[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

[Gelöschtes Mitglied 89324]

Es ist immer kritisch, etwas zu kaufen, das man vorher nicht gesehen hat. Das Ausland kann dafür nichts.
Ich habe einen solchen Rahmen in der Rh. 56. Der ist eigentlich ganz ok, aber die Gabel war tot und mußte herausgesägt werden.
Außerdem noch unschöner Rost. Aber fahren tut er trotzdem.

Letztlich ist mit den alten Karren immer irgendwas. Wenn es anders wäre, machte es keinen Spaß.
NOS kann jeder !

 

[roykoeln]

Shimano 600 kann es sein:
http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=e6dc3518-b27e-47a0-b248-5b615cc9147b&Enum=110

danke, wird es sein, hab die nur nicht in 120mm gefunden, zu schlecht gesucht.
kann man die als echte innovation verstehen, oder gab es schon früher kasettennaben?

 

[veemar]

Es ist immer kritisch, etwas zu kaufen, das man vorher nicht gesehen hat. Das Ausland kann dafür nichts.
Ich habe einen solchen Rahmen in der Rh. 56. Der ist eigentlich ganz ok, aber die Gabel war tot und mußte herausgesägt werden.
Außerdem noch unschöner Rost. Aber fahren tut er trotzdem.
Anhang anzeigen 641491 Anhang anzeigen 641492 Anhang anzeigen 641493 Anhang anzeigen 641494
Letztlich ist mit den alten Karren immer irgendwas. Wenn es anders wäre, machte es keinen Spaß.
NOS kann jeder !

Schick dein Rahmen, würde mir auch reichen, der muss nicht neu aus dem Laden sein.
Richtig, wenn bekannt ist das da 1 bis 2 Problemchen bestehen macht das nichts, will nur ungerne Schrott zum Preis von keinem Schrott kaufen. Quer durchs Land um sich was anzusehen muss auch nicht sein. Berlin ist fast immer undankbar bei solchen Sachen. Einfach schauen was kommt.

 

[Flat Eric]

danke, wird es sein, hab die nur nicht in 120mm gefunden, zu schlecht gesucht.
kann man die als echte innovation verstehen, oder gab es schon früher kasettennaben?

Ja , Shimano hat damit schon zu Zeiten von 5er Kränzen und 120mm Einbaumaß angefangen Kasettenfreiläufe zu produzieren, die sind heute tatsächlich recht selten , da alle Welt eben Schraubzahnkränze fuhr ( ich heut noch )und das ja von der Ritzelanzahl her kein Schritt vowärts war .

 

[Flat Eric]

Die originale Sattelstütze hat die Klemmschraube allerdings vorn, somit muß zur Verstellung der Sattelstütze nicht auch noch der Sattel demontiert werden.
Anhang anzeigen 641490
Daß die Moser Leader-Rahmen irgendwo "wabbelig" wären, kann ich nicht bestätigen. Allerdings sind die Dinger doch recht häufig von innen vergammelt. Man sollte sich den Rahmen schon genauer ansehen.

Ich hab das schon so gebaut das man von oben mit einem normalen Inbusschlüssel die lange Inbusklemmschraube betätigen kann,
die stammte von einem alten billig Vorbau , der einen langen Schaft hatte .
Die Sechskantschraube unten am Ende hat mit der Klemmung nichts zu tun , das war die Sicherung für den eingepressten M8 Stopfen im Schrägkeil ( und eigentlich überflüssig wie ich festgestellt habe)
Das Bild ist so irreführend.

 

[Gelöschtes Mitglied 89324]

Ich hab das schon so gebaut das man von oben mit einem normalen Inbusschlüssel die lange Inbusklemmschraube betätigen kann,
die stammte von einem alten billig Vorbau , der einen langen Schaft hatte .
Die Sechskantschraube unten am Ende hat mit der Klemmung nichts zu tun , ...

Schon klar, ändert aber nichts daran, daß Du den Sattel demontieren mußt, wenn Du die Satteltützenhöhe verstellen willst !
Mit Deinem Inbus-Werkzeug kommst Du normalerweise schlecht von oben durch den Sattel...
Deshalb ist die Moser-Konstruktion, bei der das Werkzeug zur Höhenverstellung seitlich angesetzt wird, die pfiffigere Lösung.

 

[Flat Eric]

Schon klar, ändert aber nichts daran, daß Du den Sattel demontieren mußt, wenn Du die Satteltützenhöhe verstellen willst !
Mit Deinem Inbus-Werkzeug kommst Du normalerweise schlecht von oben durch den Sattel...
Deshalb ist die Moser-Konstruktion, bei der das Werkzeug zur Höhenverstellung seitlich angesetzt wird, die pfiffigere Lösung.
Anhang anzeigen 641622

Nein das musste ich nicht , man kommt von oben/vorne mit einem normalen Inbusschlüssel , gekröpft , an die versenkte inbusschraube ran und kann damit Klemmkeil lösen .
Den Kopf der Inbusschraube oben kann man auf dem Bild nicht sehen
Und man kann einen 6mm Inbusbit von oben in den Schraubenkopf stecken und einen Maulschlüssel ansetzen an den Bit.
Stell dich bitte nicht so neu an....

 

[Gelöschtes Mitglied 89324]

Nein das musste ich nicht , man kommt von oben/vorne mit einem normalen Inbusschlüssel , gekröpft , an die versenkte inbusschraube ran und kann damit Klemmkeil lösen .
Und man kann einen 6mm Inbusbit von oben in den Schraubenkopf stecken und einen Maulschlüssel ansetzen an den Bit.
Stell dich bitte nicht so neu an....

Dann montiere da mal einen Flite, und zeige mir, wie das geht. Meine Finger sind jedenfalls zu dick. Ich komme da nicht dran.
Maulschlüssel + Bit ist sowieso Mist. Ich nehme gerne immer nur ein einziges Werkzeug ohne Herumgepopel.

danke, wird es sein, hab die nur nicht in 120mm gefunden, zu schlecht gesucht.
kann man die als echte innovation verstehen, oder gab es schon früher kasettennaben?

Diese Naben gehörten - zusammen mit den FH-7250 - m.W. zu den ersten Kassettennaben überhaupt.
Ich habe diese 5-fach Shimano 600 - Naben auch noch irgendwo herumliegen. Sehr häufig sieht man die auch nicht mehr.

 

[Flat Eric]

Na ja , mit Fingern wie ein Bund Wurzeln ist schrauben halt schwierig ....

 

[regges]

Da die Geo leider nicht ganz passt muss ich mich von dem schönen Rufa trennen.
Was könnte man dafür aufrufen?Anhang anzeigen 641089

Niemand?

 

[Gelöschtes Mitglied 87966]

Niemand?

400 in den Kleinanzeigen?!
Glaube aber eher an 380...trotz des tollen Zustands und dem tollen Rad.

 

[Radnatic]

Hallo zusammen,

die Frage - "Was ist es?" habe ich eigentlich geklärt - nun beschäftigt mich die Frage "was ist es wert?" in Anbetracht des Zustands. Der Rost ist oberflächlich am vorderen Teil des Oberrohrs (unten und oben) zu finden - dort wo der Schweiß bei artgerechter Nutzung hintropft. Der Rest des Rahmens ist rostfrei, auch das Tretlager. Kann mir heute noch einer diesen Rahmen neu in cromovelato lackieren und linieren? Die Verarbeitung und Details sind außergewöhnlich und suchen Ihresgleichen.
Rahmenhöhe 53 eingeprägt.
Wo liegt der Wert in diesem Zustand?
danke!

 

[Gelöschtes Mitglied 89324]

Sehr kleine Rahmenhöhe, erhebliche Rostschäden am Oberrohr, empfindliche Cromovelato-Lackierung partiell tot....
Hersteller und "außergewöhnliche Details" hauen es da auch nicht mehr raus.... .
Wer unbedingt Arbeit will, kann 150 € geben. Ich würde das für 100 € nicht kaufen.
Dazu ist der Markt noch zu gesättigt mit vollverchromten Rahmen, deren Lackierung tot ist.

 

[koga-miyata]

400 in den Kleinanzeigen?!
Glaube aber eher an 380...trotz des tollen Zustands und dem tollen Rad.

Ehrlich, so wenig? Das Rad (der Rahmen) ist aus den 50ern, denke ich. Sieht aus, als wäre der Lack noch original. Ist allerdings eher klein, leider, leider(53, 54cm, schätze ich). Aber sollten da nicht 500 rauskommen? Oder bin ich da zu euphorisch?

 

[Gelöschtes Mitglied 87966]

Ehrlich, so wenig? Das Rad (der Rahmen) ist aus den 50ern, denke ich. Sieht aus, als wäre der Lack noch original. Ist allerdings eher klein, leider, leider(53, 54cm, schätze ich). Aber sollten da nicht 500 rauskommen? Oder bin ich da zu euphorisch?

Würde ich auch so einschätzen, aber gefühlt ist der Markt an Nervexklassikern momentan ziemlichgedeckt. Das Rad wurde ja in dem Zustand auch für 380 verkauft wenn ich mich richtig erinnere. Ich würde es an @regges Stelle für 450 reinstellen, realistisch kommen aber eher 380-420 raus, denke ich.

 

[regges]

Ehrlich, so wenig? Das Rad (der Rahmen) ist aus den 50ern, denke ich. Sieht aus, als wäre der Lack noch original. Ist allerdings eher klein, leider, leider(53, 54cm, schätze ich). Aber sollten da nicht 500 rauskommen? Oder bin ich da zu euphorisch?

Nein Rahmenhöhe ist Mitte Bis oberkante 56cm.

 

[chris tirol]

Habe 3 Paar c-record syncro II Schalthebel
mich würde interessieren warum die so verschieden sind??

Das Mittlere Paar passt überhaupt nicht zu den anderen, da hat der Rechte einen komplett anderen Einholweg.
Auch ist der Schalthebel massiver.

Das Linke und Rechte Paar unterscheiden sich nur geringfügig, auf der Rückseite fehlt hinten die Kerbe.

Irgendwer eine Ahnung?

 

[chris tirol]

Was nimmt man für c-record friction Schalthebel?
Einmal Nos einmal gebraucht?

 

[derArmin]

Ich habe hier einen Laufradsatz mit C-Record Naben und Mavic SSC Felgen in sehr gutem Zustand. Felgen nicht durchgebremst und die Naben laufen seidenweich. Ein Pedant würde die hintere Felge etwas nachzentrieren.
Was kann ich da als Forumspreis aufrufen?

 

[derArmin]

Und was wäre eine einzelne 36 Loch Galli Paris Roubaix Felge wert?