind beides Campa, die Felgen flache silberne Clincher, die Naben mit Ölring in der erhabenen Nabenmitte.
Glaube, der Verkäufer möchte mehr als die von dir genannten 600.-, @roykoeln .
Danke?
Naben sind - wie anhand der Spannermuttern erkennbar - C Record, ich würde das Rad eher bei 800 sehen...
 
ich hab hier mittlerweile den Daccordi Thread gefunden, da ist eine Prospektabbildung des Rahmens: Professional.:daumen:
 
specialized-allez-carbon-classics-p-16-2-jpg.260203


Hey leute.

Mich interessiert der Lenker auf obigem Foto (hier aus dem Forum). Kann jemand weiter helfen?

Eher am Thema vorbei, aber vielleicht kann jemand auch hiermit helfen (gerne auch per PM): Hat jemand eine empfehlung für eine Lenkergeometrie die ähnlich Modolo T-Exe ist? Forma SL? Edit: Oder gibt es generell irgendeine Go-To Geometrie du gut zu der ersten Generation STI-Hebeln passt, so dass oben alles eher flach ist (keine tiefe Kuhle von Lenker zu Hoods).
 
Moin, sieht bei 60 RH rund 10 kg und wurde suf dem Bremer 6 Tage rennen wohl für Sponsoren Zwecke aufgebaut so die Auskunft.
Einige Merkmale lassen vielleicht darauf schließen was das ist ? Teile wild gemixt sitzrohr und Unterrohr ovalisiert, flaha Löcher aber keine Gewinde.
 

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Moin, sieht bei 60 RH rund 10 kg und wurde suf dem Bremer 6 Tage rennen wohl für Sponsoren Zwecke aufgebaut so die Auskunft.
Einige Merkmale lassen vielleicht darauf schließen was das ist ? Teile wild gemixt sitzrohr und Unterrohr ovalisiert, flaha Löcher aber keine Gewinde.
Die Gabel stammt aus einem Mondonico und ist was gutes, die könnte 50€ bringen und damit mehr als der ganze Rest. Obwohl, ist da eine Campa-Stütze verbaut? Das könnte das Paket dreistellig machen.
 
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