@ mitch
also hier mal die langversion von dem was Carbon da schon kurz andeutet:
Erstmal muß man sagen das die Campa C10 Kette recht breit ist und das einstellen somit echt schwer. Besser
Shimano Dura Ace 10f fahren - die ist deutlich schmaler und läuft supersauber.
Zum Einstellen an sich:
Vorbereitung:
- Schaltzug aushängen.
- Großes Kettenblatt vorne schalten.
- Alle Schaltzugeinsteller auf 2 Umdrehungen einstellen (vorne am Rahmen/im Kabel und hinten am Schaltwerk).
- Prüfen ob der Schaltzug leicht läuft sonst Seil raus und Teflonfett per Spritze in die Hüllen füllen (nicht sparen!)
Schaltwerk steht somit total entspannt auf kleinstes Ritzel (rechts).
Das einstellen an sich:
Die entsprechende Einstellschraube 1 so einstellen das die Kette sauber läuft und trozdem nur wenig davon abhält auf das nächste Ritzel zu springen.
Dann Shifter auf entsprechenden Gang schalten und den Schaltzug ordentlich gespannt einhängen. Dabei drauf achten das sich die Schaltzughüllen nicht aus den Anschlägen aushakt, das versaut einem sonst später die ganze Arbeit.
Das ist die Ausgangsposition. Von hier aus teilt der Shifter das Kabel in 9 Schritte ein bis zum 10. Ritzel.
Auf größtes Ritzel schalten. Vorne kleines Kettenblatt. Die entspreched 2. Einstellschraube ist lediglich dazu da, das die Kette nicht über die Kasette hinaus in die Speichen greift. Also entsprechend den Weg Richtung Laufrad begrenzen.
Jetzt kommt alles drauf an, das vom kleinsten Ritzel aus die Schritte zu den Ritzelabständen passen. Deswegen nochmal auf das kleine Ritzel gehen und schritt für Schritt durchschalten. Mit Einstellschraube 1 und den Kabeleinsteller am Schaltwerk so einstellen das die Schrittweite zum Ritzelabstand paßt.
Dabei sollte auf dem kleinsten KB die Ritzel 1-8 und auf dem großen KB die Ritzel 3-10 geräuschlos laufen können. Die extrem schrägen Positionen sind a. (meistens) nicht geräuschfrei hinzubekommen und b. extrem Verschleiß behaftet und rauben bis zu 30% der Trittkraft.
Torsten
