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Tubeless Einkaufsliste

Macht es Sinn, die Reifen nach dem Einfüllen ein wenig aufzupumpen, am Fahrrad zu montieren und das ganze Rad in einen Reparaturständer zu fixieren, um dann die Reifen einfach mal jeweils ein paar Minuten frei zu drehen? Idee wäre, das Fahrrad dabei absichtlich in gekipptem Winkel einzuspannen, als würde man sich in einer Kurve legen, und zwar zuerst quasi Links- und dann Rechtskurve. Das müsste die Milch dann an die Kontaktstellen Felge-Reifen bringen, oder?
Fahren hilft häufig, aber nicht immer. Ist halt kein sicherer Prozess.

Erstmal schütteln und schwenken, dann einmal das Laufrad reihum seitlich auf den Boden aufprallen lassen, damit die Milch an den Reifenwulst kommt und dort zur Felge hin Abdichten kann.
 

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Re: Tubeless Einkaufsliste
Fahren hilft häufig, aber nicht immer. Ist halt kein sicherer Prozess.

Erstmal schütteln und schwenken, dann einmal das Laufrad reihum seitlich auf den Boden aufprallen lassen, damit die Milch an den Reifenwulst kommt und dort zur Felge hin Abdichten kann.
Mit seitlich meinst Du, dass man den Reifen aus vielleicht 10cm Höhe auf seine Lauffläche fallen lässt und dabei dann immer weiter dreht, damit der ganze Umfang einmal dran war?
 
Eher im fast 90 Grad Winkel, also wirklich auf der Seitenlanke aufprallen lassen. Dann ist der Bereich des Wulst sicher benetzt und dann dicht.
 
Fahren hilft häufig, aber nicht immer. Ist halt kein sicherer Prozess.

Erstmal schütteln und schwenken, dann einmal das Laufrad reihum seitlich auf den Boden aufprallen lassen, damit die Milch an den Reifenwulst kommt und dort zur Felge hin Abdichten kann.
Ihr habt aber alle schon einmal eine Salatschleuder benutzt, oder?
 
Eher im fast 90 Grad Winkel, also wirklich auf der Seitenlanke aufprallen lassen. Dann ist der Bereich des Wulst sicher benetzt und dann dicht.
ok, da muss man aber dann sehr aufpassen, dass nicht die Felge oder gar die Nabe aufschlägt. Sollte man dafür vlt. einen Tisch oder Treppenstufe nutzen?
 
Also Tubeless Reifen hab ich schon etliche mit Milch befüllt und dicht bekommen 🙂
Aber eine Salatschleuder habe ich nicht und auch noch nie eine benutzt. 🤣
Ich weis nicht mal wie so ein Ding aussieht und es interessiert mich auch nicht. :D
Ich vermute er meint lediglich, das Rad schnell zu drehen schleudert die Milch durch die Zentrifugalkraft ja nach außen, also vom Felgenband weg gegen die Reifeninnenseite, und das reicht aus, damit dabei auch genug Milch in die Lücken reinkommt.
 
Schnell im Montageständer drehen bringt natürlich nix, dann drückt es die Milch nur an den gesamten Umfang an der Lauffläche, da ist der (intakte) Reifen ja eh dicht. Bei der Montage muss die Milch erstmal ringsrum die Wulst gegen die Felge abdichten. Da bringt bloßes drehen nichts. So wie relppurtsb schreibt wirds gemacht. Nur bei lockerem Freilauf aufpassen dass der nicht runterfällt:
https://www.instagram.com/dynamicbikecare/reel/DVomPWsCEoZ/
 
Bei der Dichtmilch schwöre ich auf OrangeSeal Regular. Funktioniert in Kombination mit dem 32er GP5K AS TR wunderbar und hat mich auch schon mehrmals gerettet.

Die haben außerdem Flaschen mit so einer Kappe samt Einfüllschlauch, den brauchst du nur auf den Ventilschaft stecken und kannst die Milch bequem in den Reifen drücken. Vorher natürlich den Ventilkern rausschrauben. Danach Ventilkern rein und aufpumpen.

Eine leere 112ml OS-Flasche samt Schlauch habe ich mir aufgehoben und daran eine 60ml Markierung angebracht. Aus der großen Flasche kippe ich also Milch bis zu dieser Markierung in die kleine Flasche und fülle dann mit der kleinen Flasche den Reifen.

Milch verteilen funktioniert bei mir so ganz gut: Laufrad drehen und dabei von einer Horizontalen in die andere schwenken. Ich mache das immer bei eingebautem Laufrad.
 
Zuletzt bearbeitet:
Danke, ich denke jetzt sind alle Infos zusammen. Jetzt muss ich nur noch genug fahren, damit meine noch montierten Vittoria mal nen Wechsel nötig haben und ich es mal ausprobieren kann 😉
 
Hallo Herbinho,
ich versuche mal deine Punkte durchzugehen:

Als erstes musst du wissen, dass der GP5000 S TR einen max. Druck von 5bar hat. Auch wenn deine Felge mehr kann und einen Mini Hook hat, darfst du nicht mehr als 5bar füllen. Es gibt genug Online Druckrechner wo man damit starten kann, denn der max. Druck bzw. dein Gewicht bestimmt deine Reifenbreite. Unbedingt vorher prüfen.
Die meisten aktuellen LRS haben bereits ein Felgenband geklebt, einfach mal schauen
Ich nutze die Dichtmilch von MucOff (Road Variante), kann nix negatives dazu sagen
Zum Befüllen kannst du den Reifen zu 90% aufziehen und dann die Milch befüllen, ich habe mir ein Spritze für Tubeless Milch gekauft, durch die man dann durchs Ventil in den geschlossenen Reifen spritzen kann, ist finde ich einfach weniger Sauerei
Bei mir hat das erste Befüllen immer mit einer normalen Standpumpe funktioniert, das hängt aber wirklich von der LRS - Reifen Kombination ab, es gibt aber auch Standpumpen mit Reservoir.

Mit dem Thema triggerst du viele im Forum, ich persöhnlich hatte nie Probleme, halte mich aber auch steng an die Vorgaben der Hersteller was Druck und Reifenbreite angeht.

Der Conti GP5000 S TR hat in 30mm 5 bar, in 28mm 6,5 bar ….
 
Moin,

ich überlege auch mal Tubeless auszuprobieren. Fragen:

  • welche Ventile empfehlt ihr? Ich habe zwar welche von DT dabei, aber die gefallen mir irgendwie nicht. Sind (mir) auch tendenziell zu lang
  • welche Milch? Ich habe jetzt hier im Forum öfter Orange Seal gelesen. Regular? Passt das? Mir ist wichtig, dass sie natürlich dichtet, aber ich habe auch keine Lust auf Sauerei aka verklumpte Milch rauskratzen 😅
  • welche Tools empfehlt ihr zur Reparatur mitzunehmen? Dynaplug scheint der Ferrari zu sein. Einfach kaufen und Ruhe haben - oder gibt es andere Empfehlungen?

- Ich habe gestern mal testweise einen "alten" GP 5000 STR mit den mitgelieferten Ventilen aufgezogen. Ohne Milch weil die habe ich ja noch nicht😂 4 bar hat der schon mal direkt genommen beim aufpumpen, allerdings zischte es dann aus der Lauffläche - offenbar habe ich mir da mal ein Loch reingefahren. Meint ihr ich kann die "alten" Reifen so erstmal den Rest des Jahres nutzen oder besser direkt neue nehmen? Eigentlich sollte die Milch das ja direkt abdichten oder? Die Reifen sind an sich noch fahrbar, ich hatte die nur gewechselt weil ich für mein Schlauch-Setup einfacher zu wechselnde Reifen haben wollte.
 
welche Ventile empfehlt ihr? Ich habe zwar welche von DT dabei, aber die gefallen mir irgendwie nicht. Sind (mir) auch tendenziell zu lang
Chris King, seit Jahren im Einsatz. Generell einfach nicht die billigsten nehmen.

welche Milch? Ich habe jetzt hier im Forum öfter Orange Seal gelesen. Regular? Passt das? Mir ist wichtig, dass sie natürlich dichtet, aber ich habe auch keine Lust auf Sauerei aka verklumpte Milch rauskratzen
Muc-Off macht nicht viele Produkte, die ich empfehlen kann, aber die Dichtmilch ist brauchbar. Orange Seal scheint auch brauchbar. Generell gilt, keine pissdünne Milch nehmen, die Hände auch von Silca-Milch lassen.

Für eine einfache Verarbeitung empfehle ich grundsätzlich nur Milch, die durch das Ventil eingefüllt werden kann. Stan's Race und Konsorten sind es einfach nicht wert.

welche Tools empfehlt ihr zur Reparatur mitzunehmen? Dynaplug scheint der Ferrari zu sein. Einfach kaufen und Ruhe haben - oder gibt es andere Empfehlungen?
Dynaplug ist gut, grundsätzlich funktionieren alle Salami-Dinger gleich. Bei Löchern direkt auf der Lauffläche beim Einstechen in den Reifen darauf achten, nicht komplett gerade von oben zur stechen, sondern schräg zum Reifen. Dein Felgenbett wird es Dir ggf. danken.

Ein Ventilkern-Werkzeug solltest Du auch mitnehmen. Mini-Pumpe hast Du schon dabei?

Ich empfehle auch einen Tire-Booster, auch wenn die meisten Reifen meist mit Pumpe gehen. Aber irgendwann kommt der erste Scheissreifen, der auch mit Spülwasser nicht Ploppen will. Ebenfalls empfehle ich eine Spritze für das Einfüllen der Dichtmilch, dann gibt es keine Sauerei mehr.

Meint ihr ich kann die "alten" Reifen so erstmal den Rest des Jahres nutzen oder besser direkt neue nehmen?
Wenn sie dicht sind, spricht nichts dagegen. Es kann nur Probleme beim ersten Einsetzen ins Felgenhorn geben, habe mir da schon bei einem P-Zero die Zähne ausgebissen, bis ich einfach einen neuen genommen habe.
 
Chris King, seit Jahren im Einsatz. Generell einfach nicht die billigsten nehmen.


Muc-Off macht nicht viele Produkte, die ich empfehlen kann, aber die Dichtmilch ist brauchbar. Orange Seal scheint auch brauchbar. Generell gilt, keine pissdünne Milch nehmen, die Hände auch von Silca-Milch lassen.

Für eine einfache Verarbeitung empfehle ich grundsätzlich nur Milch, die durch das Ventil eingefüllt werden kann. Stan's Race und Konsorten sind es einfach nicht wert.


Dynaplug ist gut, grundsätzlich funktionieren alle Salami-Dinger gleich. Bei Löchern direkt auf der Lauffläche beim Einstechen in den Reifen darauf achten, nicht komplett gerade von oben zur stechen, sondern schräg zum Reifen. Dein Felgenbett wird es Dir ggf. danken.

Ein Ventilkern-Werkzeug solltest Du auch mitnehmen. Mini-Pumpe hast Du schon dabei?

Ich empfehle auch einen Tire-Booster, auch wenn die meisten Reifen meist mit Pumpe gehen. Aber irgendwann kommt der erste Scheissreifen, der auch mit Spülwasser nicht Ploppen will. Ebenfalls empfehle ich eine Spritze für das Einfüllen der Dichtmilch, dann gibt es keine Sauerei mehr.


Wenn sie dicht sind, spricht nichts dagegen. Es kann nur Probleme beim ersten Einsetzen ins Felgenhorn geben, habe mir da schon bei einem P-Zero die Zähne ausgebissen, bis ich einfach einen neuen genommen habe.
Hab mittlerweile bestellt, soll morgen kommen. Noch eine Frage:

Thema Luftdruck. Ich bin bislang mit TPU und dem Sram Calculator immer rd. 4,5bar vorne und 5bar hinten gefahren. Also über den Daumen, was das Manometer vom Rennkompressor halt her gibt. Für Tubeless sagt Sram ähnliche Werte. Chat-GPT sagt "starte mal mit 3,3/3,6bar. Frage jetzt: Ist das realistisch? Oder ist das zu wenig?

20mm Innenmaulweite, 28mm Reifen, 70kg+7,5kg Rad
 
Ich verwende die Cycling CoreCap von BBB, quasi ähnlich das Schwalbe ClickValve hat nur den Vorteil ich brauche keine Adapter und kann direkt an die Tankstelle zum aufpumpen.
Habe bisher auch alle meine Reifen mit der normalen Standpumpe "dicht" bekommen.
Vielleicht lieg es daran, dass das Ventil mehr Volumen beim Pumpen in den Reifen kommt.
Derzeit hab ich es an 3 Fahrrädern und bei keinem ist das Ventil verstopft, toitoitoi
 
Silca sagt sogar 5,25/5,40 😲
Egal welchen Druckrechner Du benutzt, die Ergebnisse sind grundsätzlich als Startpunkt zu verstehen. Ich gehe da immer so lange runter, bis das Popometer merkt, dass es zu wenig ist. Vergiss da bitte den ganzen KI-Blödsinn und probiere einfach aus.
 
Egal welchen Druckrechner Du benutzt, die Ergebnisse sind grundsätzlich als Startpunkt zu verstehen. Ich gehe da immer so lange runter, bis das Popometer merkt, dass es zu wenig ist. Vergiss da bitte den ganzen KI-Blödsinn und probiere einfach aus.
in diesem konkreten Fall scheint die KI ja sogar näher an der Wahrheit zu sein als die gängigen Online-Rechner 😅 ich werde mal mit knapp unter 4 und 4 starten 👍
 
Die Druckwerte sind je nach Website teils sehr unterschiedlich. Die Frage ist da auch, ob Komfort (weniger Druck) oder Speed (mehr Druck, bis zu einer gewissen Grenze) wichtiger ist, dann hängt es im Detail auch noch vom Reifenmodell, dem Untergrund ab usw. sowie natürlich vom Fahrer/Systemgewicht - ich würde es einfach mal mit 1,0 Bar weniger als beim gewohnten Schlauchreifen testen. Falls Du Tubeless eine andere Breite fährst, passt du nochmal an (breiterer Tubeless = weniger Druck un umgekehr). Wenn es vor allem bei schnellen Kurven oder engem Richtungswechsel zu "schwammig" wirkt, machst du was mehr Luft rein, wenn es zu ruppelig wirkt, halt etwas weniger.
 
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