Wenn du jetzt mit nem Diamante MAAP im blau/pink ums Eck kommst, dreh ich ab. Für mich eines der schönsten Rahmensets ever.Mission accomplished, Basso ist bestellt.
Mechanisch mit Felgenbremse selbstverständlich.
Nee, so weit hab ich's Geldbörserl nicht aufgemacht. Aber cool wäre das von dir genannte Rad gewesen!!!
Das Argument zählt in meinem Augen nicht, denn auch in einer Elektrogruppe steckt Mechanik.
Na hoffentlich in blau!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Nee, so weit hab ich's Geldbörserl nicht aufgemacht. Aber cool wäre das von dir genannte Rad gewesen!!!
Es wird ein preiswertes Venta, das eine 11 oder 12fach Chorus bekommt.
Ich habe auch links im Daumen Probleme. Schalten mit Campa ist noch ok, aber am MTB mit dem Trigger auf das große Blatt ist es übel. Da habe ich schon über was elektrisches nachgedacht. Im VM mit dem ewig langen Zug nach hinten wäre es sicher auch von Vorteil
Ja, natürlich. Was Schaltwerk und Umwerfer angeht, dürftest Du recht haben, da wird die mechanische Variante die unkomplizierter zu reparierende sein. Aber wenn die Mechanik im Schalthebel drin mal futsch ist, wird es schwierig. Auf diese Weise ist damals meine 8-fach Ultegra über den Jordan gegangen. Campagnolo ist hier im Vorteil, weil man die Teile einzeln bekommt. Trotzdem stellt sich auch da die Frage, wie lange. Ich gebe aber zu, dass man im Fall der Fälle vermutlich einfacher ein mechanisches Bauteil wird kopieren können als irgendwelche Microchips.
Aktuell sieht es gut aus, aber mit dem Wechsel auf die 12-fach Generationen sind Veränderungen, teilweise sicher auch Verbesserungen gekommen (Lade-/Schnittstelle). Kabel und Akku sind nicht mehr gleich wie zuvor zehn Jahre lang. Sollte Shimano irgendwann den Akku nicht mehr anbieten, werden Millionen von Schaltungen spätestens fünf bis sechs Jahre später unbrauchbar sein. Natürlich besteht die Hoffnung, dass da dann Drittanbieter ein Geschäft wittern, aber sicher sein kann man nicht. Würde mir die Laune ziemlich verhageln, da ich dann an vier guten Rädern plötzlich die ganze Gruppe wechseln müsste - sofern man dann vom neuen Zeug überhaupt noch etwas für Felgenbremsen bekommt. Sonst kann ich mir die Schätzchen wahlweise in die Vitrine stellen oder in die Tonne werfen.
Dann tauscht man halt die ganze Schaltung aus zur Not, ist doch auch kein Problem solang man deswegen nicht das ganze Rad entsorgen muss. Wenn ich das mit anderen Elektrogeräten und Handys vergleiche von denen schätzungsweise 100000% mehr verkauft und I.d.R. komplett entsorgt werden sobald da was dran kaputt ist reden wir hier über Peanuts
Hört sich nach einem eher konstruierten Problem an - mir wäre noch kein Thread aufgefallen, in dem's um geklaute Akkus ging...
Die Diskussion bringt die Leute erst auf Ideen.Hört sich nach einem eher konstruierten Problem an - mir wäre noch kein Thread aufgefallen, in dem's um geklaute Akkus ging...
Wenn Du Dich auf die Berge von Elektroschrott beziehst, die wir so produzieren, dann könnte man tatsächlich sagen, dass es auf die paar Fahrräder nun auch nicht mehr ankomme (ist aber natürlich auch eine Form von Whataboutism). Mich persönlich stört das hingegen sehr, wenn ich plötzlich an mehreren Rädern die Gruppe wechseln muss, bloß weil ein Teil nicht mehr verfügbar ist und natürlich keine Reparatur möglich ist. Nur weil ein Akku für gut 100 Euro nicht mehr zu kaufen ist, muss ich dann ggf. eine ganze Gruppe für 1000 oder gar 2000 Euro entsorgen und neu kaufen. Zudem eben das bekannte Problem: Neue Standards bei Bremsen etc., so dass im Extremfall wegen einem Teil für um die 100 Euro ein komplettes Rennrad nicht mehr nutzbar ist. Gibt es natürlich auch anderswo mit irgendwelchen Sonderlösungen bei Sattelstützen etc., die der Hersteller dann fünf Jahre danach leider nicht mehr im Sortiment hat. Führte bei mir dazu, dass ich inzwischen möglichst gar keine proprietären Teile mehr am Rad haben will. Deshalb (und selbstverständlich auch aus Gründen der Nachhaltigkeit) freue ich mich sehr, dass die EU mit einem entsprechenden Gesetz um die Ecke kommt und Anbieter zu Reparaturen zwingt. Bisher haben diese, abgesehen von einigen Nischen, betriebswirtschaftlich gesehen doch gar kein Interesse, dass ein Produkt mehr als ein paar Jahre nutzbar bleibt. Das ist global gesehen einfach die komplett falsche Richtung. Mit etwas Glück und handwerklich-juristischem Geschick führen solche Regeln vielleicht dazu, dass schon bei der Entwicklung von Produkten wieder mehr an die Reparaturfähigkeit und insgesamt an die Langlebigkeit gedacht wird.Dann tauscht man halt die ganze Schaltung aus zur Not, ist doch auch kein Problem solang man deswegen nicht das ganze Rad entsorgen muss. Wenn ich das mit anderen Elektrogeräten und Handys vergleiche von denen schätzungsweise 100000% mehr verkauft und I.d.R. komplett entsorgt werden sobald da was dran kaputt ist reden wir hier über Peanuts
- echt coole Optik !!
Ja, ganz so gebückt wird immer schwieriger. 10cm Überhöhung geht wunderbar, aber bei einer SuSi waren es für mich mehr. Das hat auch für das Basso und gegen den Erwerb eines gebrauchten SuSi Evo gesprochen. Man wird nicht jünger...
Aber unbedingt!
Die Rahmen werden doch in It gefertigt. Ich würde da bestimmt nachfragen ob man die alte Zugführung bekommt. Die Öffnungen für die Züge werden so oder so in Handarbeit gesetzt und kommen nicht so aus der Form.Ja, ganz so gebückt wird immer schwieriger. 10cm Überhöhung geht wunderbar, aber bei einer SuSi waren es für mich mehr. Das hat auch für das Basso und gegen den Erwerb eines gebrauchten SuSi Evo gesprochen. Man wird nicht jünger...
Die Zugführung ist leider wirklich nicht hübsch gelöst.
Hier wäre eine wireless Gruppe gut...
Aber unbedingt!
