AW: RR-Gewichtsangaben??
Diese werden halt nur im flachen gefahren und so schwer sind die ja auch nicht.
Eben, in der Ebene spielt Gewicht keine Rolle.
Walser, der schweizer Spezialist für Zeitfahrmaschinen (der hat die auch Dinger für Ulle gebaut, die dann umettiketiert wurden) wurde mal mit dem Vorwurf von Mitbewerbern konfrontiert, dass seine Rahmen Übergewichtig seien. Sein Antwort war: "Na und?" (Walser-Zeitfahrräder werden aerodynamisch extrem optimeiert, z.B. mit extra schmalen Innenlagern, um die Stirnfläche von Rad mit Fahrer zu verkleinern.)
Ich habe selbst zwei Räder mit ca. 5 kilo Gewichtsunterschied, damit sollte der Unterschied an einem Berg bei ca. 6,5% liegen, liegt er aber nicht!
Das ist kein lineares Problem, so wie du es zu schildern versuchst, mit 80 kilo Rad kommst du gar keinen Berg mit z.B. 15% hoch, so wie du rechnest schon, und zwar in nur doppelter Zeit, wie mit einem Rad mit 10 kilo Gewicht (bei 70 kg Eigengewicht). Es ist halt nicht so einfach, wie du es darstellst und mit einer Formel ist hier nichts getan.
Unternimm mal einen Selbstversuch, gehe in ein Hochhaus und laufe die Treppe hoch, stoppe dabei die Zeit, nimm dann einen 7 kilo schweren Rucksack und dann einen z.B. 12 kilo schweren Rucksack und vergleich dann die Zeiten, ich wäre äußerst überrascht, wenn unterschied bei ca. 10% und 17% liegen würde.
Nehme wir mal das Beispiel mit dem Rucksack. Aus einigen Gründen ist es nicht das Gleiche wie bei einer Bergfahrt mit 7-kilo-Rad vs. 9 kilorad.
Warum? Nun:
- einmal reden wir beim Rad von prozentualen Unterschieden von z.B. 2 % des Systemgewichtes. Beim Beispiel mit dem Rucksack aber von 10-17%.
- Das Rad trägt man nicht, im Gegensatz zum Rucksack. Der Träger muß am Rücken zusätzlich Haltearbeit leisten, und zwar nicht unerheblich. Ich bin selbst mal mit 17,5 kg mehrere Tage durch das norwegische Fjäll gelaufen, mein Rücken erinnert sich gut an die Tour!!
- Der höhrer Prozentsatz am Gesamtgewicht bedingt ein deutlich geringeres Tempo. Daraus folgt nun wieder, dass seine Beine, die für eine eher schnelle, aber nicht sehr kraftintensive Bewegung ausgelegt sind, nun gezwungen werden, weniger physiologisch optimiert zu arbeiten, denn der Rucksachträger hat keine Gangschaltung, mit der er eine Untersetzung benutzen kann um die gleiche Arbeit wieder mit einer schenllen, weniger kraftintensiven Bewegung zu leisten. Der Radfharer dagegen hat ohnehin nur 1-3 % Unterschied und eine Gangschaltung.
Ich hoffe, das erklärt die Unterschiede (und ganz nebenbei, warum 3fach-Kurbeln bei steilen Bergen Sinn machen)
