Wo sind die Einfach-Kettenblatt-Fahrer?

[Thomassino]

Mit der AXS sowieso

Ich fahre beides, du offenbar nicht.

 

[Mifri]

Mit der AXS sowieso

Mit dem Kopf und den Fingern ging es früher und in der Gegenwart auch schnell genug, nennt sich dann mechanisches SyncroShift und die Di2 hatte es schon lange vor der AXS.

 

[Lone Rider]

Ich finde am 2-fach Antrieb einfach nur klasse, das ich bei auftauchenden Anstiegen einfach nur aufs kleine Blatt schalten kann und mit einem Schaltbefehl meine Übersetzung anpassen kann. Im flachen fahr ich eh immer großes Blatt. Am Berg hab ich auf dem kleinen Blatt viel Reserve und im flachen und bei Abfahrten gehen mir die Gänge nicht aus. Ausserdem fahre ich niemals auf den kleinen Verschleissträchtigen 10 und 11er Ritzeln.

Verstehe ich das richtig, 2 Deiner Gänge nutzt Du schon aus Prinzip nicht und die großen Ritzel fährst Du hauptsächlich ebenfalls nur spazieren um "viel Reserve" zu haben?

 

[Bursar]

Verstehe ich das richtig, 2 Deiner Gänge nutzt Du schon aus Prinzip nicht und die großen Ritzel fährst Du hauptsächlich ebenfalls nur spazieren um "viel Reserve" zu haben?

Ist vielleicht so gemeint, dass er 10er und 11er nicht fährt und nicht verschleißt, weil er sie eben nicht hat, Kassette 12-..., möglich dank 2fach Kurbel mit großem Kettenblatt.
Das mit der Reserve am Berg muss jeder selber wissen...

 

[Rex Felice]

Ist vielleicht so gemeint, dass er 10er und 11er nicht fährt und nicht verschleißt, weil er sie eben nicht hat, Kassette 12-..., möglich dank 2fach Kurbel mit großem Kettenblatt.
Das mit der Reserve am Berg muss jeder selber wissen...

Ich habe das auch so verstanden, dass er diese zwar hat, aber nicht fährt.
Seit 11fach (und der zunehmenden Verbreitung von Kompaktkurbeln) haben die meisten Kassetten ein 11er Abschlussritzel.

Da das alles ein Kompromiss ist, wäre MIR ein deutlich kleineres (grosses) Kettenblatt lieber, wo ich dann zwar die kleinsten Ritzel gelegentlich brauche, aber dafür vorne deutlich weniger schalten muss. Das kleine Kettenblatt könnte man dann entsprechend kleiner machen und wäre am Berg noch besser dran.

 

[Rex Felice]

Ich habe mein Endurance-RR mit 2x11 Ultegra Di2 46-34 (umgerüstet von 50-34) mit 11-32 durch ein Gravel-Rad ersetzt.

Habe auf dem Gravel 35mm Rennradreifen montiert, ggf. gehe ich dort noch auf 32mm. Nutze es ausschliesslich auf der Strasse. Am Gravel habe ich die neue RED XPLR 1x13 mit 40er KB und 10-46. Das 40er KB ersetze ich ggf. durch ein 42er.

Nun nach ein paar hundert km komme ich in meinem voralpinen/hügeligem Gelände gut damit zurecht. Grösster Gang und Abstufung sind sehr ähnlich/vergleichbar, als Bonus habe ich eine deutlich Untersetzung. Ich fahre zwar schon jahrelang 1x12 am MTB, aber am RR musste ich mich zuerst umgewöhnen.

 

[Lone Rider]

Ich habe mein Endurance-RR mit 2x11 Ultegra Di2 46-34 (umgerüstet von 50-34) mit 11-32 durch ein Gravel-Rad ersetzt.

Habe auf dem Gravel 35mm Rennradreifen montiert, ggf. gehe ich dort noch auf 32mm. Nutze es ausschliesslich auf der Strasse. Am Gravel habe ich die neue RED XPLR 1x13 mit 40er KB und 10-46. Das 40er KB ersetze ich ggf. durch ein 42er.

Nun nach ein paar hundert km komme ich in meinem voralpinen/hügeligem Gelände gut damit zurecht. Grösster Gang und Abstufung sind sehr ähnlich/vergleichbar, als Bonus habe ich eine deutlich Untersetzung. Ich fahre zwar schon jahrelang 1x12 am MTB, aber am RR musste ich mich zuerst umgewöhnen.

Faktisch hast Du ja auch nur einen Gang weniger als im 2x11. Wenn Sram irgendwann eine feiner abgestufte 13-Gang Kassette raus bringt, dann bedeutet das so ziemlich die gleiche Bandbreite und Abstufung wie in Deinem alten Setup.
Hat Dir bei Deiner 2x11 noch ein kleinerer Gang gefehlt, oder warum willst Du jetzt mit dem Kettenblatt auf einer Untersetzung bleiben?

 

[Rex Felice]

(...) Wenn Sram irgendwann eine feiner abgestufte 13-Gang Kassette raus bringt, dann bedeutet das so ziemlich die gleiche Bandbreite und Abstufung wie in Deinem alten Setup.

Absolut! 10-39 oder ähnlich wäre toll. Die 10-46 ist ja letztlich eine 12fach 10-36, wo das 36er durch ein 38er ersetzt und das 46er hinzugefügt wurde. 10-36 ist eine "Rennradbergkassette". Aus der enger gestuften "normalen Rennradkassette" 10-33 könnte man mit dem Hinzufügen eines 13 Ritzels eine 10-39 o. ä. machen, aus der 10-30 z. B. eine 10-35 etc. Damit böten diese RR-Kassetten in einem 1fach-Setup Vergleichbares wie vor ein paar Jahren Kompaktkurbel/Heldenkurbel mit 2x bei rennradtauglicher Abstufung.

In diesem Thread wurde mehrfach behauptet, die Industrie wolle 1fach durchsetzen. Ich kann das nicht nachvollziehen. Shimano bleibt +/- auf 2fach, Campa hat im RR-Bereich ebenfalls nur 2fach im Angebot und SRAM bietet mit Mullet und XPLR für 1fach nur MTB- resp. Gravel-Abstufungen, aber keine Rennradabstufungen.

Hat Dir bei Deiner 2x11 noch ein kleinerer Gang gefehlt, oder warum willst Du jetzt mit dem Kettenblatt auf einer Untersetzung bleiben?

Ja, kleinere Gänge schaden (leider) nie. Ich bin schon diverse Varianten als grösster Gang gefahren, 46:13, 48:12, 50:12, 53:13, 53:13, 50:11, 46:11, 40:10 etc.

46:13 war selbst mir als Schnellkurbelfür-Vmax ein Gang zu wenig, aber 4:1 genügt mir als dickster Gang. Einen halben Gang mehr wie z. B. 50:12 ist perfekt. Noch einen Gang halben mehr wie 52:12 und vergleichbar brauche ich nicht mehr und zwingt mich dann zu Einschränkungen am anderen Ende, sodass ich das nicht möchte. Ich verzichte lieber auf grosse Gänge als auf leichte Gänge. Runter komme ich mit laufen lassen immer, hoch leider nicht...

 

[Mike_ryko]

Hab den Thread heute erst durch Zufall gefunden. Fahre an einem Rad aktuell 1x10 mit 42 vorne und 11-28 hinten. Für Fahrten ohne steile Steigungen reicht das vollkommen aus. Ich würde mit dem Rad aber gerne auch mal durch den Taunus. Hab jetzt mit 12x 105 geliebäugelt. 42 vorne und 11-36 hinten. Das wär sicherlich eine gute Option gewesen. Würde mir aber eigentlich 11-40 als Option wünschen. Das wär optimal.

 

[dasulf]

Hab den Thread heute erst durch Zufall gefunden. Fahre an einem Rad aktuell 1x10 mit 42 vorne und 11-28 hinten. Für Fahrten ohne steile Steigungen reicht das vollkommen aus. Ich würde mit dem Rad aber gerne auch mal durch den Taunus. Hab jetzt mit 12x 105 geliebäugelt. 42 vorne und 11-36 hinten. Das wär sicherlich eine gute Option gewesen. Würde mir aber eigentlich 11-40 als Option wünschen. Das wär optimal.

solange du nicht elektrisch schalten möchtest, kannst du an die 12-fach 105 STI auch die GRX RD-RX 822 montieren mit 10-45 oder sogar 10-51

 

[Mike_ryko]

solange du nicht elektrisch schalten möchtest, kannst du an die 12-fach 105 STI auch die GRX RD-RX 822 montieren mit 10-45 oder sogar 10-51

Da das Rad Felgenbremsen hat, müsste ich eh auf die Sensah Team Pro oder auf die Ltwoo RX Hebel zurück greifen. Die würde ich dann mit dem 105 RD7100 kombinieren.
Die Mountainbikekasseten brauchen dann ja wieder einen anderen Freilauf. Microspline müsste das dann sein. Das wär für mich dann wieder nicht fein genug abgestuft.

 

[cycliste17]

Es gibt ja noch etwas schwerere Sunrace mit HG-Freilauf. Manche von denen auch für XD. Teurer und leichter sind zB. Garbaruk.
Habe selbst zwei Sunrace an zwei MTB's. Kein Unterschied zu Shimano. Sind nur nicht leicht.

 

[Lone Rider]

In diesem Thread wurde mehrfach behauptet, die Industrie wolle 1fach durchsetzen. Ich kann das nicht nachvollziehen.

Glaube ich auch nicht. Bedeutet ja dadurch weniger Teile die man an den Kunden bringen kann.

Ja, kleinere Gänge schaden (leider) nie. Ich bin schon diverse Varianten als grösster Gang gefahren, 46:13, 48:12, 50:12, 53:13, 53:13, 50:11, 46:11, 40:10 etc.

46:13 war selbst mir als Schnellkurbelfür-Vmax ein Gang zu wenig, aber 4:1 genügt mir als dickster Gang. Einen halben Gang mehr wie z. B. 50:12 ist perfekt. Noch einen Gang halben mehr wie 52:12 und vergleichbar brauche ich nicht mehr und zwingt mich dann zu Einschränkungen am anderen Ende, sodass ich das nicht möchte. Ich verzichte lieber auf grosse Gänge als auf leichte Gänge. Runter komme ich mit laufen lassen immer, hoch leider nicht...

Hm... Auf dem Gravel hatte ich auch mal eine 10-50 Kassette mit einem 40er KB drauf. Das bräuchte ich maximal bei laaangen Offroad Alpenpässen mit permanent über 12% Steigung. Fahre ich aber so gut wie nie, deshalb bin ich da mittlerweile schon wieder auf 10-44 mit 44er KB. Beim Rennrad brauche ich es selbst in den Alpen nicht kleiner als 1:1. Hier bei mir im Mittelgebirge fahre ich alles mit 10-36 und 46er KB. Warum sollte ich da also sinnlos große Ritzel mit mir rum schleppen? Aber klar, das ist sehr individuell und ich bin eher Typ Stampfer mit Wohlfühl-TF um die 60U/min.
Verzichten muss man ja auch nicht auf große oder kleine Gänge, sondern dann eher auf kleine Gangsprünge.

 

[mss]

Kann mir jemand eine leichte Kurbel empfehlen: 165mm, 1fach Kettenblatt, 40 Zähne, Shimano 12-fach kompatibel. Eventuell mit Powermeter, geht aber auch ohne.
Innenlager ist T47.

 

[alfton]

Meine Standard Empfehlung: Rotor ALDHU.
Kettenblatt/Powermeter je nach Wunsch kein Problem.

 

[Mike_ryko]

Kann mir jemand eine leichte Kurbel empfehlen: 165mm, 1fach Kettenblatt, 40 Zähne, Shimano 12-fach kompatibel. Eventuell mit Powermeter, geht aber auch ohne.
Innenlager ist T47.

Würde ne Carbon Kurbel bei AliExpress bestellen. Die riro Kurbel hat z.B. die Shimano direct Mount Aufnahme. Da könntest du dann nen spider powermeter von xcadey ran packen.

 

[lupus]

Die riro Kurbel hat z.B. die Shimano direct Mount Aufnahme. Da könntest du dann nen spider powermeter von xcadey ran packen.

Gweqpudl und Zfovmag kann ich empfehlen. Covfefe soll auch gut sein.

 

[mss]

Würde ne Carbon Kurbel bei AliExpress bestellen. Die riro Kurbel hat z.B. die Shimano direct Mount Aufnahme. Da könntest du dann nen spider powermeter von xcadey ran packen.

Welche Riro Kurbel meinst du? Da gibt's ne ganze Menge.

Gibt es eine Möglichkeit an eine SRAM Red Wide 1-Fach Kurbel ein Shimano-kompatibles KB zu montieren? Oder ist das SRAM Red Wide KB kompatibel? (Bei 2fach sind ja Flattop-Ketten nicht kompatibel mit Shimano. Die SRAM1-fach KB sind kompatibel zu den Eagle Ketten und damit evtl. auch zu den Shimano Kassetten/Schaltwerk.)

SRAM 2fach kenn ich mich relativ gut aus, bei 1fach mit eher nicht.

 

[Mike_ryko]

Gweqpudl und Zfovmag kann ich empfehlen. Covfefe soll auch gut sein.

Die Chinesen haben zugegebenermaßen bescheuerte Namen, Kurbeln können die aber. Es kommt nicht von ungefähr, dass Pogacar eine Cybrei Kurbel am TT Rad fährt.

Welche Riro Kurbel meinst du? Da gibt's ne ganze Menge.

Gibt es eine Möglichkeit an eine SRAM Red Wide 1-Fach Kurbel ein Shimano-kompatibles KB zu montieren? Oder ist das SRAM Red Wide KB kompatibel? (Bei 2fach sind ja Flattop-Ketten nicht kompatibel mit Shimano. Die SRAM1-fach KB sind kompatibel zu den Eagle Ketten und damit evtl. auch zu den Shimano Kassetten/Schaltwerk.)

SRAM 2fach kenn ich mich relativ gut aus, bei 1fach mit eher nicht.

Ich hätte die hier genommen
https://a.aliexpress.com/_EQDsixC

Habe die Kurbel selbst nicht, finde die sieht aber gut aus. Glaube Trace Velo hatte die auch mal in einem Video.

 

[spaddl]

Welche Riro Kurbel meinst du? Da gibt's ne ganze Menge.

Gibt es eine Möglichkeit an eine SRAM Red Wide 1-Fach Kurbel ein Shimano-kompatibles KB zu montieren? Oder ist das SRAM Red Wide KB kompatibel? (Bei 2fach sind ja Flattop-Ketten nicht kompatibel mit Shimano. Die SRAM1-fach KB sind kompatibel zu den Eagle Ketten und damit evtl. auch zu den Shimano Kassetten/Schaltwerk.)

SRAM 2fach kenn ich mich relativ gut aus, bei 1fach mit eher nicht.

Jop, fahre ich so.

Da gibt es ne recht große Auswahl an verschiedenen Spider die zb von dem 8-bolt Interface auf 110bcd von Shimano gehen.

Wenn es mit powermeter sein soll, z.b. quarq sigeyi oder xcadey.

Alternativ gibt es auch von zb alugear wuzei und co 1x Kettenblatt das direkt an das 8bolt Interface geschraubt werden kann. Die sram 1x Kettenblatt sind leider nicht kompatibel, weil Kette anders dimensioniert.