Der Umfang des Ritzels des 30 gegenüber des 33 ist um 3 Zähne kleiner. Die Kette auf ihm läuft aber nur auf einem Halbkreis, der Weg ist also um 1,5 Zähne/Glieder kürzer.
Witzbold. Wenn die Kettenlänge zufällig passt, dann nimmt man natürlich keine länge Kette. Muss man jetzt jeden möglichen Fall durchkauen?
Suchmaschine Deiner Wahl: "Kettenlänge berechnen"
Verständlich. Ich gehe davon aus, dass dort beschrieben ist, wie die Kette korrekt abgelängt wird.
die Seite kenne ich. Leider steht nichts wie lange die Kette für welche Kassette sein muss
ich muss die jetzige Kettenlänge erstmal messen. Kam leider noch nicht dazu.
Weil die Kettenlänge ja nicht nur von der Kassette, sondern auch vom Kettenblatt und der Kettenstrebenlänge (und 2x/1x) abhängt. Daher schreibt SRAM keine Gliederanzahl hin, sondern erläutert, wie die Kettenlänge korrekt am jeweiligen Rad ermittelt wird, Seite 80.
Du hättest natürlich auch für deinen bestehenden Spider-PM neue Blätter in 50/37 für einen Drittel des Preises kaufen können und hättest zukünftig nicht das PM in den Müll schmeißen müssen, wenn die Kettenblätter abgenutzt sind, aber okay...so kleines Update. Habe mir gerade das Upgrade auf 50/37 von der neuen Force für 443€ bestellt LINK.
Ich denke, so habe ich eine noch bessere Bandbreite und kann die 10-33 drauflassen.
Wenn jemand Interesse an einer 48/35 mit Spider Powermeter hat, gerne melden
wo gibt es das denn? Ich dachte die Kombi 50/37 war der Red vorbehalten.
Original von SRAM gibts die Force D1 Kettenblätter nur bis 48/35, korrekt. Aber von anderen Herstellern gibt es auch größere Kombinationen - zwar selten, aber es gibt sie. Rotor hat die R- und Q-Rings in 107 BCD für 2-fach, Carbon-Ti fiele mir noch ein.
Dankeschön. Ich hab mir aber vorgenommen alle Komponenten von einem Hersteller zu nutzen, auch wenn es etwas teurer wird
Ich fahre auch alles 'sortenrein'. Aber die limitierten Kettenblattkombinationen der Force D1 und das integrierte PM der Force D2 und der Red D1 finde ich nicht gut gelöst, da können Fremdhersteller eine Lösung sein.
Kann man pauschal nicht sagen. Wenn du die im SRAM-Manual genannte Vorgehensweise zum Bestimmen der Kettenlänge nutzt, kommst du für dein altes Setup zu einem Ergebnis, was u.U. etwas Spielraum hat (ein Glied mehr oder weniger). Wenn die Kette für das alte Setup eher am längeren Ende des Spielraums war, dürfte sie bei zwei Zähnen mehr noch passen. Wenn sie aber am alten Setup schon eher knapp bemessen war, dürfte es bei zwei Zähnen mehr nicht mehr gehen. Auch wenn man nicht darauf abzielt, groß-groß als Kombination auch zu fahren, sollte es dennoch schaltbar sein, damit das Schaltwerk nicht abreißt, wenn man mal versehentlich in dieser Kombination landet.
Ja die Kombi von Sram ist blöd aber was will man machen. Also am besten eine neue Kette dazu holen. Sicher ist sicher
Also ich lege die Kette um das jeweils größte Kettenblatt und dann kürze ich die wo die sich überlappen oder?
Korrekt. Nur, dass es sich hinten um das größte Ritzel, nicht Kettenblatt handelt.
