[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

[Flat Eric]

Es wäre ja auch sehr logisch einen Rahmen komplett zu verchromen, wenn man anschließend gar nichts davon zeigen will.

Das wird aber aus Kostengründen so gemacht
Das tauchen ins Bad und der Galvonoprozess sind nicht die Kosten , sondern die Vorarbeiten , schleifen, polieren , wenn man jetzt nur teilweise verchromen wollte müsste man noch abkleben und maskieren dazu und dann meist mehrfach ins Crombad , viel zu Aufwändig .
Also findet die Vorarbeit ( alles Handarbeiten! ) nur an den später sichtbaren hochglänzenden Bereichen statt , der Rest bleibt roh , 1x kpl. ins Bad und fertig .
Nachteil ist immer auf Chrom hält die spätere Lackierung nicht gut .
Beim Autolackieren ist ja auch nicht das rübernebeln der Farbe der Aufwand , sondern ebenfalls die Vorbereitung dazu .

 

[Landscape]

Anhang anzeigen 1341122




Was war das mal???

Ein Bianchi Rekord 920 von 1987. Seite 10:
https://www.cs.helsinki.fi/u/txsaarin/katalogit/Bianchi_87.pdf
Von der Victory-Ausstattung sind nur noch Kurbelteile und der Steuersatz? übrig. War in der Originalausstattung ein sehr schönes Rad. Die Victory passt perfekt dazu.

 

[Barnay]

Das wird aber aus Kostengründen so gemacht
Das tauchen ins Bad und der Galvonoprozess sind nicht die Kosten , sondern die Vorarbeiten , schleifen, polieren , wenn man jetzt nur teilweise verchromen wollte müsste man noch abkleben und maskieren dazu und dann meist mehrfach ins Crombad , viel zu Aufwändig .
Also findet die Vorarbeit ( alles Handarbeiten! ) nur an den später sichtbaren hochglänzenden Bereichen statt , der Rest bleibt roh , 1x kpl. ins Bad und fertig .
Nachteil ist immer auf Chrom hält die spätere Lackierung nicht gut .
Beim Autolackieren ist ja auch nicht das rübernebeln der Farbe der Aufwand , sondern ebenfalls die Vorbereitung dazu .

Beim Anstreichen zuhause ist es nicht anders.

 

[Steff_N]

Ein Bianchi Rekord 920 von 1987. Seite 10:
https://www.cs.helsinki.fi/u/txsaarin/katalogit/Bianchi_87.pdf
Von der Victory-Ausstattung sind nur noch Kurbelteile und der Steuersatz? übrig. War in der Originalausstattung ein sehr schönes Rad. Die Victory passt perfekt dazu.

Danke!

Steuersatz ist Gipiemme, auch laut Katalog. Also nur noch die Kurbel und das kleine KB übrig. Jetzt muss erstmal die Sattelstütze raus, dann sehen wir weiter....

 

[Gude]

Was war das mal???

Ein derber Ausraster, vermute ich.

 

[ad-mh]

Ein Bianchi Rekord 920 von 1987. Seite 10:
https://www.cs.helsinki.fi/u/txsaarin/katalogit/Bianchi_87.pdf
Von der Victory-Ausstattung sind nur noch Kurbelteile und der Steuersatz? übrig. War in der Originalausstattung ein sehr schönes Rad. Die Victory passt perfekt dazu.

Was bin ich damals um das Rekord 920 mit Victory herumgeschlichen. Es wir mir als Schüler schlicht zu teuer.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Gerade den Katalog durchgeschaut

 

[Steff_N]

Ein derber Ausraster, vermute ich.
Anhang anzeigen 1341156

Da hat schon vor mir jemand versucht die Sastü zu entfernen. Vermutl. mit einer Rohrzange.

 

[Canasso]

Da hat schon vor mir jemand versucht die Sastü zu entfernen. Vermutl. mit einer Rohrzange.

Der Mensch muß allerdings ordentlich Kraft in den Händen gehabt zu haben, Respekt.

Ein Wunder, eigentlich, dass das Sattelrohr noch lebt...

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[Steff_N]

Ich werde versuchen, mit Rohrreiniger die Stütze anzulösen. Mechanisch ist da nix zu machen.

 

[ad-mh]

Ich werde versuchen, mit Rohrreiniger die Stütze anzulösen. Mechanisch ist da nix zu machen.

Abschneiden und mit dem Sägeblatt im Rahmen beidseitig schlitzen.
Eine richtige Scheißarbeit, funktioniert aber.

 

[JJU]

Ich werde versuchen, mit Rohrreiniger die Stütze anzulösen. Mechanisch ist da nix zu machen.

Ich würde den Rahmen "auf den Kopf" stellen und erstmal WD40 o.ä. durch die Löcher für den Getränkehalter einfüllen und dann abwarten.........
Immer mal wieder probieren mit'm langen Hebel.

Natriumhydroxid ist auch ne ziemliche Sauerei

 

[webbymax]

Abschneiden und mit dem Sägeblatt im Rahmen beidseitig schlitzen.
Eine richtige Scheißarbeit, funktioniert aber.

Genau so. Auflösen dauert zu lange.

 

[roykoeln]

Gerade den Katalog durchgeschaut
Anhang anzeigen 1341163

wo ist das problem?
zahnärzte haben öfter mal rücken, das ist ein therapiefahrzeug!

 

[ad-mh]

Ein derber Ausraster, vermute ich.
Anhang anzeigen 1341156

Die Frau von Gonzobuster?

 

[Bianchi-Hilde]

Anhang anzeigen 1341122




Was war das mal???

Sieht aus, wie ein 88er oder 89er Rekord aus dem mittleren Bereich. könnte ein 920 sein, evtl auch ein 935.

 

[Steff_N]

Ich würde den Rahmen "auf den Kopf" stellen und erstmal WD40 o.ä. durch die Löcher für den Getränkehalter einfüllen und dann abwarten.........
Immer mal wieder probieren mit'm langen Hebel.

Das wurde offensichtlich alles schon gemacht. Das Rad klebte nur so von WD 40. Ich hab versucht die Stütze oben am Kopf zu packen. Dann hat sich dieser verderht. Ist wohl nur gesteckt. Das mit der Sauerei ist unproblematisch. Ich hab da die Möglichkeit das auf einem VA-Stahltisch mit Ausguss zu machen. Zudem hat der Raum ne Absaugung. Ers reicht ja wenn die Stütze soweit angelöst ist, dass sie rauskommt. Sägen ist problematisch. Ich hab den Eindruck die Stütze ist länger als die Üblichen. Evtl. was aus dem MTB-Bereich???

 

[Steff_N]

Sieht aus, wie ein 88er oder 89er Rekord aus dem mittleren Bereich. könnte ein 920 sein, evtl auch ein 935.

Hat die Seriennummer am Tretlager bei Bianchi irgendeine weitergehende Aussagekraft?

 

[gmanella]

Ich werde versuchen, mit Rohrreiniger die Stütze anzulösen. Mechanisch ist da nix zu machen.

Auf Youtube gibt es einen der seit Jahren verschiedene Methoden abgecheckt um festoxidierte Sattelstützen zu entfernen. Zuletzt mit einem Schlagschrauber und modifizierter Nuss.
Echt sehenswert:

youtube]P-YpmDx86d0

 

[zwofuenfzehn]

Auf Youtube gibt es einen der seit Jahren verschiedene Methoden abgecheckt um festoxidierte Sattelstützen zu entfernen. Zuletzt mit einem Schlagschrauber und modifizierter Nuss.
Echt sehenswert:

Ohne es gesehen zu haben: What The Fuck