offtopic-thread für espressomaschinen, Schallplatten, alte Schuhe, Rechenschieber und Sonstiges

[sulka]

Ja, das stimmt. Aber mittlerweile müssen die Kotflügel nicht mehr so gross sein, wie früher. Und nach dem TÜV lassen sich die Dinger ja auch fix abmontieren!

Und wieviel Mühe hat sich der Schutzmann cellemals gemacht um die eine defekte Nummernschildbeleuchtung an meinem 61er G13AL Taunus 12m zu bemängeln .....

 

[xbiff]

Und wieviel Mühe hat sich der Schutzmann cellemals gemacht um die eine defekte Nummernschildbeleuchtung an meinem 61er G13AL Taunus 12m zu bemängeln .....

Manches ist eben durch die EU einfacher/besser geworden.

 

[NonesensE]

Mein Vater erzählt immernoch von der abgerosteten hinteren Schutzblechhälfte vom Motorrad, die er kurzerhand mit vier Bohrungen und zwei Schrauben wieder an der vorderen befestigte. Am gleichen Tag hat ihn ein Schutzmann angehalten und verlangt, dass er das gekürzte Schutzblech wieder auf Originalmaß bringt...

 

[sulka]

Manches ist eben durch die EU einfacher/besser geworden.

Ich werde die Tage mit der Flex mal meinen Picasso inspizieren. Da geht bestimmt noch was ;-)

 

[xbiff]

Mein Vater erzählt immernoch von der abgerosteten hinteren Schutzblechhälfte vom Motorrad, die er kurzerhand mit vier Bohrungen und zwei Schrauben wieder an der vorderen befestigte. Am gleichen Tag hat ihn ein Schutzmann angehalten und verlangt, dass er das gekürzte Schutzblech wieder auf Originalmaß bringt...

Ich durfte ehemals 165.-DM für ein abgesägtes an den Arbeitsgeber der Schutzmänner überweisen! Zum Glück ist das Geschichte und daher hatte ich an meiner Harley das Vordere gleich mal ganz in der Garage gelassen!

 

[sulka]

Mein Vater erzählt immernoch von der abgerosteten hinteren Schutzblechhälfte vom Motorrad, die er kurzerhand mit vier Bohrungen und zwei Schrauben wieder an der vorderen befestigte. Am gleichen Tag hat ihn ein Schutzmann angehalten und verlangt, dass er das gekürzte Schutzblech wieder auf Originalmaß bringt...

Jaja, wir hatte so einen TÜV-Stinker der als erstes mal geprüft hat ob die Felgen ans Auto dürfen. Stahlfelgen wohlgemerkt, bei so Kisten wie alten Taunussen, Käfern etc. Wenn die Felgen okay waren hat er mit Wollust und Schraubenzieher den Unterboden perforiert. Die Sau !

 

[sulka]

Beim A112 hab ich es ja verstanden daß die erste Frage beim TÜV immer war "und was wurde verändert ?" "Nix" "Das werden wir sehen ...."

 

[xbiff]

...hat er mit Wollust und Schraubenzieher den Unterboden perforiert. Die Sau !

Bei so einem Drecksack war ich auch mal mit meinem Käfer. Als er den Schraubendreher zum stochern ansetzte, war ich jedoch innerhalb einer Sekunde bei ihm in der Grube- Nase an Nase und mit ein paar wohligen Worten für ihn. Das hat er offensichtlich verstanden und war danach sehr sachlich und entgegenkommend!

 

[sulka]

Bei so einem Drecksack war ich auch mal mit meinem Käfer. Als er den Schraubendreher zum stochern ansetzte, war ich jedoch innerhalb einer Sekunde bei ihm in der Grube- Nase an Nase und mit ein paar wohligen Worten für ihn. Das hat er offensichtlich verstanden und war danach sehr sachlich und entgegenkommend!

Das war der Rächer der entnazifizierten, dem Langhörede gäbbich.

 

[Olddutsch]

Auch beliebt war damals mit nem Schraubendreher die Speichen am Krad abklimpern
Kotflügel mussten bis 10 cm unter der Radachse reichen,auch wenn der Hersteller es nicht vorgesehen hat

 

[Nimmerklug]

 

[crispinus]

Ich bin ja nun nich so der Streichholzschachtel Sammler. Freue mich aber immer über die Stücke, weil man doch sieht, wieviel grafische Handarbeit in den Sachen steckt. Sind ja alles ausgebildete Zeichner und Schriftsetzer gewesen. Man sieht das.

 

[juersch77]

Ich bin ja nun nich so der Streichholzschachtel Sammler.

Gibt‘s hier denn jemanden der Streicholzschachteln sammelt?

Oder meintest du die Flickzeugdosen die ich hier ab und an mal zeige?

 

[crispinus]

War eine Analogie. Die Dosen sind aber aus besserem material.

 

[Olddutsch]

Einer der seltesten Streicholzheftchen ist von PAN AM
Damals konnte man im Flieger noch rauchen

 

[DS19Pallas]

Für alle, die dem französischen Doppelwinkel eine ähnliche Sympathie entgegen bringen wie ich:

Citroën wird nächstes Jahr 100 Jahre alt und macht anlässlich dieses Jubiläums ne richtig große Sause in La Ferté Vidame. Dort hat Citroën seit den Dreißigern ein Park-Anwesen mit Schloss und allem Drum und Dran, das noch André gekauft und als Teststrecke genutzt hat. Weitere Infos zu den Festivitäten gibt's hier: http://www.citroencc.com/citroencc.php

 

[Olddutsch]

Für alle, die dem französischen Doppelwinkel eine ähnliche Sympathie entgegen bringe wie ich:

Anhang anzeigen 564166

Citroën wird nächstes Jahr 100 Jahre alt und macht anlässlich dieses Jubiläums ne richtig große Sause in La Ferté Vidame. Dort hat Citroën seit den Dreißigern ein Park-Anwesen mit Schloss und allem Drum und Dran, das noch André gekauft und als Teststrecke genutzt hat. Weitere Infos zu den Festivitäten gibt's hier: http://www.citroencc.com/citroencc.php

kannst du das Logo " Doppelwinkel " erklären oder welche bedeutung hat es ?

 

[DS19Pallas]

kannst du das Logo " Doppelwinkel " erklären

Äh, meinst Du das jetzt im Ernst oder hab' ich nur das Ironie-Lämpchen übersehen ... ?

Also gut: André hatte, bevor er bei Automobiles Mors anfing, nach dem Studium bei einem Besuch bei seiner Schwester in Polen ein russisches Patent für winkelverzahnte Zahnräder erworben von einer kleinen Firma aus Glowno, die ein neues Produktionsverfahren ausgetüftelt hatte, wie man gusseiserne winkelverzahnte Zahnräder herstellen konnte. In Paris gründete er dann 1905 eine Firma für Zahnräder. Und aus diesen Zahnrädern entstand dann später, als er 1919 Automobiles Citroën gründete, das Citroën-Logo ...

 

[Olddutsch]

danke für die erhellung

 

[Nimmerklug]

kannst du das Logo " Doppelwinkel " erklären oder welche bedeutung hat es ?

Citroën wurde von André Citroën (1878–1935) gegründet. Der Ursprung des Firmenemblems ist die doppelte Schrägverzahnung von Zahnrädern, der Pfeilverzahnung, dem ersten Produktionsschwerpunkt des Unternehmens. André Citroën erwarb 1900 auf einer Reise durch Polen ein Patent eines Herstellungsverfahrens für eine Verzahnungsmaschine, um Pfeilverzahnungen für Zahnräder nach einer 1820 durch Joseph Woollams erfundenen Anordnung (englisches Patent Nr. 4477 vom 20. Juni 1820) herzustellen.