c) Nirostableche sind nicht schlecht, aber schwer. Besser für die hier abgehandelten Räder ist das Aluminiumblech.
Das Gewicht ist bei Nirosta-Blechen wirklich ein Thema, aber andererseits sind (Edel-)Stahlbleche meiner Erfahrung nach tatsächlich die sichersten Bleche, da sie nicht so leicht kollabieren und das Vorderrad blockieren wie Plastik- oder Aluminiumbleche - es macht "im Falle eines Falles" höchstens laut "DONG!!", oder ein schratzendes Geräusch, wenn ein Kieselstein o.ä. mit durchgezogen wird, aber ansonsten passiert weiter nichts, und das ist für mich beim Fahren auf Sand-/Schotterwegen ein wichtiger Punkt.
Für reine Straßenräder reichen sicherlich auch Aluminiumbleche, wenn sie mit relativ großen Befestigungsblechen und untergelegten elastischen Materialien montiert werden.
Ich verwende bei Schutzblech-Unterlagen gerne ein Material, das ich eigentlich als Hartpapier beschreiben würde, also als ein mehrlagiges, mit Phenolharz getränktes und daher wasserfestes (oder jedenfalls hoch wasserbeständiges) Material, aber es entspricht nicht den gängigen Beschreibungen von aktuellen Angeboten im Internet, die eher auf ganz steife (und damit bruchempfindliche) Pertinax-Platten hindeuten.
Meine Quelle sind (bzw. waren) Trennkarten aus alten Karteikarten-Systemen in Bibliotheken und Archiven; dieses Material hat die genannten Eigenschaften, ist aber biegsam (also z. B. auch als Unterlage für Lenker- und Rahmenschellen geeignet), und meistens von oranger Farbe:
... am Fahrrad wirklich ein sehr brauchbares Material.
Meine Schutzblech- und Strebenhalter fertige ich mir meistens nach Bedarf selber an, mit Ausnahme der P-Clips, die man ja (aus Edelstahl)
für kleines Geld kaufen kann. Für die Streben verwende ich 4 mm-Edelstahldraht, den man in der eBucht ebenfalls für kleines Geld kaufen kann.
