Rein von der Innenbreite der Ketten her, ist ja zwischen 9- bis 12fach Ketten kein Unterschied. Hier sind solche 9fach Kettenblätter von T.A. montiert:
Auf diesen Abstand habe ich eigentlich noch nie geachtet, aber ich sehe das genauso wie du: Speziell der Abstand zwischen kleinem und mittlerem Blatt erscheint mir kritischer als zwischen den beiden großen Blättern, da das kleine Blatt oft mit Distanzhülsen in unbekannter Länge befestigt wird.
Du schreibst nicht dabei, welches XT Schaltwerk du nutzt. Ich habe bei mir mit einem Xt 760 ein 40er Ritzel mit vorne dreifach mit 17 Zähnen Unterschied laufen lassen. Mit horizontalen Ausfallenden geht sogar noch mehr, bis irgendwann die Kapazität nicht mehr ausreichend ist.Ich hoffe es ist okay hier den Thread für meine Frage zu reaktivieren, schließlich kam ich über ihn überhaupt erst auf die Idee. Vielen Dank auf jeden Fall schon mal für das gebündelte Wissen und die vielen Anregungen hier.
Und zwar überlege ich seit längerem, wie ich mein Koga Miyata World Traveller bergfest und perspektivisch bikepacking-tauglich mache.
Aktuell ist eine Stronglight (Sugino) XD2 Kurbel mit 50/34 verbaut. Kassette 7-fach 12-32.
Jetzt hab ich aber bereits gemerkt, dass ich mit dem kleinsten Gang 34/32 das Isar-Hochufer nur schlecht hinaufkomme, vor allem wenn noch Schotter oder Split auf der Straße ist, ich brauche also kleinere Gänge.
Kleinere Blätter als 34 lässt der 110BCD nicht zu, die Kurbel will ich aber eigentlich nicht tauschen. Ursprünglich war dem Rad mal eine 3-fach Deore, aber 2-fach gefällt mir besser, will also bei der Kompaktkurbel bleiben.
Wenn vorne nicht kleiner geht, muss ich also hinten größer werden. Leider ist das Deore XT Schaltwerk beo 32T schon am Limit.
Der Plan:
Da das Rad, aber sowieso schon eher funktional und nicht gerade klassisch aufgebaut ist, hatte ich über ein modernes Schaltwerk nachgedacht, das größere Ritzel erlaubt. Bei der Recherche bin ich beim MicroShift Advent 9-fach gelandet. Damit könnte ich hinten auf bis zu 46T gehen, z.b. mit der passenden 9-fach 11-46 Kassette.
Wenn ich an der Kurbel dann das große KB durch ein 46er ersetzte bin ich bei 46/34 vorne auch noch genau innerhalb der Kapazität des Schaltwerks (47T). Das Koga hat EB130, die Kassette sollte also passen. Schalten würde ich es mit den aktuellen 300EX-Rahmenschaltern auf Friktion, das sollte auch gehen. Im Internet finde ich unterschiedliche Infos bezüglich eventueller Probleme durch zu wenig Seilzug, aber das würde ich einfach ausprobieren. Alternativ könnte ich mit anderem Lenker noch auch bar-end shifter gehen, da gäbe es sogar passende von Microshift.
Jetzt meine Frage: könnte das wirklich funktionieren, oder übersehe ich etwas?
P.S.: Ich habe mittlerweile sogar richtige Trinkflaschen und eine Rahmentasche.
Ich hoffe es ist okay hier den Thread für meine Frage zu reaktivieren, schließlich kam ich über ihn überhaupt erst auf die Idee. Vielen Dank auf jeden Fall schon mal für das gebündelte Wissen und die vielen Anregungen hier.
Und zwar überlege ich seit längerem, wie ich mein Koga Miyata World Traveller bergfest und perspektivisch bikepacking-tauglich mache.
Aktuell ist eine Stronglight (Sugino) XD2 Kurbel mit 50/34 verbaut. Kassette 7-fach 12-32.
Jetzt hab ich aber bereits gemerkt, dass ich mit dem kleinsten Gang 34/32 das Isar-Hochufer nur schlecht hinaufkomme, vor allem wenn noch Schotter oder Split auf der Straße ist, ich brauche also kleinere Gänge.
Kleinere Blätter als 34 lässt der 110BCD nicht zu, die Kurbel will ich aber eigentlich nicht tauschen. Ursprünglich war dem Rad mal eine 3-fach Deore, aber 2-fach gefällt mir besser, will also bei der Kompaktkurbel bleiben.
Wenn vorne nicht kleiner geht, muss ich also hinten größer werden. Leider ist das Deore XT Schaltwerk beo 32T schon am Limit.
Der Plan:
Da das Rad, aber sowieso schon eher funktional und nicht gerade klassisch aufgebaut ist, hatte ich über ein modernes Schaltwerk nachgedacht, das größere Ritzel erlaubt. Bei der Recherche bin ich beim MicroShift Advent 9-fach gelandet. Damit könnte ich hinten auf bis zu 46T gehen, z.b. mit der passenden 9-fach 11-46 Kassette.
Wenn ich an der Kurbel dann das große KB durch ein 46er ersetzte bin ich bei 46/34 vorne auch noch genau innerhalb der Kapazität des Schaltwerks (47T). Das Koga hat EB130, die Kassette sollte also passen. Schalten würde ich es mit den aktuellen 300EX-Rahmenschaltern auf Friktion, das sollte auch gehen. Im Internet finde ich unterschiedliche Infos bezüglich eventueller Probleme durch zu wenig Seilzug, aber das würde ich einfach ausprobieren. Alternativ könnte ich mit anderem Lenker noch auch bar-end shifter gehen, da gäbe es sogar passende von Microshift.
Jetzt meine Frage: könnte das wirklich funktionieren, oder übersehe ich etwas?
P.S.: Ich habe mittlerweile sogar richtige Trinkflaschen und eine Rahmentasche.
Du weißt schon, wenn du auch einen 7fach Freilauf hast, bist du an 7fach Kassetten gebunden.
Gesetzt den Fall, du hast schon einen 8fach HG-Freilauf, dann funktioniert das genau so, wie von dir vorgesehen. Also Microshift Advent 9fach Schaltwerk, 9fach Kassette mit 11-46 und vorne 46/34. Wobei du auch ein 33er-Kettenblatt von TA oder Gebhardt verwenden kannst, der eine Zahn mehr in der Gesamtkapazität dürfte nicht jucken. Kette würde ich dir eine 10- oder 11fach empfehlen, die sind leichter und schalten sich geschmeidiger. Umwerfer darf ein 7fach sein, hab' ich mit einer 11fach Kette auch beim Laufen:
Die Fallstricke wurden bereits angesprochen:
Die Kurbel ist zweifach, also nur 110 kein 74er. Damit geht dann auch kein 24er.
Hatte ich gestern nicht im Kopf und das Rad nicht da, aber mittlerweile nachgesehen: RD-M735 SGS Velobase sagt maximal 32T Ritzel und 38T Kapazität. Also leider etwas weniger als beim 760.
Das Gebhardt hatte ich auf dem Schirm, aber für einen Zahn weniger würde ich das Geld dann auch nicht ausgeben, wenn ich schon ein 34er habe. Hab eben das RD-M735, wobei das M750 laut Disraeli die gleichen Maxima hat 32T und 38T Kapazität. 36 könnten als auch bei mir gehen.
Ne, ist zweifach. Hab hier aber auch noch ein FC-M550 mit 74/110. Wäre also einen Option die einfach wieder zu montieren, wie Du es vorschlägst.
Das hatte ich tatsächlich nicht auf dem Schirm, danke für den Hinweis. Zentrieren kann ich, Austausch des Freilaufs sollte auch nicht übermäßig kompliziert sein, oder?
Danke auch für den Hinweis mit der schmalen Kette, ist notiert.
Das BikinGreen ist mir mit 90€ aufwärts dann doch zu teuer, da würde ich eher die Kurbel tauschen. Q-Faktor scheint für mich eher sekundär zu sein, hatte da noch nie Probleme mit. Hätte eben noch die FC-M550 hier, die aber von Natur aus laut Sheldon schon 122,5mm Innenlager braucht. Viel länger als 127mm müsste ich erst mal finden. Der Koga Traveller Rahmen ist von 1990, also leider schon vertikale Ausfaller. Wie weit die Achse vom Schaltwerksbolzen weg ist kann ich nicht beurteilen. Kann ich das irgendwie messen?
Danke auch Dir für die ausführliche Antwort. Siehe oben, ist ein M735. 9m Entwicklung brauche ich sicher nicht, fahre im Alltag fixed mit 6,5m und hab selten das Bedürfnis schneller zu fahren. Mit feinen Schaltabstufungen bin ich daher auch nicht verwöhnt.Die Fallstricke wurden bereits angesprochen:
a)
Du benötigst einen 8-10 fach Freilauf oder lässt das 11er weg und besorgst einen lockring für das dann 13er Abschlussritzel (8 Ritzel einer 9f Kassette oder auch 9 Ritzel einer 10f Kassette passen auf einen 7f Freilauf)
b)
Der Seileinholweg der jetzigen Schalter reicht eventuell nicht. Auch da würde der Verzicht auf das 11er Ritztel helfen.
Ansonsten sollte das gehen. Mir wären die Ritzelsprünge deutlich zu grob. Das ist bei deiner aktuellen 7f 12-32 aber auch so und scheint dich nicht zu stören.
Zudem musst du dir überlegen, wann du den Sprung vom großen auf das kleine KB machst. Ich mache das so spät wie möglich, um den Antrieb (Kette, Ritzel, KB) möglichst zu schonen. Spät bedeutet, wenn mir der Kettenschräglauf zu groß wird (ca. 15 -20 mm je nach Fahrrad, schmalere Ketten vertragen mehr Schräglauf als z.B. 8-fach Ketten).
Von 46/30 auf 34/24 ist es zu fein und auf 34/30 extrem grob. Von 46/24 auf 34/21 würde besser passen.
Brauchst du tatsächlich um die 9 m im dicksten Gang?
http://www.ritzelrechner.de/?GR=DER...S&KB2=34,50&RZ2=12,14,16,18,21,26,32&UF2=2150
Anhang anzeigen 1365040
Welches XT Schaltwerk hast Du? Ich vermute, dass ab dem RD-M732 das Parallelogramm stärker geneigt ist als beim 6f RD-M730 und so etwas größere Ritzel gehen sollten. Kann das (-> Neigung Parallelogramm) jemand bestätigen?
Wenn es umbedingt vorne 2f sein müsste (ich bin 3f Fan wegen feinerer Sprünge und mehr Umfang)), würde ich eine andere Kurbel nehmen und z.B. so etwas wählen: die Kassetten 11-36 und 12-36 gibt es günstig bei Shimano
http://www.ritzelrechner.de/?GR=DER...29,44&RZ2=11,13,15,17,20,23,26,30,36&UF2=2150
Die Frage ist, ob dir die ca. 1,6 m im 1. Gang deines Vorschlags reichen oder (gerade mit Gepäck) noch leichter besser wäre?
Anhang anzeigen 1365042
Edit:
Die Antwort von @Knobi hatte ich nicht gesehen und diese nimmt einiges vorweg.
Hatte ganz vergessen, dass ich die 3-fach Deore-Kurbel im ersten Beitrag schon erwähnt hatte.
RD-M730/732/735 sind maßlich vom Parallelogramm her absolut identisch. Ebenso ist die Vorgabe der max. Ritzelgröße und der Gesamtkapazität gleich.
