Re: Vuelta CArbon, aber welche?
Zuallererst - Schlauchreifen sind nicht Gewichtsabhängig.
Ich persönlich würde die Vuelta´s nur in tubolar nehmen. Wenn schon teure Carbonlaufräder dann auch richtig. Die Montage von Schlauchreifen ist mit ein paar Tricks gar nicht so schwer.
1. Den Schlauchreifen vor der Montage vordehnen (z.B. auf Felge ziehen)
2. Den Kleber dünn in zwei Schichten mit einer passenden Pinselgröße auftragen. Gegegenüber dem Ventil ca. 10 cm aussparen. Kleber antrocken lassen.
3. Den Schlauch tief in das Ventilloch stecken und rundherum durch kräftiges ziehen möglichst gerade (das Seitenprofil hilft hier oft ganz gut zur Orientierung) auf das Felgenbett drücken. Für das letzte Stück dreht man das Laufrad um und zieht den Schlauch über das Felgenhorn.
4. Ist der Reifen drauf - sofort ausrichten (Reifen mit Daumen und Zeigefinger beidseitig anheben und bei Bedarf korrigieren). Der Kleber verrichtet recht schnell seine Haftungseigenschaften.
5. Dann erst leicht aufpumpen und die Wuchtung des Schlauches in Augenschein nehmen.
6. Ist er gerade (sonst Punkt 4 wiederholen) richtig aufpumpen und rundherum abdrücken. Schlauchreifen die frisch geklebt wurden - sollte man einen Tag Ruhezeit gönnen.
Das Alpina ABS (Alpina Block System) ist nichts anderes als ein Gewindenippel für die Halterung der Allu Aero Speichen. Kommt glaube ich aus dem Motorsport und wurde mit Hilfe von Alpina für Vuelta Felgen spezialisiert.
Nur Mut - Schlauchreifen fahren macht Spaß!
Haben tolle Laufeigenschaften sind schneller zu tauschen bei einer Panne und meist auch noch leichter als Drahtreifen.:jumping:
Zuallererst - Schlauchreifen sind nicht Gewichtsabhängig.
Ich persönlich würde die Vuelta´s nur in tubolar nehmen. Wenn schon teure Carbonlaufräder dann auch richtig. Die Montage von Schlauchreifen ist mit ein paar Tricks gar nicht so schwer.
1. Den Schlauchreifen vor der Montage vordehnen (z.B. auf Felge ziehen)
2. Den Kleber dünn in zwei Schichten mit einer passenden Pinselgröße auftragen. Gegegenüber dem Ventil ca. 10 cm aussparen. Kleber antrocken lassen.
3. Den Schlauch tief in das Ventilloch stecken und rundherum durch kräftiges ziehen möglichst gerade (das Seitenprofil hilft hier oft ganz gut zur Orientierung) auf das Felgenbett drücken. Für das letzte Stück dreht man das Laufrad um und zieht den Schlauch über das Felgenhorn.
4. Ist der Reifen drauf - sofort ausrichten (Reifen mit Daumen und Zeigefinger beidseitig anheben und bei Bedarf korrigieren). Der Kleber verrichtet recht schnell seine Haftungseigenschaften.
5. Dann erst leicht aufpumpen und die Wuchtung des Schlauches in Augenschein nehmen.
6. Ist er gerade (sonst Punkt 4 wiederholen) richtig aufpumpen und rundherum abdrücken. Schlauchreifen die frisch geklebt wurden - sollte man einen Tag Ruhezeit gönnen.
Das Alpina ABS (Alpina Block System) ist nichts anderes als ein Gewindenippel für die Halterung der Allu Aero Speichen. Kommt glaube ich aus dem Motorsport und wurde mit Hilfe von Alpina für Vuelta Felgen spezialisiert.
Nur Mut - Schlauchreifen fahren macht Spaß!
Haben tolle Laufeigenschaften sind schneller zu tauschen bei einer Panne und meist auch noch leichter als Drahtreifen.:jumping:
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