Schaltwerk springt

[Paddi]

Hallo zusammen,

auf mein Crossrad habe ich eine neute Kette draufgezogen, die Kettenlänge habe ich mit der alten abgeglichen. Sobald die Kette vorne auf dem kleinen oder mittleren Blatt ist, springt das Schaltwerk hinten etwas nach vorne und fällt dann wieder nach hinten. Auf dem großen Blatt ist alles ok. Könnt ihr mir einen Tipp geben? Vielen Dank.

 

[prince67]

AW: Schaltwerk springt

Das ist ein Zeichen, dass die entsprechenden Kettenblätter verschlissen sind. Die Kette wird von den Zähnen des Kettenblatts ein Stück mit nach oben genommen und fällt dann wieder runter.

1. Die Kettenblätter überprüfen (Grate o.ä.)
2. einfach eine zeitlang weiter fahren, vielleicht laufen sich Kettenblätter und Kette noch ein.
3. wenn es sich nicht verbessert, neue Kettenblätter besorgen

 

[freiradler]

AW: Schaltwerk springt

Steifges Glied?
Schaltröllchen vertauscht oder schwergängig?
Falsche Kette (8-f, 9-f, 10-f,...)?
Kettenblätter verschlissen?
Kassette verschlissen?
Schaltauge verbogen (Schaltwerk steht schief)?
Züge und Schalthebel i.O?
...?

Scheck das mal alles durch bitte.

 

[Al_Borland]

AW: Schaltwerk springt

Ich tippe auch auf verschlissene Kettenblätter. Ich würde mit der neuen Kette lieber keinen Meter mehr fahren, bis das Problem nicht lokalisiert und behoben ist. Sonst könnte zum neuen Kettenblatt gleich noch ne neue Kette nötig sein.

 

[CDR]

AW: Schaltwerk springt

Ich tippe auch eher auf ein steifes Kettenglied, nachdem die Kette neu ist.
Das mit den verschlissenen Kettenblättern hätte er doch dann vorher auch schon merken müssen, oder?

 

[calforce]

AW: Schaltwerk springt

Das ist ein Zeichen, dass die entsprechenden Kettenblätter verschlissen sind. Die Kette wird von den Zähnen des Kettenblatts ein Stück mit nach oben genommen und fällt dann wieder runter.

1. Die Kettenblätter überprüfen (Grate o.ä.)
2. einfach eine zeitlang weiter fahren, vielleicht laufen sich Kettenblätter und Kette noch ein.
3. wenn es sich nicht verbessert, neue Kettenblätter besorgen

Seh ich auch so.

Steifges Glied?
Schaltröllchen vertauscht oder schwergängig?
Falsche Kette (8-f, 9-f, 10-f,...)?
Kettenblätter verschlissen?
Kassette verschlissen?
Schaltauge verbogen (Schaltwerk steht schief)?
Züge und Schalthebel i.O?
...?

Scheck das mal alles durch bitte.

Warum soll er das alles checken, wenn vorher alles gut war?

 

[Al_Borland]

AW: Schaltwerk springt

Ich tippe auch eher auf ein steifes Kettenglied, nachdem die Kette neu ist.
Das mit den verschlissenen Kettenblättern hätte er doch dann vorher auch schon merken müssen, oder?

Merkt man nicht, wenn die Kette noch nicht allzu sehr durchgeritten ist. Ne neue Kette hat noch keine eingelaufenen Rollen, wodurch sie an den Graten hängenbleibt.

 

[freiradler]

AW: Schaltwerk springt

Warum soll er das alles checken, wenn vorher alles gut war?

War vorher alles gut?
Und wieweit hat der TE demontiert?
Evtl. hat er ja auch das Schaltwerk etc. so weit wie möglich demontiert und gereinigt.
Vielleicht ist er jetzt auch einfach nur sensibler bzgl. der Kette(Schaltung als vor dem Wechsel?
Hat er nur die Kette, oder auch die Kassette erneuert?

Am wahrscheinlichsten haltte ich ein steifes Kettenglied, eine falsche Kette oder Verschleiß des restlichen Antriebs.
Aber es gibt halt noch weitere potentielle Fehlerquellen.
Und die Überprüfung (außer dem Verschleiß von Ritzeln und Kettenblättern) ist schnell erledigt.

 

[freiradler]

AW: Schaltwerk springt

Ich tippe auch eher auf ein steifes Kettenglied, nachdem die Kette neu ist.
Das mit den verschlissenen Kettenblättern hätte er doch dann vorher auch schon merken müssen, oder?

Wenn die alte Kette noch nicht auf den Blättern durchgerutscht ist, merkt man das an verschlechteter Schaltperformance.
Allerdings ist das ein schleichender Prozess; Sodaß es denn meistens wohl nicht auffällt.
Aber ein Problem durch den Antritt und Hängenbleiben oder Durchrutschen hat man bei der alten Kette dann noch nicht, da sich Kette und Blätter aneinander angepaßt haben.

Deshalb auch eine neue Kette immer probefahren und unter Last testen.

 

[RazorbladeRacer]

AW: Schaltwerk springt

Zu 99% tippe ich da auch auf ein steifes Kettenglied. Einfach das verantwortliche Teil herausfinden, durch seitliches Biegen gangbar machen, und es sollte funktionieren.

Dass es auf dem großen Blatt nicht springt, liegt an der erhöhten Kettenspannung in dem Bereich.

 

[Al_Borland]

AW: Schaltwerk springt

Wir dürfen gespannt sein. 😉

 

[Paddi]

AW: Schaltwerk springt

Hallo Leute! Vielen Dank für die Tipps. Dann werde ich mal schauen, welches Glied steif ist. Wenn es an dem nicht lag, arbeite ich eure Tipps voll ab. Merci!!! 🙂

 

[andreas s]

AW: Schaltwerk springt

Ich würde mit der neuen Kette lieber keinen Meter mehr fahren, bis das Problem nicht lokalisiert und behoben ist. Sonst könnte zum neuen Kettenblatt gleich noch ne neue Kette nötig sein.

Nichts für ungut, aber ich muss da mal mit einem Ammenmärchen aufräumen.

Eine verschlissene (gelängte) Kette kann in kürzester Zeit ein neues Kettenblatt ruinieren, weil das Kettenblatt immer nur mit dem einen Zahn, auf den die Kette gerade aufläuft das komplette Antriebsmoment überträgt. Die übrigen Zähne des umschlungenen Zahnkranzsektors haben mangels Kontakt zur Kettenrolle keinen Anteil an der Arbeit. Im Falle des Ritzels ist es der Zahn, von dem die Kette gerade abläuft. Umgekehrt spielt es für eine neue Kette keine Rolle, ob sie auf einem neuen oder verschlissenen Zahnkranz laufen muss. Die Kettenkonstruktion verlangt, dass jeder einzelne Bolzen und jedes Laschenpaar die volle Last übertragen kann. Durch Verschleiss an Zahnkränzen und Ritzeln verändert sich ja auch nicht der Zahnabstand, sondern das Zahnprofil, das dazu führt, dass die Kette unter Zug angehoben wird und im Extremfall durchrutscht oder abspringt.

 

[jonasonjan]

AW: Schaltwerk springt

Nichts für ungut, aber ich muss da mal mit einem Ammenmärchen aufräumen.

Eine verschlissene (gelängte) Kette kann in kürzester Zeit ein neues Kettenblatt ruinieren, weil das Kettenblatt immer nur mit dem einen Zahn, auf den die Kette gerade aufläuft das komplette Antriebsmoment überträgt. Die übrigen Zähne des umschlungenen Zahnkranzsektors haben mangels Kontakt zur Kettenrolle keinen Anteil an der Arbeit.

Und warum sollte das so sein😕

 

[Wampman]

AW: Schaltwerk springt

Steifges Glied?

hab ich öfter ma, aber meine Kette springt da nie....

 

[jonasonjan]

AW: Schaltwerk springt

hab ich öfter ma,

Fährst noch kein Titan?

 

[andreas s]

AW: Schaltwerk springt

Und warum sollte das so sein😕

Und ich dachte, ich hätte es gut erklärt.

Nur wenn die Zahnabstände und die Kettenglieder das selbe Maß haben können mehrere Zähne formschlüssig eingreifen und gleichzeitig an der Kette ziehen. Sind die Kettenglieder länger als der Zahnabstand, greift nur ein Zahn, weil die Kette zum nächste Zahn schon Luft hat.

Aber woher soll ein Seemann, der nur mit kraftschlüssigen Segelwinschen zu tun hat das wissen? ;-)

 

[andreas s]

AW: Schaltwerk springt

Fährst noch kein Titan?

Gibt es da einen Zusammenhang?

 

[jonasonjan]

AW: Schaltwerk springt

Und ich dachte, ich hätte es gut erklärt.
Aber woher soll ein Seemann, der nur mit kraftschlüssigen Segelwinschen zu tun hat das wissen? ;-)

Ich stelle mir das dann mal bildlich am Beispiel einer Ankerkette auf einem Spill vor😛

 

[jonasonjan]

AW: Schaltwerk springt

Gibt es da einen Zusammenhang?

Ohja, die gibt es