Ziemlich genau ein Drittel der Startplätze sind jetzt vergeben. Ich gehe davon aus, dass dabei die LEL-Finisher 2022 (anstatt 2021) einen deutlichen Anteil haben.
Zur 84h-Gruppe (Start Montag morgens):
Die Gruppe ist vor allem interessant für alle, die möglichst nicht bei Nacht fahren wollen, eine mögliche Strategie für 81 h ist auf der
ARA-Seite beschrieben (dort stehen auch noch ein paar sonstige Tipps).
Eine gewisses Grundtempo ist natürlich Voraussetzung, wer schon am Anfang bei unter 20 km/h (ohne Standzeiten) ist wird nur wenig Zeitpolster herausfahren können.
Bei meiner ersten Teilnahme 2007 war es fast noch ein Geheimtipp, nach meiner Erinnerung ganz entspannt kurz vor dem Start hingerollt und dann alle in einem Block los. Eine wesentliche Rolle spielte damals auch noch die Beleuchtung, meine war überdurchschnittlich gut aber nach heutige Maßstäben eine Funzel. 2011 mit dem Edelux I und 2015 mit dem Edelux II war es ein komplett anderes Fahren bei Nacht. Die Strecke von PBP ist so, dass man mit einem aktuellen LED-Licht praktisch nirgends Tempo rausnehmen muss.
Kontrollstellen und Gruppefahren
Vor allem bei den Schnellen wird an den Kontrollen erst mal sehr wenig los sein, das ändert sich erst wenn man den Pulk der langsamen 90h-Fahrer erreicht und überholt. Nachdem man auf der Rückfahrt durch den Pulk durch ist wird es dann wieder ruhig. Die Langsamen sind dann vielleicht auch länger im 90h-Pulk drin oder fahren diesem hinterher (einmal ist man auf jeden Fall drin, sei es beim Überholen in Brest oder im Gegenverkehr)
Am Anfang findet sich praktisch immer eine Gruppe (wenn man will). Für unter 70 h sollten sich auch später noch Mitfahrer finden, für unter 60 h wird es deutlich schwieriger (als in der 80h-Gruppe), bei meiner Teilnahme 2011 bin ich die letzten 1000 km alleine gefahren.
Ich hab am Montagmorgen in Tintiniac 2 Stunden und am Dienstagabend in Quedillac 4 Stunden geschlafen und war u 30 Stunden in Brest.
