Hi
@AlbertHB,
was Du beschreibst ist aus meiner Sicht der Normalzustand und kein Defekt. Eher ein Designfehler. Dazu kommen noch Kontakt- Kabel- und Korrosionsprobleme. So wie bei
@jester81. Alles in allem zu viel Ärger für eine im Grundsatz super Idee.
Das dürfte auch Canyon mittlerweile aufgegangen sein und ich kann mir gut vorstellen, daß der Booster das Resultat eines Krisenmeetings zwischen Canyon und IK-Elektronik war.
Ich nehme das sportlich, versuche die Probleme zu verstehen und bestmöglich damit umzugehen. "Blackbox" als Name für die Steuerungselektronik ist ja in sich schon eine Herausforderung.
Heute war ich in der Dämmerung 1 1/2 Stunden unterwegs, um zwei Dinge zu klären:
- Kann ich mein Handy laden ohne daß sich das System entlädt? Das ist wichtig dafür, ob ich einigermaßen autark unterwegs sein kann.
- Stimmt meine Theorie, daß die Wechselspannung bei geringer Belastung eine so unsaubere Wellenform hat, daß der (vermutete) aktive Gleichrichter Synchronisationsprobleme bekommt.
Dazu bin ich mit dem folgenden Versuchsaufbau gefahren:
- "System an", Frontlicht auf Tagfahrlicht / Rücklicht an
- iPhone 17 Pro Max über einen USB-C PD-Trigger (hart auf 5v eingestellt) am USB-C Port.
(Let me explain: Wenn das Eclips-System einen niedrigen Ladestand hat, fängt das iPhone an den Akku des Fahrrads aufzuladen. (="Reverse Charging) Das ist natürlich völliger Unfug und muß unterbunden werden. Mit dem USB-C PD Trigger-Board bekomme ich dann zwar kein "Fast Charging" für das iPhone, aber das ist mir in dem Fall egal)
Das Resultat der Tests ist absolut überzeugend:
- Das iPhone hat von 52% auf 70% geladen.
- Der Eclips Akku von 25% auf 31% (zwischendurch auch mehr)
- Keinerlei Ladeabbrüche.
- Durchgehend beleuchtet
Anhang anzeigen 1825952
Hier sieht man sehr schön, daß eine konstante Geschwingigkeit von etwas über 20 km/h optimal ist. VAC2 bleibt super stabil. Die vorderen Einbrüche sind die Ampeln in der Stadt, die beiden größeren hinten der Umkehrpunkt und die Pinkelpause. Dann ging leider dem ESP32 der Akku aus und die Aufzeichnung brach ab. Die Strecke hatte ich wegen der sehr langen, flachen Passagen extra ausgewählt.
Fazit:
Die Theorie, daß die Wellenform des Generatorausgangs bei geringer Last unsauber ist, erhärtet sich. Da mehr Last die Ausfälle verringert, war das schon zu vermuten. Ohne gemesssen zu haben, könnte man vermuten, daß das Handy 5v*500mA=2,5W bekommen hat. Schön geglättet und stabilisiert durch den Akku/Blackbox.
Die vermutete Generatorspannung VAC2 bleibt wie angenagelt. Da die Leistung aber nicht konstant sein kann, schwankt erwartungsgemäß der Ladestrom.
Für die Bikepacking-Praxis: Auf langen Landstraßen bekommt man wahrscheinlich auch mit Gepäck genübend Überschuß, um über längere Zeit autark zu sein. Beim echten "Graveln" bin ich wahrscheinlich zu langsam.
PS: In den nächsten Tagen sollten verschiedene ESP32 Module mit Display bei mir ankommen, mit denen ich versuchen möchte ein ordentliches Cockpit zu bauen.
