Ausgerechnet bei den Naben den Rotstift anzusetzen ist eine eher schlechte Idee. Man muß kein Vermögen ausgeben, aber hier ist die "Geiz-ist-geil-Methode" fehl am Platz.
Novatec Naben sind zwar die billigsten, brauchbaren Naben mit Rillenkugellagern, haben aber eben so ihre Macken. Das erste ist die sehr geringe Auswahl an produzierten Lochzahlen. 32 und die 20/24 Paarung und das war es schon. Die Vorderradnabe der günstigsten Reihe ist nur gesteckt, das Spiel der Nabe wird quasi über den Schnellspanner eingestellt und lediglich ein auf die dünne 9mm Achse drückende Madenschraube arretiert die Endkappen. Vorderradnaben der Super Light Serie durfte ich schon mit Passcheiben bestücken, weil die Lagersitze zu tief gefräst waren. Die Hinterradnaben machen meist keine Probleme.
Weil in der Regel Lagereinheiten der gleiche Qualitätsstufe verwendet werden, sind die in der Regel unproblematisch. Irgendwann kommt eben Dreck rein, weil fast alle beidseitige, aber einfache, gummierte Dichtungen haben. Ein paar Anbieter wie Phil Wood,
Mavic u.a. bauen von vorn herein Lagereinheiten mit beidseitig doppelter, schleifender Dichtung ein.
!! Rillenkugellager müssen nicht eingestellt werden !!! Insgesamt muß die Nabe spielfrei sein, damit die Lager nicht axial ineinander verschoben werden.
In der "Taiwan-Mittelklasse" kosten die Naben vorne so zwischen 40 und 100 Euro, hinten zwischen 80 und 140,- Euro. Da gibt es eine Reihe guter Naben. Vorne werden die aber meist nur deswegen so leicht, weil die geometrisch verkleinert werden, was nicht immer günstig ist.
Mein Tip für relativ günstige Naben sind die unterschätzten Miche Naben ( Made in Italy aus fernöstlichen Teilen
), die es aber a toc nur in 32 und 36Loch gibt und 24 und 28 Loch eine Sonderbestellung sind, wenn die nicht gerade jemand zufällig rumzuliegen hat. Die sind nicht superleicht, aber vorne wie hinten ausreichend dimensionierte Lager und mit einer simplen Methode spielfrei zu stellen.
Bei hochwertigen Edelnaben steigt der Preis in der Regel entweder mit dem Aufwand, der betrieben wird, um sie entweder leichter oder haltbarer zu machen oder einfach wegen der Kleinserienfertigung ( Royce z.B.), die auch Sonderwünsche zuläßt. Mehr Dichtungen, aufwendigere Bauweisen, teurere Materialien usw.
An der Preisspitze stehen neben Royce ( das Titan-Carbon-Modell schlägt alles, die Alu Naben haben einen eher gängigen Preis) vor allem Chris King, die komplett aus einem Haus kommen und eine Menge kostenträchtiger Sonderlösungen haben, wie eigens angefertigte Schrägkugellager, völlig eigene Freiläufe etc... Ob man das zahlen will, ist eine Frage für sich.
Die meisten Naben mit Rillenkugellagern lassen sich mit zwei Inbusschlüsseln zerlegen. Die Lager auszubauen braucht auch meist kein Spezialwerkzeug, aber eine gewisse Sorgfalt. Rillenkugellager halten auch axial mehr aus, als die meisten befürchten, aber gewalttätiges "Gekloppe" vertragen die dann irgendwann auch nicht.
