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Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
- Ersteller Campa forever
- Erstellt am
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Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar? .
Campa forever
Nur echt mit 53 Zähnen! ;
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Ich berufe mich da auf Gent, die zweite Etappe heuer, als die Truppe 3 km vorm Ziel mit 70 in die Gitter geknallt ist und Boonen mit Steegmans über 80 in den letzten 200 m draufhatten.
Natürlich bin ich kein Pro, aber zumindest 60 dürfte JEDER, der halbwegs sportlich ist, auf KÜRZESTE Zeit treten können.
80 ist utopisch, ab 60 tut jeder km/h mehr nur extrem weh. Also riesen Respekt vor den Jungs!
Ich berufe mich da auf Gent, die zweite Etappe heuer, als die Truppe 3 km vorm Ziel mit 70 in die Gitter geknallt ist und Boonen mit Steegmans über 80 in den letzten 200 m draufhatten.
Natürlich bin ich kein Pro, aber zumindest 60 dürfte JEDER, der halbwegs sportlich ist, auf KÜRZESTE Zeit treten können.
80 ist utopisch, ab 60 tut jeder km/h mehr nur extrem weh. Also riesen Respekt vor den Jungs!
Campa forever
Nur echt mit 53 Zähnen! ;
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Das glaub ich auch!
Frag mich nur immer, wie er das mit DEN Mädchenbeinen macht.....
keine sorge cubeteam, an dich kommt er natürlich nicht rann
Das glaub ich auch!
Frag mich nur immer, wie er das mit DEN Mädchenbeinen macht.....
M
moreno
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Du kommst nicht mal auf 55, versuchs und berichte.
Für was eine Entfaltung montieren die du nur spazieren fährst?
Ich berufe mich da auf Gent, die zweite Etappe heuer, als die Truppe 3 km vorm Ziel mit 70 in die Gitter geknallt ist und Boonen mit Steegmans über 80 in den letzten 200 m draufhatten.
Natürlich bin ich kein Pro, aber zumindest 60 dürfte JEDER, der halbwegs sportlich ist, auf KÜRZESTE Zeit treten können.
80 ist utopisch, ab 60 tut jeder km/h mehr nur extrem weh. Also riesen Respekt vor den Jungs!
Du kommst nicht mal auf 55, versuchs und berichte.
Für was eine Entfaltung montieren die du nur spazieren fährst?
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Bin da ganz ehrlich... Tempo 60 ist verdammt hart... auf so 55 komme ich immer, aber 60? ganz selten im Rennen mal.... (wir reden heir natürlich von flach und windstill)
Natürlich bin ich kein Pro, aber zumindest 60 dürfte JEDER, der halbwegs sportlich ist, auf KÜRZESTE Zeit treten können.
80 ist utopisch, ab 60 tut jeder km/h mehr nur extrem weh. Also riesen Respekt vor den Jungs!
Bin da ganz ehrlich... Tempo 60 ist verdammt hart... auf so 55 komme ich immer, aber 60? ganz selten im Rennen mal.... (wir reden heir natürlich von flach und windstill)
Campa forever
Nur echt mit 53 Zähnen! ;
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Ohne Gruppe bzw. Windschatten, mag das stimmen. Werde mal meinen Tacho an´s Rollenrad bauen und dann berichten!
Ohne Gruppe bzw. Windschatten, mag das stimmen. Werde mal meinen Tacho an´s Rollenrad bauen und dann berichten!
M
moreno
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Das Radlerleben ist hart.
Das Radlerleben ist hart.
Rex Felice
Aktives Mitglied
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Eines der "Probleme" der Kompaktkurbel ist, dass man nicht einfach grosse Ritzel durch kleine ersetzen kann und umgekehrt. Wenn du das willst, ist die klassische Kurbel wohl die bessere Lösung, dort bist du diesbezüglich flexibler.
Ob man ein 11er Ritzel braucht, ist nochmal eine andere Sache. Würde ICH für das 50er Kettenblatt ein 11er brauchen, so würde ICH ganz bestimmt keine Kompaktkurbel mit 50-34 fahren sondern klassisch mit 12-23 und für die schlimmen Berge 13-26 resp. 13-29 aufziehen.
Wenn man so dicke Gänge braucht, sollte man ja genug Kraft für eine vernünftige Kurbel haben und dazu zähle ich 50-34 definitiv nicht.
Falsch mein Bester, sinnlos ist das 26er Ritzel, dass dem 11er seinen Platz wegnimmt!
Eines der "Probleme" der Kompaktkurbel ist, dass man nicht einfach grosse Ritzel durch kleine ersetzen kann und umgekehrt. Wenn du das willst, ist die klassische Kurbel wohl die bessere Lösung, dort bist du diesbezüglich flexibler.
Ob man ein 11er Ritzel braucht, ist nochmal eine andere Sache. Würde ICH für das 50er Kettenblatt ein 11er brauchen, so würde ICH ganz bestimmt keine Kompaktkurbel mit 50-34 fahren sondern klassisch mit 12-23 und für die schlimmen Berge 13-26 resp. 13-29 aufziehen.
Wenn man so dicke Gänge braucht, sollte man ja genug Kraft für eine vernünftige Kurbel haben und dazu zähle ich 50-34 definitiv nicht.
Campa forever
Nur echt mit 53 Zähnen! ;
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Das ganze Problem war, dass ich damals auf die Compact-Welle unwissend aufgesprungen bin, weil es jeder haben musste und man ja sonst keinen Berg raufkommt... auf meinem Trainingsrenner hab ich 53/39 mit 12-25 und da komm ich auch locker überall rauf. Die 50/34 waren eben ein Versuch meine TF zwangsläufig zu erhöhen, meinen Knien zu liebe.
Aber vergleich mal den Preis für ne neue Recordkurbel, mit dem eines Ritzelpakets...
Edit: Oder kann man da auch einfach die Kettenblätter wechseln?
Eines der "Probleme" der Kompaktkurbel ist, dass man nicht einfach grosse Ritzel durch kleine ersetzen kann und umgekehrt. Wenn du das willst, ist die klassische Kurbel wohl die bessere Lösung, dort bist du diesbezüglich flexibler.
Ob man ein 11er Ritzel braucht, ist nochmal eine andere Sache. Würde ICH für das 50er Kettenblatt ein 11er brauchen, so würde ICH ganz bestimmt keine Kompaktkurbel mit 50-34 fahren sondern klassisch mit 12-23 und für die schlimmen Berge 13-26 resp. 13-29 aufziehen.
Wenn man so dicke Gänge braucht, sollte man ja genug Kraft für eine vernünftige Kurbel haben und dazu zähle ich 50-34 definitiv nicht.
Das ganze Problem war, dass ich damals auf die Compact-Welle unwissend aufgesprungen bin, weil es jeder haben musste und man ja sonst keinen Berg raufkommt... auf meinem Trainingsrenner hab ich 53/39 mit 12-25 und da komm ich auch locker überall rauf. Die 50/34 waren eben ein Versuch meine TF zwangsläufig zu erhöhen, meinen Knien zu liebe.
Aber vergleich mal den Preis für ne neue Recordkurbel, mit dem eines Ritzelpakets...
Edit: Oder kann man da auch einfach die Kettenblätter wechseln?
Rex Felice
Aktives Mitglied
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Da bist du in guter Gesellschaft
Wie wäre es mit klassisch mit 13-29 anstelle 12-25? Damit hast du die höheren Trittfrequenzen. Willst du feiner stufen, nimmst du 13-26, dann hast du das 18er. Willst du ganz schnell fahren, nimmst du 12-23 oder gar 11-23. Damit bist du flexibel.
Also meine 2006er CT-Record habe ich für rund 210 € bekommen
Ja, du kannst an den 110er LK auch andere Kettenblätter als 50-34 montieren. Das Problem ist nur, dass auf Campa-Kurbeln wegen der speziellen Bohrungen nicht alle Kettenblätter passen.
Da bist du in guter Gesellschaft
Wie wäre es mit klassisch mit 13-29 anstelle 12-25? Damit hast du die höheren Trittfrequenzen. Willst du feiner stufen, nimmst du 13-26, dann hast du das 18er. Willst du ganz schnell fahren, nimmst du 12-23 oder gar 11-23. Damit bist du flexibel.
Aber vergleich mal den Preis für ne neue Recordkurbel, mit dem eines Ritzelpakets...
Also meine 2006er CT-Record habe ich für rund 210 € bekommen
Ja, du kannst an den 110er LK auch andere Kettenblätter als 50-34 montieren. Das Problem ist nur, dass auf Campa-Kurbeln wegen der speziellen Bohrungen nicht alle Kettenblätter passen.
D
Die große Schlucht
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Das ganze Problem war, dass ich damals auf die Compact-Welle unwissend aufgesprungen bin, weil es jeder haben musste und man ja sonst keinen Berg rauf kommt/QUOTE]
auch Monte Zoncolan oder Angliriu?
Mensch Du bist wirklich gut...............
Rex Felice
Aktives Mitglied
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Nicht zu vergessen, dass klassisch mit 13-29 mit 39-29 ziemlich genau die gleiche Übersetzung bietet wie 34-25 bei kompakt 50-34 mit 12-25.
Währenddem man 34-25 als bergtauglich einstuft, soll es mit 39-29 nicht gehen?
Aber ich kann natürlich gut lachen, ich fahre Kompakt mit Bergkassette sowie Triple mit Bergkassette
auch Monte Zoncolan oder Angliriu?
Mensch Du bist wirklich gut...............
Nicht zu vergessen, dass klassisch mit 13-29 mit 39-29 ziemlich genau die gleiche Übersetzung bietet wie 34-25 bei kompakt 50-34 mit 12-25.
Währenddem man 34-25 als bergtauglich einstuft, soll es mit 39-29 nicht gehen?
Aber ich kann natürlich gut lachen, ich fahre Kompakt mit Bergkassette sowie Triple mit Bergkassette
D
Die große Schlucht
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Rex,
Ich gebe ehrlich zu das ich mit 50-34 und 12-27 bei einer 15% Steigung die sich 3 km lang zieht, das schlimmste ist das sie absolut gerade verläuft, keine einzige Kehre, an meine Substanz gehe mit 34 und 27 hinten.
Naja ich bin auch sicher doppelt so alt wie unserer Fred Eröffner
Nicht zu vergessen, dass klassisch mit 13-29 mit 39-29 ziemlich genau die gleiche Übersetzung bietet wie 34-25 bei kompakt 50-34 mit 12-25.
Währenddem man 34-25 als bergtauglich einstuft, soll es mit 39-29 nicht gehen?
Aber ich kann natürlich gut lachen, ich fahre Kompakt mit Bergkassette sowie Triple mit Bergkassette
Rex,
Ich gebe ehrlich zu das ich mit 50-34 und 12-27 bei einer 15% Steigung die sich 3 km lang zieht, das schlimmste ist das sie absolut gerade verläuft, keine einzige Kehre, an meine Substanz gehe mit 34 und 27 hinten.
Naja ich bin auch sicher doppelt so alt wie unserer Fred Eröffner
Campa forever
Nur echt mit 53 Zähnen! ;
AW: Kassettendowngrade - Auf Dauer fahrbar?
Zu meiner Verteidigung ist zu sagen, dass ich hier "nur" im Mittelgebirge trainiere, also 15% Steigungen über viele Kilometer nicht vorfinde. 10-12% geht mit 39-23 ganz gut, man muß sich zwar etwas quälen und der Puls hämmert an die Schädeldecke, aber es heißt ja nicht Komfortrad, sondern Rennrad.
Für Alpenrennradurlaub hab ich schlicht und ergreifend kein übriges Geld!
Werd jetzt einfach mal, sobald ich die exakte Abstufung kenne, die 11-25 ausprobieren oder ne 12-25 montieren.
Danke an alle!
Zu meiner Verteidigung ist zu sagen, dass ich hier "nur" im Mittelgebirge trainiere, also 15% Steigungen über viele Kilometer nicht vorfinde. 10-12% geht mit 39-23 ganz gut, man muß sich zwar etwas quälen und der Puls hämmert an die Schädeldecke, aber es heißt ja nicht Komfortrad, sondern Rennrad.
Für Alpenrennradurlaub hab ich schlicht und ergreifend kein übriges Geld!
Werd jetzt einfach mal, sobald ich die exakte Abstufung kenne, die 11-25 ausprobieren oder ne 12-25 montieren.
Danke an alle!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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