Interessant; dann ist auch endlich klar, was dieser blaue Schwalbe für ein Modell ist
Ich will allerdings lieber nicht den Preis erfahren, wenn er dann auf den Markt kommt... Ist auch die Frage, wie stabil so ein Reifen dann nachher ist; wenn sie bei Schwalbe nicht gerade ein Wundermaterial gefunden haben, dürfte es eher nicht so sensationell mit den Pannenresistenz aussehen.Ich dachte, das wäre vielleicht ein Druckfehler
Wofür wird denn dann dieses Modell produziert?
Habe mich vom Text bei r2bike (ironman etc.) aufs Glatteis führen lassen...ja, vor allem ob die Dichtmilch auch in der Lage ist den auch abzudichten.
Stimmt, wobei man natürlich von der Logik her einen Pro one Aerothan wohl mit einem Schwalbe Aerothan fahren soll
Ist aber grundsätzlich schön, dass es auch wieder leichtere Reifen gibt. Maxxis hat in einem der Magazine dieses Jahr auch schon einen testsieg mit einem ziemlich leichten Reifen im vergleich geholt, der interessanterweise sogar Pannenresistent sein soll...Woher weißt du das, wenn ich fragen darf? Optisch sehe ich bei dem Modell, dass bei den Triathleten eingesetzt wurde/ wird und dem Prototypen jetzt keinen Unterschied (bis aufs Label, was aber nichts heißen muss)...
Bei der Tour ist mir aufgefallen, dass alle Fahrer die STI weit nach innen gezogen haben.
Ist seit einigen Jahren Mode. Viele machen das, einige recht extrem. Es wurde auch mal gesagt, dass die UCI das begrenzen will, mal schauen, ob da was kommt. Ergonomie mag eine Rolle spielen, Aerodynamik aber auch. Denn nach innen gedreht sind die Hoods natürlich näher beieinander und ermöglichen eine aerodynamischere Sitzposition. Man muss aber aufpassen, dass man damit nicht die Ellenbogen ausstellt, denn dazu können die nach innen gedrehten STI durchaus verleiten, aber das wäre in aerodynamischer Hinsicht kontraproduktiv.
Finde es auch deutlich besser – bzgl. Ergonomie und Aerodynamik – die STI weit einzudrehen um diese zu umfassen und gleichzeitig den Unterarm auf den Oberlenker zu legen…
Hier wurde doch schon mal das “kommende” 5 Grad Limit
diskutiert… finde es gerade aber nicht.Das ist zum Glück ja nicht mein ProblemIch finde diese „Mode“ (besonders wenn sehr stark eingedreht) immer noch sehr hässlich - mein Auge will sich einfach nicht daran gewöhnen
Wurde im Giro-Kommentar gesagt. Da habe ich es her und dann im Giro-thread geschrieben:Hier wurde doch schon mal das “kommende” 5 Grad Limit
Erstmal schön, dass es die GRX weiterhin auch mit 2 Kettenblättern geben wird. Interessant ist das Schaltwerk, da gibts deutliche Unterschiede zwischen 1x und 2x. Das 1x Schaltwerk ist optisch stark an Shimanos MTB-Schaltwerke angelehnt, das 2x, dass dort zu sehen ist, sieht eher wie die bisherigen GRX- und RR- Schaltwerke aus, kann z.B. an ein dm-Schaltauge montiert werden. Natürlich alles unter der Voraussetzung, dass das die neuen Gruppen sind.
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