STI Defekt?

[thesavage]

Da meine Schaltung immer noch nicht funktioniert, frage ich hier im Forum nach.

Es handelt sich um die Ultegra SL 6600 Schaltung und ich muss beim Schalten:
- entweder nachdrücken, damit die Kette aufs nächst größere Blatt geht
- oder es geht 2-3 Mal und dann rasselt es
- oder es tut sich nichts, wenn man nur 1 Gang hoch oder runter schalten möchte, da bewegt sich das Schaltwerk kaum.
- oder ich muss 2 mal klicken, damit es runter schaltet.
- meistens bei den Ritseln 13-19, also im mittleren Bereich.
- die Umlenkrolle kann ich auch nicht genau unter dem mittleren Ritsel der Kassette justieren, dann geht die Schaltung auch gar nicht.
- Kassette ist sauber und neu, sowie das Schaltwerk und die Züge.
- Schaltauge ist gerade.

Wahrscheinlich ist es eine retorische Frage, aber könnte es sein, dass die STI defekt ist?
Bevor ich neue kaufe, wollte ich mal nachfragen...
DANKE!

 

[grandsport]

Klingt für mich zuerst mal nach zu wenig gespanntem Schaltzug.

 

[thesavage]

Hi Grandsport,
Danke für die schnelle Antwort!
Ich habe die Stellschraube ganz oft rein oder raus geschraubt, es wurde einfach nicht besser.

 

[andreas s]

Schaltauge gerade? Schaltzug leichtgängig? Zug am Schaltwerk richtig geklemmt?

"Ich habe die Stellschraube ganz oft rein oder raus geschraubt, es wurde einfach nicht besser." klingt nicht gerade nach systematischer Vorgehensweise. Wieviele Schaltungen hast Du bereits montiert und eingestellt?

 

[prince67]

Überprüfe mal, ob der Schaltzug in der Nähe des STI noch i.O.
Bei den Schalthebeln löst sich der Schaltzug da gerne auf.

 

[Panchon]

Überprüfe mal, ob der Schaltzug in der Nähe des STI noch i.O.
Bei den Schalthebeln löst sich der Schaltzug da gerne auf.

Ja, genau das ist mir auch dazu eingefallen.

Viele Grüße
Franz

 

[thesavage]

@ Ti-ger Schaltauge ist, wie schon beschrieben, gerade.
Natürlich habe ich die Stellschraube Schritt für Schritt gedreht und die Stellung notiert.
Außerdem bin ich wie Cole Trickle, ich fahre das Rad weil es Spaß macht und von Technik keine Ahnung habe;-)

Franz und Prince
Das überprüfe ich gleich! Danke

 

[thesavage]

Leider...Sieht auch gut aus.
Trotzdem war es einen Versuch wert, da sucht ja kein Mensch!
Danke

 

[vanillefresser]

Wenn ich Dich richtig verstehe sprichst Du vom rechten STI, also den für das Schaltwerk....hinten hast Du eine Kassette mit 10 Ritzeln, Kettenblätter hast Du vorne an der Kurbel.... aber jetzt zu Deinem Problem:

Erstmal betätigst Du den kleinen Hebel so lange bis die Kette auf dem kleinsten Ritzel liegt, jetzt hängst Du den Schaltzug am Schaltwerk aus.
Anschließend justierst Du äußeren Anschlag des Schaltwerks mit der entsprechenden Schraube ( kleinstes Ritzel exakt unter dem unteren Schaltwerkröllchen ), dann spannst Du den Schaltzug handfest und klemmst ihn wieder am Schaltwerk ( aber bitte die richtige Klemmung beachten !!!! ). Anschließend schaltest Du auf das größte Ritzel und justiert den inneren Anschlag des Schaltwerks mit der entsprechenden Schraube ( größtes Ritzel exakt unter dem oberen Schaltwerkröllchen ). Jetzt kannst Du mit der von Dir genannten Stellschraube die Feinjustierung vornehmen....
Schraube raus = mehr Seilzugspannung / Kette klettert besser auf das nächstgrößere Ritzel
Schraube rein = weniger Seilzugspannung / Kette fällt leichter auf das nächstkleinere Ritzel

Findest Du aber auch alles hier erklärt:

http://www.paul-lange.de/fileadmin/paullange/downloads/MAKRO/2009/VPDFS/SI_GE/ROAG/5VG0C_GE.PDF

Und beachte bitte den Hinweis auf die richtige Seilzugklemmung, ansonsten passiert das was Du im Moment erlebst !!!!

 

[thesavage]

Das probiere ich. Komplett neu justieren.
Danke für die ausführliche Erklärung!
Rob

 

[grandsport]

Ich habe die Stellschraube ganz oft rein oder raus geschraubt, es wurde einfach nicht besser.

Darum geht es doch gar nicht! Du musst die Grundspannung auf die Reihe kriegen. Das macht man aber nicht mit der Stellschraube.
Dazu schaltet man auf klein-klein, löst dann den Schaltzug. Anschließend bringt man ihn auf guten Zug und fixiert den Schaltzug anschließend. Eine saubere Verlegung der Zughüllen mal vorausgesetzt.

Ist das nicht gegeben, kannst du ein vernünftiges Einstellen der Schaltung von vornherein in die Tonne kloppen.

Ansonsten lohnt sich tatsächlich auch ein Blick auf den Teil des Schaltzugs, der im Hebel steckt. Mir ist es schon zweimal passiert, dass dort das Problem lag. Es lässt sich dann lösen durch einen neuen Zug - und durch sonst gar nichts.

ich fahre das Rad weil es Spaß macht und von Technik keine Ahnung habe

Ändere das. Hilft. Technik kann auch Spaß machen.

 

[thesavage]

Guten Morgen,

habe alles neu justiert, aber das Schaltwerk blockiert jetzt noch mehr im mittleren Bereich. Als ob es hängen bleibt. Das muss doch der Schaltzug sein. Das Schaltwerk selbst ist beweglich. Jetzt werde ich die Züge nochmals neu verlegen, wahrscheinlich ist da etwas falsch gelaufen.
Danke für die Hilfe, so langsam wird es.

 

[andreas s]

Guten Morgen, ... so langsam wird es.

Davon sehe ich noch nichts.

Fang von vorne an. Du hast die 6600. Hast du auch außenliegende Züge? Hänge die Zugspiralen mal in den Zuggegenhaltern am Rahmen aus. Du kannst nun die Spirale ein Stück vom Schalthebel wegziehen. Nun kannst Du die Funktion des Schalthebels kontrollieren, in dem Du mit der einen Hand den Zug spannst während Du mit der anderen Hand alle Schaltpositionen nacheinander durchschaltest. Bei jedem Klick in jeder Richtung muss eine gleichmäßige definierte Bewegung des Schaltzuges fühlbar sein. Bei den geschilderten Grundvoraussetzungen gehe ich davon aus, dass das so sein wird. Kontrolliere den Zugweg, wiederhole die Prüfung am Zugende bei wieder eingehängten Spiralen. Du musst nun die selben Schaltsprünge fühlen können.
Ist das gegeben, klemme den Zug nach Shimano Montageanleitung am Schaltwerk fest und führe die Einstellung durch. Falls jetzt noch das Schaltauge exakt parallel zur Radachse ausgerichtet ist, wird Deine Schaltung fehlerfrei funktionieren.

 

[thesavage]

Jetzt werde ich bestimmt gesteinigt...

Ich habe da eine, aus versehen, 7801 DA Kette montiert und die läuft eben nicht.
Die 7800 lief noch. Die sind eben unterschiedlich.
Problem gelöst.

 

[andreas s]

Da!

Ich behaupte, eine 6600 auch mit einer 7801-Kette ordentlich zum Laufen zu bringen.

 

[Tourmalet61]

Da!

Ich behaupte, eine 6600 auch mit einer 7801-Kette ordentlich zum Laufen zu bringen.

Bin ich auch schon tausende KM ohne Probleme gefahren.

 

[vanillefresser]

Jetzt werde ich bestimmt gesteinigt...

Ich habe da eine, aus versehen, 7801 DA Kette montiert und die läuft eben nicht.
Die 7800 lief noch. Die sind eben unterschiedlich.
Problem gelöst.

...auch das läuft problemlos..wenn man(n) weis wie 😛

 

[thesavage]

...auch das läuft problemlos..wenn man(n) weis wie 😛

Das wird es auch sein.