zumindest habe ich sie extrem selten gesehen und sie scheinen nicht regulär gewesen zu sein. Sonderwünsche waren aber eigentlich nur an Oberklasse-Rahmen üblich. Startnummern am Rahmen brauchen eigentlich nur Profis oder Amateure, die internationale Rennen fahren. Und die fahren solche Räder wohl nicht. Daher erschließt sich mir der Sinn nicht.
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Bei den Gazellen hatten auch eher die A oder AB-Rahmen die Startnummernhalter, seltener die AA, so jedenfalls meinen Wahrnehmung.
Da fragt man sich, wer hat die bestellt und wofür? Ich habe in meinem Leben keine 10 Rennen gefahren in denen ich eine Rahmennummer brauchte.
http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=2C3DC232-194F-40B7-9CDA-3EE7DBEE30F6&Enum=108&AbsPos=2 ist das Schaltwerk
Wenn Du nicht unbedingt Wert auf einen Katalogaufbau legst und keine Angst vor franz. Göttern hast, könnte ich mir da gut eine 600 Arabesque Schalterei dran vorstellen. Sieht gut aus, ist gut verfügbar und ich würde ihr mehr trauen....Und noch ein Paar Bilder.
Die hodds haben kleine Risse. Kann man so was kleben?
Danke voraus für alle Rattschläge
stimmt, auf den zweiten Blick sieht man das mit dem Schaltwerk. Witzig, im Katalog steht Exploit, auf dem Foto ist aber die Vicy, die es ja eigentlich gar nicht mehr gab.http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=2C3DC232-194F-40B7-9CDA-3EE7DBEE30F6&Enum=108&AbsPos=2 ist das Schaltwerk
ein Campagnolo Victory S3 im Graphite/Century finish.
Selbes Front Plaettchen im Parallelogramm wie das Gipiemme Expolit.
Haste du mal ein Katalog Scan von 89' zum Rekord 901???
https://www.ebay.com/itm/Bianchi-Bi...zzly-Mondiale-Krono-1989-26-pgs-/313409738059Hab nix gefunden nur ein Katalog auf eBay - Bianchi 89' aber wohl amerikanischer Markt, hab das Modell nicht gefunden...
War da original ein Gipiemme Exploit Schaltwerk mit einem Saccon Bremssatz kombiniert..
erinnert mich an...
Diamant Modell 35 715 "Rubin" / Baujahr 1990 mit Original-Ausstattung:
Gipiemme CronoSpecial 100 AA Kurbel & Gipiemme CronoSpecial Schaltwerk (Gipiemme Exploit 801 AE), Gipiemme Bagarre BA 870 Schalthebel (retrofriction, früher Cronosprint 870 BC), Gipiemme Sprint Naben auf Campagnolo Omega Schlauchreifenfelgen; Pedale sind Gipiemme Bagarre BA 300 (früher Gipiemme Special ART. 600154 dann Cronospecial 300 BB) / Rasant 700 Bremsen
Campagnolo 990 century/graphite finish Anloet-Umwerfer
Desweiteren: Sedis Kette, GPM Pedalhaken, Campagnolo Riemchen, 3ttt Vorbau, Lenker unbranded, Benotto Lenkerband, Schlauchreifen Pneumant course de la paix, Gipiemme Steuersatz, Gipiemme CronoSprint Schraubkranz 6-fach, Sattelstütze und Sattel bleiben unerkannt
Anhang anzeigen 931393Anhang anzeigen 931394Anhang anzeigen 931395
Ist das überhaupt ein Bianchi? Auch an den Mittelklassemodellen sollten ein paar B oder Bianchi Schriftzüge in einzelnen Muffen, Bremssteg oder Tretlagergehäuse zu sehen sein. Das Unterrohr sieht mir etwas nach OS und zum Tretlager hin querovalisiert aus.
Das Unterrohr wird zum Tretlager hin tatsächlich oval.
Und steht irgendwo am Rahmen, auf oder unter dem Tretlagergehäuse "Bianchi"? Wenn nicht, ist es wahrscheinlich keins.
Es befinden sich keinerlei Gravuren auf dem Rahmen, bis auf eine Rahmennummer unten am Tretlager. Ich dachte dass Gravuren ab den 90er Jahren eh nicht mehr zum Standard gehörten.
Nur halt “GIPIEMME PATENT” am drop out.
Weil ich wohl vergessen habe das Bild mit zu posten.
Ja, Wurde da langsam weniger. Dein Rad ähnelt noch am ehesten einem Bianchi SBX.
Das Model hat jedoch auch eine innen liegende schalt Zug Führung hinten. Das hat mein Rahmen leider nicht.
Mit dem SBX Rohr ist jedenfalls der Cromor Aufkleber hinfällig und es könnte doch ein Startnummern-würdiger Rahmen sein. Ähnlich zu einem ordentlichen Reparto-Corse-Bianchi aber leicht andere Details: Gabel, Streben, Startnummernhalter, freilaufender Zug, während die Serienmodelle innen laufende hatten,...hmmmm ... das wird doch nicht etwa....?
