Passt mir das Rennrad?

[nonorush]

Hallo,

ich fahre seit ca. 1.5 Jahren so ein 2Danger Cyclocross und bin damit voll zufrieden jedoch habe ich irgendwie das verlangen mir ein richtiges Rennrad anschaffen zu wollen und wollte wissen ob ich das richtige Rad in der richtigen größe kaufe. Ich habe ein Schrittlänge von 95.5cm bei 192cm.
http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/R-1-6-0_id_9921_.htm

Bein meinem Cyclocross fahre ich 64cm Rahmenhöhe. Ich denke aber das ich auch noch 63cm fahren kann sehe ich das so richtig? Des weiteren ist meine Sorge das das Radon Rad nur ein 60cm Sitzrohr hat aber als 63 bezeichnet wird, warum macht man das?

Was sind die Vorteile einer Vollcarbongabel und Lenker außer das Gewicht?

 

[whitewater]

AW: Passt mir das Rennrad?

Vergleiche den Rest der Geometrie mit Deinem Crosser. In der Hauptsache das Oberrohr. Das kann beim Renner etwas länger sein. Das Steuerrohr etwas kürzer. Je nachdem, wie extrem aufrecht oder gestreckt Du auf dem Crosser sitzt und auf dem Renner sitzen möchtest.

 

[Rocki]

AW: Passt mir das Rennrad?

Ich habe exakt die selbe Schritthöhe und bin auch 192cm. Ich würde sagen, dass es passt (vll ), wobei ich persönlich Rahmen mit 58cm Oberrohr fahre. Bei 59cm müsste ich je nach Lenkerreach einen 10 oder 11cm vorbau fahren, das wäre mir zu kurz und "nervös". Aber da man deine Oberkörpermaße/Armlänge nicht kennt: Ab in den Laden und testen!

64cm Cyclocross? Klingt nach langem Oberrohr und eher zu gross für dich (fürs Gelände) .. ein Cyclocross sollte man ja eher "kompakter" fahren! Es ist aber ein guter Anhaltpunkt, falls du dich mit dem Teil auf der Strasse wohlfühlst.

 

[zizu]

AW: Passt mir das Rennrad?

Was sind die Vorteile einer Vollcarbongabel und Lenker außer das Gewicht?

Eine gute Vollcarbongabel hat den Hauptvorteil des gewichts. Das vordere Radteil ist dadurch agiler. Wenn ein Aluschaft vorhanden ist, dient es meistens nur zur Werbung des Verkaufens und dem Schrei nach "Carbon". Denn dann ist wirklich nur der kleine teil aus Kohlefaser.
Des weiteren hat carbon grade vorne in der Gabel als erster Windfang den Vorteil der hohne Steifigkeit.

Lenker: also das würde ich mich nicht trauen, denn wenn man mal richtig gas gibt oder berge hochquält ist der Lenker unter extremer zuglast, wenn der oberkörper mitarbeitet.
da wo der vorbau und lenker übergehen können risse in den Fasern entstehen die man nicht sieht und es bricht plötzlich.
also ich würde mich nicht trauen, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

 

[nonorush]

AW: Passt mir das Rennrad?

Danke für die ganzen Antworten.
Mein Cyclocross hat ein 58cm Oberrohr. Was bei diesem 2Danger Cyclocross extrem ist, ist das Steurohr von stolze 23cm. Ich habe jetzt alle Spacer entfernt außer einen ganz schmallen und sitze eigentlich ganz gut drauf. Im verhältniß zu den fahrern bei der Tour de France sitze ich trotzdem noch recht aufrecht auf mein Cyclocross.

Ausprobieren wäre ansonsten echt am besten das stimmt wohl. Gibt es in Berlin ein Laden?

Jetzt stellt sich für mich nur noch die Frage ob das

R-1 5.0 für 1099€ oder das R-1 6.0 für 1299€. Leichtbau spielt bei meinem Gewicht nicht groß eine Rolle denke ich. Lohne sich die 200€ mehr für das R-1 6.0?

 

[Phonosophie]

AW: Passt mir das Rennrad?

Danke für die ganzen Antworten.
Mein Cyclocross hat ein 58cm Oberrohr. Was bei diesem 2Danger Cyclocross extrem ist, ist das Steurohr von stolze 23cm. Ich habe jetzt alle Spacer entfernt außer einen ganz schmallen und sitze eigentlich ganz gut drauf. Im verhältniß zu den fahrern bei der Tour de France sitze ich trotzdem noch recht aufrecht auf mein Cyclocross.

Ausprobieren wäre ansonsten echt am besten das stimmt wohl. Gibt es in Berlin ein Laden?

Jetzt stellt sich für mich nur noch die Frage ob das

R-1 5.0 für 1099€ oder das R-1 6.0 für 1299€. Leichtbau spielt bei meinem Gewicht nicht groß eine Rolle denke ich. Lohne sich die 200€ mehr für das R-1 6.0?

Das soll ja auch so sein.Ein Cyclocross ist kein Strassenrad und die Sitzposition ist kompakter und aufrechter für bessere Kontrolle im Gelände.