Montageproblem mit K-Force Compact MegaExo

[catweazl]

Hat hier jemand Erfahrungen mit der K-Force MegaExo-Kurbel?

Die Kurbel hat die unangenehme Eigenschaft, sich immer wieder zu lockern. Wenn ich die Kurbel dagegen richtig fest anziehe, laufen die Lager kaum noch.

Imho irgendwie nicht die durchdachteste Konstruktion.

 

[Muckel]

Im Tour-Forum (man möge mir verzeihen) gibt es zu diesem Problem seitenweise Informationen.

 

[millenovanta]

Unabhängig davon verstehe ich das Problem nicht.

Die Klemmung ist doch aufgebaut wie eine Aheadklemmung.

Es gibt eine Schraube, die in die Welle greift. Damit stellst du das Spiel ein, d.h. sie ist dafür verantwortlich, ob die Lager ordentlich laufen.
Und es gibt zwei Schrauben, die die Kurbel auf der Welle klemmen. Die sind dafür verantwortlich, dass sich nicht die Kurbel auf der Welle, sondern die Welle mit der Kurbel dreht.

Wenn du letztere angemessen fest anziehst, sollte sich da nichts mehr lockern. Im Zweifelsfall solltest du es mal mit anderem Fett versuchen.
Ich musste bei unseren FSA Gossamer nicht einmal das angegebene Drehmoment ausreizen, um sie dauerhaft fest zu klemmen, während ein Händler da vorher bei derselben Kurbel (allerdings an einem anderen Rad) mehrmals nachbessern musste.

Grüße

MXC

 

[catweazl]

Ne, die K-Force hat eine andere Klemmung als die Gossamer, die ja nach dem Prinzip der DA-10-fach montiert wird.

HAbe aber mal mit nem Techniker von SRM gesprochen. Bei der K-Force muß man kein Spiel einstellen. Im Endeffekt liegt das Problem wohl an der Konstruktion der Kurbel/Welle. Diese ist so gebaut, daß selbst ein minimal zu breites Tretlager Probleme bereitet.

Scheinbar kommt das Problem aber häufiger vor. Ich erhalte morgen ein anderes FSA-Innenlager mit etwas schmäleren Lagerschalen. Dann sollte das Problem behoben sein.

 

[Teerschneider]

AW: Montageproblem mit K-Force Compact MegaExo

so, jetzt muß ich doch glatt den uralten Fred ausgraben weil aktuell folgendes Problem ansteht:

MegaExo BB-8000 Innenlager / K-Force Kurbel / 68mm Gehäusebreite (plangefräßt, aber noch locker im Toleranzbereich)

bei 53/11 läuft die Kette so schräg unten vom Kettenblatt das man keine halbe Kurbelumdrehung zurück treten kann, ohne das die Kette vom Kettenblatt fällt. Gemessen muß die Antriebsseite 2mm weiter nach außen

Von FSA zwar nicht vorgesehen, aber eine Möglichkeit wäre den Distanzring (5) von der linken auf die rechte Seite zu wechseln.

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- hatte schon jemand das gleiche Problem ?
- auch so gelöst ?
- spricht etwas dagegen ?
- andere Vorschläge ?

Dank & Gruß