Mit geeignetem Testsetup kann man vmtl jedes beliebige Material “zum Sieger testen“. Interessant finde ich in diesem Zusammenhang den Ansatz von Schwalbe in der Aerothan-Werbung, die zwei getrennte Noten vergeben: einmal “Newton bis pffft“ und einmal “mm bis pffft“.
Sind die brauchbarer als die Michelin Air Comp?
Irgendwo wurde das hier schon nen bissl diskutiert, gibt hier und da Vor- und Nachteile, aber ich habe das Gefühl, die Vittorias sind sowas wie die Conti 5000: gibt Spannenderes, aber sind einfach ne sichere Bank seit eh und je. Michelin haben m.W. keine wechselbaren Ventileinsätze, also nicht verlängerbar, Vredestein ggf. anfälliger, weil dünner.. Pannen-Bewertungen sind natürlich immer relativ.Sind die brauchbarer als die Michelin Air Comp?
Die Michelin fahre ich seit längerer Zeit. Allerdings ist tägliches nachpumpen notwendig
lese gerade:
Vredestein 53g
Michelin 79g
Vittoria 79g
Hat Wolfpack nicht Revoloop?
TPU Schlauch, was immer das auch ist
naja es macht schon nen Unterschied ... ich sag ja auch nicht nen Conti ist scheisse weil mir nen Schwalbe gerissen ist nur weil beides Reifen sind
Naja, den gleichen TPU-Schlauch im zweiten Reifen, da ist die Montage von den Dingern ohnehin kniffliger, und eventuell (da geplatzt), auch nicht ganz korrekt erfolgt (Schlauch eventuell eingeklemmt), wie lange ist der Schlauch montiert gewesen? Hast Du ein Felgenband verbaut, falls ja, was für eins? Ich tausche bei mir die Vredesteins immer zusammen mit dem Reifen, an der Innenseite Richtung Vélox-Felgenband werden die im Laufe der Zeit dünner.
Wurde vor dem Knall schon bestimmt so 2000km gefahren. Das originale Felgenband das montiert war, sieht auch noch gut aus. Ich tausche doch nicht ein Felgenband aus wenn ich den Reifen wechsle, wozu? Für mich, ich gehe zurück zu Putylschlausch, hatte ich noch keinen Platzer ohne Vorwarnung. Wo ist die Montage vom ersten zum zweiten Mal unterschiedlich? Montage ohne Werkzeug mit Hand aufgezogen.
Hast mich scheinbar trotzdem verstanden, Wolfpack hat nur einen Leichtbauschlauch.
Ich fragte deshalb, weil oftmals für Leichtbauschläuche völlig untaugliche Plastikfelgenbänder verbaut werden (das blaue von Schwalbe ist da der Super-GAU), und "gut aussehen" muss nicht gleichbedeutend sein mit "gut sein" (bspw. kleine Einrisse im Bereich der Nippellöcher), außerdem kann je nach Felge (Alufelgen) auch am Felgenstoß eine Kante sein, die solche Schläuche killt.
Mit "Vredestein" meinte ich nicht das Felgenband, (siehe weiter unten in meiner Beschreibung)
, sondern die Vredestein Latexschläuche.
Der Schlauch ist von der ersten Nutzung eben schon etwas verformt (deswegen soll man die ohne Reifen drumrum möglichst wenig anpumpen), im Gegensatz zu Butyl nehmen die TPU-Schläuche ihre ursprüngliche Form nicht mehr an. In einem Tubolito-Thema wurde schon angesprochen, dass daher die Zweitnutzung etwas kniffliger ist, was allerdings bei den gepfefferten Preisen für die TPU-Dinger ein naheliegender Gedanke ist.
Isso, TPU-Schläuche sind eigentlich zu klein für einen Reifen, und dehnen sich dann einmal aus, sie haben - anders als Gummi - kein Formgedächtnis.
Wird aber von den Herstellern so nicht kommuniziert. Weil wenn das prinzipiell so waere, duerfte man den Schlauch auch nicht flicken bzw. nur, um im Notfall wieder nachhause zu kommen und dann Schlauch (und am besten gleich Reifen, der ja nicht viel mehr kostet als der Schlauch) zu wechseln...
