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Probleme mit Eclipse Lichtanlage

Ich habe am Dienstag das Canyon erhalten.
Das ist der Stand der Dinge.
Das System kam komplett tiefentladen bei mir an. Beim Anschließen eines leistungsstarken USB-C-Netzteils blinken Vorder- und Rückleuchte unkontrolliert und ungleichmäßig. Der interne Akku (BlackBox) nimmt jedoch auch nach mehrstündiger Ladezeit keinerlei Ladung an. Sobald das Ladekabel abgezogen wird, bleibt das gesamte System komplett tot. Eine Bluetooth-Kopplung oder das Einschalten des Lichts im Akkubetrieb ist unmöglich. Ein Laden an verschiedenen Netzteilen brachte keinen Erfolg.
Jetzt habe ich von meinem 30 Tage Umtauschrecht ein Ticket aufgemacht.
So ganz weiß ich selbst nicht, ob ich das Rad überhaupt noch haben möchte oder es doch reparieren lassen soll und hoffen, dass die Reparatur klappt.
 
ollixx schrieb:
Beim Anschließen eines leistungsstarken USB-C-Netzteils blinken Vorder- und Rückleuchte unkontrolliert und ungleichmäßig. Der interne Akku (BlackBox) nimmt jedoch auch nach mehrstündiger Ladezeit keinerlei Ladung an.
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War bei mir auch so. Versuch mal ein USB-A auf USB-C Adapter und entsprechendes Ladegerät. Mit einem USB-C PD Gerät war bei mir auch nix zum Leben zu erwecken.

Fun Fact: mein Austausch mit dem Canyon-Service im August (selbe Thematik der Tiefentladung) hatte das Feedback, dass ab sofort alle Bikes mit der BlackBox vor Versand geladen werden sollen - das hat ja dann Prima geklappt :rolleyes:
 
ollixx schrieb:
So ganz weiß ich selbst nicht, ob ich das Rad überhaupt noch haben möchte oder es doch reparieren lassen soll und hoffen, dass die Reparatur klappt.
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Technisch müsste die "Blackbox" ja "nur" ausgetauscht werden, z.B. durch eine Ladelux von SON. Die dafür erforderlichen Kosten sollte (und müsste) Canyon im Rahmen einer Minderung (des Kaufpreises) zur Verfügung stellen. Dann hätte man auch statt 3 Bestandteilen (SON29S, Blackbox, Lupine-Akkulicht) nur noch 2 Bestandteile, die zudem aufeinander abgestimmt sind (SON29S und SON-Ladelux-Dynamo-Lichtsystem). Die Grundidee des Ladelux (Pufferung über größeren Akku) ist gleich, nur ist selbige von Beginn für Dynamobetrieb konzipiert, die Lupine-Akkulampe nie.

Derzeit kommt Canyon anscheinend damit durch, das viele das System gar nicht entsprechend seiner Auslegung beanspruchen und der kleine Rest unzufriedener Kunden resigniert oder das Rad zurückgibt und Canyon die Räder dann vergünstigt als aufgearbeitet in den Markt gibt (statistisch überwiegend wahrscheinlich an Käufer, die das System nicht entsprechend seiner Auslegung... usw.), so dass es sich "ausläuft".

Erinnert mich an meinen letzten Toyota-Kauf (ehemals Stammkunde), wo es einen Designfehler gab, der in Amerika als solcher anerkannt und beseitigt worden ist, in Deutschland galt die Anweisung: Nur aufgrund eindringlicher Beschwerde des Kunden (Falsches Fett in der Antriebsmanschette).

Vertrauen (gemeint Loyalität und Integrität) bedeutet für mich, dass mich jemand auf Probleme hinweist, auch wenn nicht unbedingt zu 100% sicher ist, dass es sowieso rauskommt, ich also nicht befürchten muss, dass da etwas im Argen ist und ich das erst im Problemfall erfahre. Hier: Wie viele Kunden haben das Rad kurz getestet, alles ok soweit, stellen es in den warmen Keller bis zum Sommer und starten dann mit Ihrer längeren Radtour (im Vertrauen auf ein funktionierendes System)?! Gerade hier, wo eine Radtour doch weniger "redundant" ist als das Pendeln (Redundanz: Ich kann mir schnell behelfen weil bin sowieso in der Nähe, während ,wenn ich das auf einer Radreise bemerke, müsste ich meine gesamte Lade- Lichtstrategie anpassen). Das wirft folgende Frage auf: Nutzt das Rad keiner für Bikepacking oder hatten die alle Glück?!

Derzeit hätte ich kein Vertrauen, damit eine "unsupportete" Bickepacking-Tour zu unternehmen und dafür habe ich es gekauft.

Spontan: Ist die Namensgebung "Blackbox" ähnlich ironisch gemeint wie die Software "Elster" vom Finanzministerium?! Andere nennen Ihr System "Kraftwerk, E-Werk" o.ä., Canyon "Blackbox", da ist der Name Programm (Ironie).
 
Wenn ich als Unternehmer "Bock" auf meine Produkte hätte, dann würde ich doch für alle gängigen Radcomputer eine App zur Verfügung stellen, so dass ich (über entsprechende Datenfelder) auf meinem Radcomputer das System auslesen und gar steuern kann. Vielleicht das Licht gar stufenlos dimm- und einzeln (vorne- /hinten) ansteuerbar, schließlich auch das Ladeverhalten usw. usw. Das würde doch auch die Kundenbindung erhöhen.

In dem Kontext: In bestimmten Situationen lässt sich das Licht nicht über den Hardware-Schalter anschalten, nur über die App... (Wenn ich das Licht auf freier Strecke für kurze Pause ausschalte) finde den Fehler... Was, wenn das Handy nicht zur Verfügung steht und sei es nur, weil es nervig ist, es auszupacken (Regen, Handy wasserdicht verstaut)?
 
Ich hatte mal wieder Gelegenheit eine autarke Mehrtagestour zu machen. Auch wenn das Verhalten der Eclips-Anlage nicht so ist wie es sein sollte, kam ich ganz gut zurecht. Insgesamt kaum neue Erkenntnisse:
  • Über 50% konnte ich den Akku der Anlage nicht (oder fast nicht) aufladen. Bei flotter Fahrt bricht bei mir über 50% das Laden häufig ab und setzt erst bei sehr geringer Geschwindigkeit wieder ein. So um die 65% herum war das Maximum.
  • Zusätzliche Last (Licht/Powerbank/Handy) macht das Problem ein bisschen besser.
  • Mit einer der neueren Firmwareversionen hat sich scheinbar das Entladeverhalten über den USB-Port geändert. Während früher bei um die 20% das Laden angeschlossener Geräte per USB endete, habe ich jetzt mit dem Handy den Akku auf wenige Prozent entladen ohne daß das Laden abgebrochen wäre.
  • Aufladen (auf ca. 50%) geht seit dem Einbau des Boosters deutlich schneller. Damit steht effektiv mehr Energie zur Verfügung als das früher der Fall war. Sie ist aber nicht leicht zu nutzen, weil die Ladeelektronik im Eclips in Kombination mit dem Akku nicht damit klar kommt.
Die Gefahr mit dem Rad im Dunkeln zu stehen sehe ich als gering an. (Vorausgesetzt es gibt keinen echten Defekt, wie Wasser im USB-Anschluß.) Rücklicht und "Tagfahrlicht" sind schon bei moderater Geschwindigkeit aus dem Generator versorgt.
Tagsüber konnte ich recht gut Handy und Powerbank (nur eine kleine) laden. Etwas lästig ist, daß man mitdenken muß: nach einem 12km Anstieg im Fußgängertempo war zwar das Handy so gut wie voll, dafür der Eclips-Akku bei ein paar % Restladung.
Auch doof: Die Elektronik, die ich zum Schutz vor "Reverse Charging" im Ladekabel habe, falsch her um anzuschließen und das Bike aus dem Handy zu laden.... - Shit happens.
Ein weiterer Punkt, der mich mehr erwischt hat als gedacht: der miese Handyempfang an den Übernachtungsorten lässt den Handyakku wesentlich schneller sinken als gewohnt. Der Flugmodus macht das besser.
Mir wäre eine "It just works" Lösung lieber, die ich nutzen kann ohne mir so viele Gedanken machen zu müssen. Grundsätzlich komme ich aber auch auf Touren klar damit.
 
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@Exil-Ostfriese - Zum Thema Lichter einzeln schalten: Tatsächlich sind Front- und Rücklicht vom Eclips System aus einzeln schaltbar. Das habe ich in mein kleines ESP-32-Bluetooth-Gimmick schon eingebaut. Aber es ist nur ein ein/aus und der Frontscheinwerfer startet immer im Tagfahrmodus, wenn er Spannung bekommt. Alles-in-allem also nicht sehr nützlich und daher wahrscheinlich auch nicht in der App implementiert.,
Und ja: Wenn die Versorgung der Lampen abgeschaltet ist (in der App: "System aus"), helfen die Schalter nichts.

Das sind eigentlich alles ganz coole Komponenten, die da verbaut sind. Aber in dieser Kombination ist das noch keine Runde Sache.
 
Zuletzt bearbeitet:
AReResearch schrieb:
Und ja: Wenn die Versorgung der Lampen abgeschaltet ist (in der App: "System aus"), helfen die Schalter nichts.
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Danke für die Bestätigung - das hatte ich schon gesucht. Dachte letztens ich werd verrückt als ich ne Runde gedreht hab und kein Handy mit Canyon App dabei. Dann muss man ne Weile stehen bleiben bis zum Reset um irgendetwas hin zu bekommen. Ziemlich bescheiden gelöst ...
 
Moin zusammen,
mein Ticket wurde noch nicht Canyon bearbeitet.
Ich frage mich aber, ob jemand von Euch schon mal versuch hat, das Licht-System umzubauen?

Oder warten wir auf eine finale Lösung von Canyon?
 
Es wäre schön, wenn sich Canyon dazu mal äußern würde.
Wenn man mit dem Support spricht, wird sich vielmals entschuldigt ob der ganzen Probleme und Einschränkungen, die man hat und schon hatte.
Dann wird auf die zuständige Fachabteilung verwiesen und man hört tage- oder wochenlang nichts mehr davon.
Außerdem scheint der Canyon Support zum ersten Mal von diesen Problemen zu hören.
Ich wäre ja schon zufrieden, da man ja mit Einschränkungen fahren kann, wenn Canyon einfach mal sagen würde: Hey, wir haben das Problem erkannt und arbeiten an einer Lösung. Dies kann aber etwas dauern. Und wenn sie dann noch ihre eigene Aussage auch ernst nehmen würden!!
Und dies wäre kundenseitig ja schon ein großes Entgegenkommen (bei dem Preis).
Aber nichts davon ist zu hören, sondern nur dilatorische Aussagen nach dem Motto „Boah, der Kunde nervt. Lassen wir ihn ein bisschen zappeln.
Aber vermutlich steckt ihnen noch die Rückrufaktion mit den E-Bike Akkus in den Knochen.
Da möchte man keinen weiteren Rückruf starten.
 
Bei YouTube gibt es jetzt schon zwei Videos über das Problem ;-).



Ich bin gespannt, wann sich Canyon bei mir meldet und wie man sich zu dem Problem äußert.
 
Neues Systemverhalten: Rad abgestellt und über APP das System insgesamt ausgeschaltet. Wenn dann bei Aufnahme neuer Fahrt das Vorderrad bewegt wird, schaltet sich ja das Lichtsystem ein. Neu: Es schaltet sich nur das Rücklicht ein, nicht wie zuvor Rück- und Frontlicht.

Das ist insoweit interessant, als dass es bedeutet, dass entweder (der Vollständigkeit halber) sich "etwas" an der Hardware verändert hat oder man kann dies Verhalten über eine wie auch immer geartete Kombination von Tastendrücken programmieren?!

Was bleibt: Schalte ich unterwegs das Licht aus (manuell und/oder per App), kann ich das Licht nur über App wieder anschalten.
 
ollixx schrieb:
Bei YouTube gibt es jetzt schon zwei Videos über das Problem ;-).



Ich bin gespannt, wann sich Canyon bei mir meldet und wie man sich zu dem Problem äußert.
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Der eine Youtuber hat das Bike ja an Canyon zurück gegeben. Wie seht ihr die Chancen? Für mich ist das Bike für meinen Anwendungsfall nicht zu gebrauchen. Ich hab es seit ca. 3 Monaten wovon es insgesamt 1,5M in der Werkstatt war, weil man solange auf den Lupine Akku gewartet hat. ( Der neue Akku hat das Problem auch nicht behoben..)
 
Du kannst eigentlich nur auf die Kulanz von Canyon hoffen.

Ich würde immer wieder den Support anschreiben und Deine Probleme mit dem Rad schildern.
 
ollixx schrieb:
Du kannst eigentlich nur auf die Kulanz von Canyon hoffen.

Ich würde immer wieder den Support anschreiben und Deine Probleme mit dem Rad schildern.
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Das mache ich schon seit der Auslieferung des Bikes.. Aber nach 2 Reparaturversuchen und einem System welches Faktisch nicht funktioniert müssen die es doch zurück nehmen. Es kann nicht sein dass ich auf ein Lichtsystem vertraue, welches nicht funktioniert und ich trotzdem noch Ersatzleuchten mitnehmen muss auf die ich eigtl verzichten wollte
 
AlbertHB schrieb:
Das mache ich schon seit der Auslieferung des Bikes.. Aber nach 2 Reparaturversuchen und einem System welches Faktisch nicht funktioniert müssen die es doch zurück nehmen. Es kann nicht sein dass ich auf ein Lichtsystem vertraue, welches nicht funktioniert und ich trotzdem noch Ersatzleuchten mitnehmen muss auf die ich eigtl verzichten wollte
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Ich kann Dich total verstehen und Du hast komplett recht.

Nur ich weiß nicht, wie oft der Hersteller nach bessern kann.
 
Die wichtigsten Regeln im Überblick
  • Maximal 2 Versuche pro Mangel: Schlägt die Reparatur desselben Mangels zweimal fehl, müssen Sie keine weiteren Versuche dulden. Sie können dann vom Kaufvertrag zurücktreten (Geld zurück) oder den Kaufpreis mindern.
 
@Exil-Ostfriese Das klingt überhaupt nicht gut. Wirkt auf mich wie ein echter Defekt. Du stellst zurecht die Frage nach "Programmierung" - Egal ob wir da über die Blackbox oder die Lampen sprechen: Wir haben keine Doku/Handbücher (Zumindest habe ich keine gefunden). Canyon schreibt wir haben vorne eine Lupine SF AL Nano. Schaue ich dann bei Lupine nach genau dieser Lampe und deren Handbuch, unterscheidet sich die doch signifikant von der bei uns verbauten Variante.
Insgesamt ist das was Canyon da abliefert für uns Kunden nach-wie-vor rundherum ärgerlich.
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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