Scatola movimento centrale d'artigano | Tretlagergehaeuse - Rahmenbau-Liebe Im Detail (Handwerkskunst) | elaborate bottom bracket shells

[Michael Aaron]

Ravi, ti dispiacerebbe controllare le vostre cassette postali?

 

[Avi.1990]

JP Weigle

for a Ferrari owner

from 1979

new paint 2nd owner

now at its thrid owner

 

[Avi.1990]

Umberto Marnati
born in Bareggio, outskirts of Milan, moved to Milano

father of Daniele Marnati

immediately after WW2 went to work for Legnano with the certificate of “mechanical toolmaker”
He soon revealed himself to be a skilful framebuilder and mechanic, forming with Umberto “Lupo” Mascheroni a close-knit de facto team that followed the green-olive formation led on the flagship by the “holy man” Eberardo Pavesi, known to everyone as the “avocatt” (advocate - Anwalt - avvocato) because of his smooth talker between one pull on a pipe and the next. Milanese dialect was the official language of the Legnano flagship. And the two, “Berto” (but Umberto Mascheroni, a native of Cusano Milanino, was known to everyone as “Lupo” because of his unquenchable appetite, let's call it hunger, disguised by an almost appetite-starving thinness, a legacy of wartime) often accompanied the tricolour formations of the national team led by Alfredo Binda at the Tour de France and the World Championships. After Legnano, Umberto Marnati worked for Bianchi and Salvarani, in the meantime opening his own business in Via Delfico, Milan. At the beginning of the 1970s, his son Daniele joined him in the workshop, who had been around bicycles since childhood, even though his attempted racing career, which lasted little more than six years, led him to devote himself full-time, without many regrets for the meagre results he achieved as a pedallist, to practising as a bicycle mechanic and framebuilder.

1972

drillium & frame panto

 

[Avi.1990]

for Ottavio Dazzan (2 January 1958 – 16 January 2024) (Argentine-born italian cyclist)

by Nagasawa with decals of his italian teacher Ugo DeRsa from Cusano Milanino, togheter with an other student Antonello Rubin, who learned under Giusppe Drali too

 

[Avi.1990]

 

[Avi.1990]

Pino Morroni

Roma - Detroit Michigan
26289 Audrey (Avenue) Warren 48091-1215
Fax/Phone: 001-810-759-1003

Cinelli SCM bottom bracket shell, investment cast. pre the flying cinelli logo - cinelli alata
+ Aura for the german Continental GrandPrix 5000 "open tubulars" a veloflexian termini xD

 

[Avi.1990]

 

[Avi.1990]

Losa Professional
Giovanni "Vanni" Losa
Via Trieste 20, 20010 Vittuone MI, Italia
post '73

avec boîtier de pédalier de la coulée à la cire perdue / de la fonderie de précision (Tretlagergehaeuse im Wachsausschmelzverfahren gewonnen oder halt Feinguss - scatola movimento centrale a fusione a cera persa o microfusa - bottom bracket shell lost wax casting or investment cast) by roto


avec Té de fourche de la coulée à la cire perdue / de la fonderie de précision de roto
Rebour LeCycle 1 Dec. 1973, No. issue 145, magazine volume 28, the scan is from page 22 of the issue

 

[Avi.1990]

Alan Shorter
https://shorter-rochford.co.uk/

 

[Avi.1990]

 

[redo]

EIn Typ in Idaho hat auf facebook seine erst kuerzlich gekauften orangefarbenen Raeder vorgestellt, und die sind wirklich sehr schoen. Hier einige Bilder:

 

[redo]

Wizard, Confente, und Tommasini. Wahrscheinlich ist das Wizard das Teuerste? Hier die Tretlagergehaeuse:

 

[Basso-Fan]

JP Weigle

for a Ferrari owner

Anhang anzeigen 1608542Anhang anzeigen 1608541Anhang anzeigen 1608540Anhang anzeigen 1608538Anhang anzeigen 1608539Anhang anzeigen 1608533Anhang anzeigen 1608536Anhang anzeigen 1608535Anhang anzeigen 1608534Anhang anzeigen 1608537

Das ist aber eine aktuelle Produktion oder?

 

[Avi.1990]

Das ist aber eine aktuelle Produktion oder?

Historischer Rahmen von 1979, beim dritten aktuellen Besitzer, erster war der Ferrari Besitzer, zweiter hat es neu Lackieren lassen, und nu beim dritten gelandet.

 

[Avi.1990]

EIn Typ in Idaho hat auf facebook seine erst kuerzlich gekauften orangefarbenen Raeder vorgestellt, und die sind wirklich sehr schoen. Hier einige Bilder:Anhang anzeigen 1609300Anhang anzeigen 1609301Anhang anzeigen 1609302

Spektatulaeres Tripel in Molteni Orange, die amerikanischen Sammler haben es echt drauf .
Wie gelingt einem sowas innerhalb kuzer Zeit bloß???
Authentische Aufbauten aus Amerika des Nordens .
Eine nos/nip Weyless seat pillar ziert das koelner Gesta meines Vaters, in 26,6 mm aus Tange Champion, entsprechend der Weyless Sattelstuetze am Wizard mit Hi-E Niederflansch Naben wie SunTour Cyclone Schalterei (Schaltwerk & Schellen-Umwerfer und wahrscheinlich Schalthebel ) Cinelli Vorbau in schwarz und Weinmann Bremssatz (Galli Super Criterium vielleicht als Alternative haha ) und am Confente wieder Weyless Naben .
Finde tuellich den echten Italiener am coolsten, spekulativ der Tradierste, Tommasini;
unter dem mythischsten krassesten (internationalen Palmarès Jaeger oder Austatter xD) Lehrer , hat er doch das "tattrigste" Lackkleide .

PS: Das Wizard datt aelteste Velo wohl oder, ist der Lack noch original? Das Columbus Tubi Rinforzati Garantiti Acciaio Speciale alias SL von ca. 1973 - rote Taube mit ACCIAIO SPECIALE in fetten Buchstaben plus Columbus unten abschließend.

 

[Avi.1990]

Das ist aber eine aktuelle Produktion oder?

Hab das Datum hinzugefuegt.

 

[Avi.1990]

Gielle?

EIn Typ in Idaho hat auf facebook seine erst kuerzlich gekauften orangefarbenen Raeder vorgestellt, und die sind wirklich sehr schoen. Hier einige Bilder:Anhang anzeigen 1609300Anhang anzeigen 1609301Anhang anzeigen 1609302

hmm das Tommasini hat ja auch einen authentisch vintage amerikanischen Laufradsatz, zumindest die Naben muten mir derart an, Schnellspanner bleibt Campag (britische Abbreviation e...) oder?
Speziell sind auch nur die zwei Brezszugaußenhuellenfuehrungs_Anloetteile am Tommasini. (ist Irio s Gabelkrone doch eine Hommage und Reminiszenz am seinen Lehrer Pelà und findet sich spaeter beim Großserienhersteller Benotto wieder und bei Merckx eigen Produktion, dort weiter alterniert.)

Wizard, Confente, und Tommasini. Wahrscheinlich ist das Wizard das Teuerste? Hier die Tretlagergehaeuse:


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Hat der Confente Hype, die Blase, das Momentum in den Usa nachgelassen?
Kritisiern am Tommassini moechte ich noch die Unterverchromung statt klassicher roter Grundierung der Italiener der Zeit, siehe mein Rivola .
Sind alle sehr anziehende Fahrmaschienen wie Fahrgeschaefte!

 

[Avi.1990]

Hab erst nach obigen Beitrag #3.678 um 13:11 Uhr mich auf Gesichts Buch umgeschaut und sogleich gefunden.
Naben und Antriebstrang Komponenten am Wizard korrekt eingestuft, Hi-E Naben mmit Suntour Cyclone, Schalthebel Campag Record black.
Die Naben am Tommasini sind auch amerikanisch allerdings weder Weyless noch Hi-E aber Phil Wood stattdessen .
Wizard

Weyless seat pillar auch bei speedplay im flickr Museum tuellich!


Confente detail shots!
Double plated oder twin plate fork crown - Doppelbruecken Gabelkrone?
samt original Trinkflasche und Silca Impero frame fit pump e. ...

 

[Avi.1990]

Irio Tommasini
Phil Woods Naben

 

[redo]

Hab erst nach obigen Beitrag #3.678 um 13:11 Uhr mich auf Gesichts Buch umgeschaut und sogleich gefunden.
Naben und Antriebstrang Komponenten am Wizard korrekt eingestuft, Hi-E Naben mmit Suntour Cyclone, Schalthebel Campag Record black.
Die Naben am Tommasini sind auch amerikanisch allerdings weder Weyless noch Hi-E aber Phil Wood stattdessen .
Wizard
Anhang anzeigen 1611570Anhang anzeigen 1611568Anhang anzeigen 1611567Anhang anzeigen 1611569Anhang anzeigen 1611576Anhang anzeigen 1611566Weyless seat pillar auch bei speedplay im flickr Museum tuellich!


Confente detail shots!
Double plated oder twin plate fork crown - Doppelbruecken Gabelkrone?
samt original Trinkflasche und Silca Impero frame fit pump e. ...
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Mir haben es die neuwertigen erste Generation Campagnolo SR Steuersaetze angetan, haha. Und die Sattelmuffe des Wizard, so franzoesisch-italienisch sexy. Brian Baylis war bei Masi USA taetig, bevor er Wizard startete.