Neue Newmen Advanced Gravel- und Aero-Laufräder: Leicht, schnell und erschwinglich

Neue Newmen Advanced Gravel- und Aero-Laufräder: Leicht, schnell und erschwinglich

Mit dem Newmen Advanced A.50. und dem Newmen Advanced G.34 bringt die deutsche Marke zwei Carbon-Laufradsätze im Preisbereich von 900 Euro pro Paar, die es in sich haben.

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Neue Newmen Advanced Gravel- und Aero-Laufräder: Leicht, schnell und erschwinglich

Wie gefallen euch die neuen Laufräder von Newmen?

 

[stoenggi]

@matti1412
Durchwegs positiv.
Ich habe etwas über 2'500km mit den Felgen runter, dabei auch einmal einen Kies- und Schotterweg und diverse Kopfsteinpflaster mitgenommen. Die Räder waren auch im Urlaub in Italien auf dem Rennrad (und dadurch leider auch im Regen hinten auf dem Radständer auf der AHK).

Bislang rollen sie leichtgängig, ich habe weder einen Höhen- noch einen Seitenschlag. Auch im Wind rollen die LR tip top. Einzig bei schräg von vorne einfallenden Böen oder starkem Seitenwind und der Fahrt durch Häuserschluchten in denen der Seitenwind immer mal wieder zwischen den Häuserzeilen durchpfeift, sind sie etwas nervös. Aber ich meine das passt schon da bei Böen tiefe Felgen halt einfach mehr Angriffsfläche bieten als eine tiefe Felge.
Auch farblich sind beide Felgen nach wie vor identisch, also auch der Lack scheint genügend UV stabil zu sein.

 

[thirdsun]

@matti1412
Durchwegs positiv.
Ich habe etwas über 2'500km mit den Felgen runter, dabei auch einmal einen Kies- und Schotterweg und diverse Kopfsteinpflaster mitgenommen. Die Räder waren auch im Urlaub in Italien auf dem Rennrad (und dadurch leider auch im Regen hinten auf dem Radständer auf der AHK).

Bislang rollen sie leichtgängig, ich habe weder einen Höhen- noch einen Seitenschlag. Auch im Wind rollen die LR tip top. Einzig bei schräg von vorne einfallenden Böen oder starkem Seitenwind und der Fahrt durch Häuserschluchten in denen der Seitenwind immer mal wieder zwischen den Häuserzeilen durchpfeift, sind sie etwas nervös. Aber ich meine das passt schon da bei Böen tiefe Felgen halt einfach mehr Angriffsfläche bieten als eine tiefe Felge.
Auch farblich sind beide Felgen nach wie vor identisch, also auch der Lack scheint genügend UV stabil zu sein.

Wenn dich das Verhalten bei starken Böen stört, kann ich dir den Continental Aero 111 Reifen an der Front empfehlen. Der verbessert das Handling im Wind spürbar.

 

[stoenggi]

Wenn dich das Verhalten bei starken Böen stört, kann ich dir den Continental Aero 111 Reifen an der Front empfehlen. Der verbessert das Handling im Wind spürbar.

Danke für den Tipp, das werde ich gerne testen. Der HR muss eh bald ersetzt werden

 

[Genussfahrer61]

Danke für den Tipp, das werde ich gerne testen. Der HR muss eh bald ersetzt werden

Gemäss Conti bringt der 111 primär am VR etwas.

 

[benjorito]

Gemäss Conti bringt der 111 primär am VR etwas.

Wahrscheinlich wandert der ehemalige VR nach hinten und der 111 kommt neu nach vorne.

 

[Chefsalat]

Hab mir letztens jetzt auch die Advanced 50 gekauft. Bin auch mega zufrieden. Bei meinen 87 Kg merk ich kaum was von dem Seitenwind der dauernd bezüglich Aero Laufrädern geschrieben wird.
Fahre die Laufräder mit 28mm von Conti. Finde allerdings dass die Felge minimalst übersteht.
Mit was fahrt ihr die Felge. Auch28 mm ?
Aber schon geiler Laufradsatz für 800€. Und noch dazu in Tschechien produziert. Nee Schlecht.
Ballert die euch.

 

[Scar]

Hab mir letztens jetzt auch die Advanced 50 gekauft. Bin auch mega zufrieden. Bei meinen 87 Kg merk ich kaum was von dem Seitenwind der dauernd bezüglich Aero Laufrädern geschrieben wird.
Fahre die Laufräder mit 28mm von Conti. Finde allerdings dass die Felge minimalst übersteht.
Mit was fahrt ihr die Felge. Auch28 mm ?
Aber schon geiler Laufradsatz für 800€. Und noch dazu in Tschechien produziert. Nee Schlecht.
Ballert die euch.

Das ist der Sinn bei Aerodynamisch Optimierten Laufrädern. Die Felge soll breiter sein als der Reifen. Im Optimalfall soll die Felge 105% Aussenbreite von der Reifenbreite haben.

Bin die a50 auch ein paar Monate gefahren, war echt ein toller Laufradsatz nur die Steifigkeit fehlt etwas aber für den Preis top.

 

[Genussfahrer61]

Finde allerdings dass die Felge minimalst übersteh

Kein Wunder, denn das Design der Felge zielt auf 30mm Reifen ab.

 

[Chefsalat]

Das ist der Sinn bei Aerodynamisch Optimierten Laufrädern. Die Felge soll breiter sein als der Reifen. Im Optimalfall soll die Felge 105% Aussenbreite von der Reifenbreite haben.

Bin die a50 auch ein paar Monate gefahren, war echt ein toller Laufradsatz nur die Steifigkeit fehlt etwas aber für den Preis top.

Ah okay. Danke. Dann lass ich erstmal die 28 mm drauf. Sah nur bissal komisch aus wenn du so von oben während der Fahrt aufs Vorderrad schaust.
Zur Steifigkeit kann ich nicht so viel sagen. Da fehlen mir die Vergleichswerte von anderen Laufradsätzen in der Preiskategorie.

 

[Chefsalat]

Kein Wunder, denn das Design der Felge zielt auf 30mm Reifen ab.

Ja easy. Ich fahr jetzt erstmal die 28 mm runter dann schau Ma mal.

 

[Genussfahrer61]

Ich habe grad das umgekehrte "Problem". Mein LRS ist für 28mm gebaut und ich wäre gegenüber 30mm nicht abgeneigt, aber optisch ist der Übergang mit den 28mm fast wie aus einem Guss während die 30mm deutlich überstehen würden, zumal die Conti GP5000 breiter als angeschrieben sind.

 

[Scar]

Kein Wunder, denn das Design der Felge zielt auf 30mm Reifen ab.

Zielt es nicht… das Felgenprofil ist für 28-30mm Reifenbreite optimiert, nicht nur 30mm Reifen.,

 

[snowdriver]

Aero hin oder her – ich liebe die Vorstellung, beim Halt an einem Bordstein jetzt auch noch auf die Flanken von Felgen Obacht geben zu müssen. Zeit wurde es
Nunja, ich will allerdings auch nicht mehr schneller werden …

 

[Gold Rush]

Aero hin oder her – ich liebe die Vorstellung, beim Halt an einem Bordstein jetzt auch noch auf die Flanken von Felgen Obacht geben zu müssen. Zeit wurde es
Nunja, ich will allerdings auch nicht mehr schneller werden …

Ganz toll ist das. Vorallem wenns gleich mit beiden, zwei Wochen alten, Laufrädern passiert

Schwarze Schuhcreme hat geregelt...

 

[Scar]

Aero hin oder her – ich liebe die Vorstellung, beim Halt an einem Bordstein jetzt auch noch auf die Flanken von Felgen Obacht geben zu müssen. Zeit wurde es
Nunja, ich will allerdings auch nicht mehr schneller werden …

Und warum kommt eine Felge beim Halt an einen Bordstein?

Passiert doch bei nem Auto auch njcbt wenn die Felgen vorstehen.

 

[snowdriver]

Und warum kommt eine Felge beim Halt an einen Bordstein?

Passiert doch bei nem Auto auch njcbt wenn die Felgen vorstehen.

Halten und damit das VR nicht umschlägt/einlenkt an Rand angelehnt … ähm, oder war das eine rhetorische Finte?

 

[Scar]

Halten und damit das VR nicht umschlägt/einlenkt an Rand angelehnt … ähm, oder war das eine rhetorische Finte?

Nein war ernst gemeint, bei mir stehen auch die Felgen vor aber ich lehne mein Rad prinzipiell mit den Laufrädern nirgendwo an.

 

[thirdsun]

Ich habe grad das umgekehrte "Problem". Mein LRS ist für 28mm gebaut und ich wäre gegenüber 30mm nicht abgeneigt, aber optisch ist der Übergang mit den 28mm fast wie aus einem Guss während die 30mm deutlich überstehen würden, zumal die Conti GP5000 breiter als angeschrieben sind.

Das wird für die meisten Reifen gelten.

Wenn ich mich nicht irre, sieht die ETRTO vor, dass 28 mm Reifen diese Breite auf einer Felge mit 19 Maulweite erreichen. Das ist natürlich nicht mehr zeitgemäß. Pro zusätzlichem Millimeter Maulweite kann man ca. 0,4 mm tatsächliche Reifenbreite hinzu addieren. Bei 23c Felgen sind es dann 29,6 mm. Bei 25c bereits 30,4 mm.

 

[Umdenblock]

Ganz toll ist das. Vorallem wenns gleich mit beiden, zwei Wochen alten, Laufrädern passiert

Schwarze Schuhcreme hat geregelt...

Wie passiert sowas? Sein Carbon lehnt man doch nicht so an???