Deshalb nennt man es ja auch Faustformel.
Das kann hinkommen und sollte auch die Aussage von meinem Post sein. 1 Kg am Rad einzusparen kann ein Vermögen kosten und bring für die meisten Hobbyfahrer praktisch nichts.
Hallo? Eisdielenpunkte? Und einen Flaschenhalter aus Titan merkt man bei jedem Tritt!
Ein Kilogramm Unterschied der Räder macht bei Betrachtung des Gesamtgewichts je nach Fahrer zwischen 1% und 2% aus. Das kann ich beim Beschleunigen nicht spüren.
Gleiche Rad-Reifen-Kombi?
Wer kennt es nicht.... Mein Rad fühlt sich heute irgendwie nicht so agil an. Erstmal ordentlich kacken gehen und die Flaschen auskippen und schon ist es besser.
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Das solltest du in deine Überlegung einbeziehen
Das kommt stark darauf anAber optisch ist so ein TT natürlich endgeil
aber, aber...
Klar, die richtige Position und diese auch halten zu können, macht natürlich den größten Effekt.
Das ist genau das Problem, ich feiere die Geräte auch total ab.Aber optisch ist so ein TT natürlich endgeil
Wie so oft im Leben
Der Plan ist einmalig eine Langdistanz als Staffel? Wenn dir dort das Ergebnis sehr wichtig ist, hilft ein TT, aber ich vermute, so wichtig auch wieder nicht.Ich würde das Thema hier gerne nochmals aufgreifen und ein paar Grundlegende Fragen zum Thema
TT- Bike stellen bzw. klären.
Nachdem ich momentan recht euphorisch meinem (vielleicht) ersten Staffeleinsatz auf der Langdistanz entgegen blicke, stellt sich natürlich direkt die Frage: Welches TT- Bike soll es denn werden
Ich merke hier aber auch gleich mal an, dass ich nicht vorhabe, zum Ironman zu werden.
Ich bin kein Wettkampftyp, schnell fahren würde ich aber trotzdem ganz gerne.
Dass man mit einem RR auch schnell fahren kann ist klar, da reicht ja aktuell ein Blick rüber zur TdF.
Der Motor ist und bleibt schließlich der Fahrer.
Auf Kleinanzeigen lese ich oft, dass die Bikes nur für Training und Wettkämpfe genutzt worden sind.
Wieso? Macht es keinen Bock mit dem TT durch die Gegend zu ballern?
Muss es für die 100er immer das RR sein?
Da ich mehr Realist- statt Impulskäufer bin, stellt sich auch gleich die Frage:
Ab wann lohnt sich so ein Bike überhaupt bzw. macht es mich am Ende wirklich schneller?
Kauf ich so ein TT- Bike nur, um möglichst viele Körner für das anschließende Laufen zu sparen?
Aktuell fahre ich ein Cube Agree C62. Auflieger sind unterwges und werden die Tage montiert.
Ob das mit meinem aktuellen Lenkersetup überhaupt funktioniert bezweifle ich zwar aber das ist ein anderes Thema.
Das mein RR dadurch nicht zum TT wird ist mir klar, aber irgendwie hab ich die Hoffnung, dadurch einfach nochmal 2-3 km/h schneller zu werden bzw. die eingesetzte Leistung etwas nach unten drücken zu können (was mit genug Vorbereitung und Training natürlich auch ginge)...
Wieso ich das hier alles schreibe?
Weil ich will, dass ihr mir den Kauf eines TT- Bikes
(welches ich schon ganz gerne hätte und am liebsten direkt bestellen würde) ausredet
An deiner Stelle würde ich das Cube Agree verkaufen und ein Cube Litening Aero kaufen. Da dann den passenden Lenkeraufsatz drauf und du hast ein Top Rad für alles.Ich würde das Thema hier gerne nochmals aufgreifen und ein paar Grundlegende Fragen zum Thema
TT- Bike stellen bzw. klären.
Nachdem ich momentan recht euphorisch meinem (vielleicht) ersten Staffeleinsatz auf der Langdistanz entgegen blicke, stellt sich natürlich direkt die Frage: Welches TT- Bike soll es denn werden
Ich merke hier aber auch gleich mal an, dass ich nicht vorhabe, zum Ironman zu werden.
Ich bin kein Wettkampftyp, schnell fahren würde ich aber trotzdem ganz gerne.
Dass man mit einem RR auch schnell fahren kann ist klar, da reicht ja aktuell ein Blick rüber zur TdF.
Der Motor ist und bleibt schließlich der Fahrer.
Auf Kleinanzeigen lese ich oft, dass die Bikes nur für Training und Wettkämpfe genutzt worden sind.
Wieso? Macht es keinen Bock mit dem TT durch die Gegend zu ballern?
Muss es für die 100er immer das RR sein?
Da ich mehr Realist- statt Impulskäufer bin, stellt sich auch gleich die Frage:
Ab wann lohnt sich so ein Bike überhaupt bzw. macht es mich am Ende wirklich schneller?
Kauf ich so ein TT- Bike nur, um möglichst viele Körner für das anschließende Laufen zu sparen?
Aktuell fahre ich ein Cube Agree C62. Auflieger sind unterwges und werden die Tage montiert.
Ob das mit meinem aktuellen Lenkersetup überhaupt funktioniert bezweifle ich zwar aber das ist ein anderes Thema.
Das mein RR dadurch nicht zum TT wird ist mir klar, aber irgendwie hab ich die Hoffnung, dadurch einfach nochmal 2-3 km/h schneller zu werden bzw. die eingesetzte Leistung etwas nach unten drücken zu können (was mit genug Vorbereitung und Training natürlich auch ginge)...
Wieso ich das hier alles schreibe?
Weil ich will, dass ihr mir den Kauf eines TT- Bikes
(welches ich schon ganz gerne hätte und am liebsten direkt bestellen würde) ausredet
Ok, du Opfer. Eigentlich wollte ich jetzt schreiben, dass du doch schon eines gekauft hast. Würdest du nicht ein paar Zeilen weiter von „sparen“ reden.aber, aber...
Keine Scheibe? Keine modernen Extension? Umwerfer? Kleines Kettenblatt? Und das soll ihn jetzt anfixen?Ok, du Opfer. Eigentlich wollte ich jetzt schreiben, dass du doch schon eines gekauft hast. Würdest du nicht ein paar Zeilen weiter von „sparen“ reden.
In einem Rennrad-Forum?
Anhang anzeigen 1645757Das Problem ist, du wirst nie fertig. Ich bestelle gerade Zeugs um die Hydration besser zu „transportieren“. Stealth Parts und Tri-C haben da geile Sachen. Da es im November nach Mexico geht brauche ich viel Flüssigkeit unterwegs
Das ist doch das Beste daran. Aber hübsches Rad.
Ganz ehrlich. Diese Monsteraufbauten, die ich jetzt wieder in Roth gesehen habe finde ich grauenhaft. Das P5 ist da so schön puristisch
nur mit mir drauf, aber das verschandelt die Optik.