Reifen kaputt? - Schlitz/Schnitt im Reifen - Wechsel notwendig?

[manu2207]

Moin Leute, ich bin relativ neu im Rennrad Game und habe folgendes Problem:

Ich habe eben an meinem Reifen einen kleinen Schnitt/Schlitz erkannt. Der Schnitt ist nur im Mantel - der Schlauch ist noch intakt. Allerdings sieht man der Stelle eine minimale Wölbung.

Die Frage ist: kann ich den Reifen noch fahren oder muss ich ihn direkt tauschen?

Es ist ein Pirelli P Zero Race TLR 30-622, der aktuell noch mit Butyl Schlauch gefahren wird. (Reifendruck ca. 4 Bar)

Anbei mal einige Fotos. Freue mich über Tipps und Erfahrungswerte - Danke!

LG Manuel

 

[snowdriver]

Leider an der Seitenflanke und mit Garantie wird sich die Stelle alsbald weiter abzeichnen, oder der Cut spontan vergrößern/reißen.
An den Flanken ist halt nur ein wenig Gummierung über der ‚Fadenstruktur‘ – Sorry for the bad news

 

[paye]

Ich würde den nicht mehr fahren.
Wäre mir zu heikel.
Auswechseln ist hier die sicherere Vorgehensweise.

 

[rennradler1]

Weg damit

 

[a x e l]

Wenn das Rad auf die Rolle kommt, dann wäre meine Lösung:

Schlauchflicken von innen oder Rema Tip Top UP3

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[Leander_Taner]

Wenn das Rad auf die Rolle kommt, dann wäre meine Lösung:

Schlauchflicken von innen oder Rema Tip Top UP3

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Auf modernen Rollen drehen sich keine Reifen mehr. Höchstens noch auf der losen Rolle.

 

[Hans Werner]

Von innen einen normalen Schlauchflicken rein und weiterfahren. Ich würde den niemals nicht wegwerfen.

 

[Leander_Taner]

Von innen einen normalen Schlauchflicken rein und weiterfahren. Ich würde den niemals nicht wegwerfen.

Ich würde das bei so einem Schlitz niemals jemandem empfehlen. Ungeachtet ob ich es selbst machen würde. Dieser Reifen riecht nach Ärger unterwegs, im besten Falle nur nach Taxi, im schlechten Fall nach Verletzung

 

[a x e l]

Auf modernen Rollen drehen sich keine Reifen mehr. Höchstens noch auf der losen Rolle.

Ich habe den Elite Tuo im Gebrauch aber nur wenn draussen < 5 Grad und Regen. So alt ist der nicht.

 

[Hans Werner]

Ich würde das bei so einem Schlitz niemals jemandem empfehlen. Ungeachtet ob ich es selbst machen würde. Dieser Reifen riecht nach Ärger unterwegs, im besten Falle nur nach Taxi, im schlechten Fall nach Verletzung

So unterschiedlich sind die Erfahrungen und Meinungen.

 

[a x e l]

So unterschiedlich sind die Erfahrungen und Meinungen.

Ja, ich habe schon einige Reifen zu Ende gefahren mit der Rep.methode. Die kamen nach hinten und es hat keiner dieser Reifen ein Problem gemacht.

 

[Leander_Taner]

So unterschiedlich sind die Erfahrungen und Meinungen.

Ich fahre derzeit selbst einen Reifen am Hinterrad, den ich bereits dreimal von innen geflickt habe. Den hier diskutierten Reifen würde ich entsorgen.

 

[manu2207]

Vielen Dank für die Meinungen!
Ich denke dann ist es mir wohl eher zu heiß.. auch wenn vielleicht noch einige KM gehen würden, will ich da meine Gesundheit (und die meines Bikes) nicht unbedingt riskieren.

Ist dann vielleicht auch eine gute Gelegenheit beim Reifenwechsel die neu angekommenen TPU Schläuche mal zu testen.

 

[Hans Werner]

Am Hinterrad wird nicht viel passieren.

 

[Uli73]

Mein Conti Sprinter am Hinterrad sah letztes Jahr so aus. Bin damit problemlos weitergrfahren, allerdings irgendwann durch nen Scherbenhaufen gebrettert. Der war dann an anderer Stelle hinüber und ich nicht böse dass er Runter musste.
Einen Clincher hätte ich wohl sofort getauscht.

 

[snowdriver]

Ok, so verschieden die einzelnen Erfahrungen, so eindeutig die Verantwortung bei den jeweiligen Fahrern.

Auch ich fahre das Meiste aus experimentellem Interesse bis etwas passiert, aber würde das auch nicht dem entferntesten Bekannten raten, weil ich das eben nicht verantworten kann.

Beitrag im Thema 'Schnelle Reifenkombi fürs Gravelrad gesucht'

29 Juni 2024

Ergänzung zur Laufleistung von Tufo Thunderos in 40mm.

Habe soeben mein ‚bis zum Ende Experiment‘ abgeschlossen.

Da ich wegen eines auf den ersten 1000km eingefahrenen Cuts die Reifen leider nicht gleichmäßig gegeneinander tauschen konnte, wären ohne dem Cut sicher noch ein paar Kilometer mehr möglich gewesen.

Ein paar Bemerkungen zu den Bedingungen - oder auch meine Verwendung von Reifen:

• Blockierbremsungen vermeide ich absolut
• Schotteranteil liegt in der Regel bei 40%
• Belastungen durch wirklich grobes Geläuf kommen relativ häufig vor (also da verlange ich Reifen einiges...

• snowdriver

• 

Um auf den Äpfel-Birnenvergleich auch noch zu sprechen zu kommen: Der Thread-Ersteller fährt um die 4bar, was auf einen normalen Reifen schließen lässt. Diese sind an den Flanken am fragilsten und strukturell durch das Walken am meisten belastet. Dahingegen sind Schlauchreifen für hohe Drücke ausgelegt und strukturell derart 'vielschichtig', dass ein Schaden an der äußersten Schicht (unter intensiver Bewachung) durchaus weggesteckt und weitergefahren werden können.

 

[snowdriver]

Am Hinterrad wird nicht viel passieren.

Dein Risikointegral in Ehren, aber ich würde das nicht übertragen sehen wollen.

 

[Herbert 2020]

Erfahrung die keine Woche her ist. Der Mantelflicken hat mir den Schlauch durchgescheuert. Kann auch an 28iger mit 5Bar bei 100Kg gelegen haben . Das Leben ist ungerecht

 

[snowdriver]

Erfahrung die keine Woche her ist. Der Mantelflicken hat mir den Schlauch durchgescheuert. Kann auch an 28iger mit 5Bar bei 100Kg gelegen haben . Das Leben ist ungerecht

Kenne ich auch, Butyl (nehme ich an) und die Flicken mag Mikrobewegung so gar nicht.
Abhilfe (mit täglich Nachpumpen) Latex-Schlauch. Der steck das klaglos weg - ischwörrr.

 

[cyclist66]

wegen 35 Euro die Gesundheit riskieren, das wäre es mir nicht wert