Lenkerband neu, Reifen neu/ wechseln, ggf. neu Hoods für die Bremsgriffe. feddich ist die Laube, oder?
: Leider ist am unterrohr von der rollenhalterung die Teillackierung weg...
Ich denke Verbrauchsmaterial wie Lenkerband und Reifen kann man fast bedenkenlos austauschen. Außer Eddy Merckx hat’s persönlich verschlissen.
Ich dachte ich fang einfach mal an, aber war zu langsam
Habe mir ein Bahnrad eines ex Weltmeisters zugelegt. Das Rad ist in tollem Zustand abgesehen von den Speichen und Bindungen. Erstere sind stellenweise rostiger als daß sie sich wieder aufpolieren ließen und letztere sind lose und klimpern leise vor sich hin. Ich möchte das Rad gerne selber fahren.
Bin jetzt am überlegen ob ich die Laufräder im Originalzustand belasse oder in welchem Umfang ich sie restaurieren will. Nur Bindungen erneuern? Speichen und Bindungen? Wenn Speichen, welche? Usw.
Bei dem Laufradsatz handelt es sich sicher „nur“ um Trainingslaufräder, da Clincher.
Ja Weltmeister fahren anscheinend Dura-ace mit Clinchern im Training. Hat mich auch gewundert.Der nette DA-Track-LRS also auch noch mit Clinchern und nur fürs Training? Du willst doch richtig fahren! Ich nehm ihn dir gern ab
Wenn du es fahren möchtest, modernes Material. Ich würde Veloflex oder Vittoria mit Naturflanke nehmen.
LR sind schnell getauscht. Ich denke, auch damals hatte der WM ordentliche LR. Die haben bestimmt mal jemandem gefallen...Ja Weltmeister fahren anscheinend Dura-ace mit Clinchern im Training. Hat mich auch gewundert.
Naben und Felgen sind noch perfekt. Speichen und Bindungen leider nicht mehr. Nun bin ich unsicher ob man „Weltmeister Trainingslaufräder“ renovieren darf oder nur restaurieren oder gar nix.
