Ich hoffe inständig für dich das du , ausser an Geld , auch noch an was anderes denken kannst .Ich find´ das immer interessant, wenn hier empfohlen wird schlechtem Geld noch gutes Geld hinterher zu werfen.
Für einen Hardcore-Schrauber (Schrauben um des Schraubens Willen) sind die aufgezählten Tätigkeiten kein Problem.
Aber ein Neuling speicht so ein Vorderrad nicht mal so eben alleine um und wird auch bei den anderen Arbeiten eher auf Hilfe angewiesen sein. Wenn Du ihm also dabei nicht zur Hand gehen wirst oder kannst, dann landet er damit im nächsten Radladen und gibt mal schnell in Summe € 300 dafür aus. Selbst wenn er das alles selbst hinbekommen sollte, gibt er nicht nur mehr aus sondern gut 10 mal so viel wie das Ding mit der gestauchten Gabel wirklich noch wert ist (keine € 10 und das auch nur wegen des Umwerfers).
Jeder da hinein investierte Cent ist aber egal wie man es dreht und wendet eigentlich verschwendet. Keines der Teile sollte man an einem anderen Radl weiterverwenden. Den Vorbau nicht, weil, wenn der bei den Auffahrunfall, der zu der verbogenen Gabel führte, schon dran war, dann ist das gefährlich; gleiches gilt für den Rennbügel Über die billige Presskurbel, die Sattelstütze und den Sattel, das grottige Plasteschaltwerk von Simplex sowie die einfachen CLB-Bremskörper und Bremshebel brauchen wir hoffentlich nicht reden, oder? Außer, daß das von guter (und das meint nur annehmbare, nicht wirklich gute) Qualität gute 100 km entfernt ist und sich noch nicht mal die Demontage lohnt.
Und auf welchem Planeten erzielt man für ein mit der Sprühdose gepfuscht übergetünchten und noch dazu gestauchten Einsteigerrenner mit Murksteilen € 100?
Da fragt man sich zuerst, ob man das wirklich braucht, dann nochmals ob das wirklich Not tut, dann ob das auch die richtige Qualität ist und dann noch, ob man nicht wo anders für´s gleiche Geld noch bessere Qualität bekommt und erst dann fängt man an zu handeln und zu feilschen und nur wenn der Preis und die Qualität stimmt, kauft man auch.Wenn die Gabel nicht krumm wäre, dann vielleicht bzw. auch nur, wenn man sich dann darüber im Klaren wäre, daß das ausschließlich zum Kaputtreparieren und Lernen gedacht ist. Und dann stellen wir doch nochmal die Frage nach dem Sinn solchen Handelns. Oh, der geht ja gegen NULL.Für die allerersten Schraubversuche finde ich so ein Radl trotzdem ganz nützlich. Da ist es dann auch nicht schlimm, wenn dabei was kaputt geht. Spart gewissermaßen auch wieder Geld...
CLB Professionnel.....evtl. 30 Euro wenn NOS
Übersättigung? Hat jeder Student und Hipster endlich sein Stahlrad?
Vorbau runter kostet nichts. Dann probieren ob die Bremsen auch bremsen und wieder zurück gehen, in den 1 Euro Shops gibts Universalbremszüge für 2-3 Euro. Würde ich ersetzen. Kette ölen. Falls die Schaltröllchen das Schalten verhindern würde ich die ersetzen (von TACX). Hoffe das kannst du selber. Dann bist du bei 10-15-Euro, die würde ich investieren. Danach fahren und mal schauen. Die Stahlfelge bremst auf jeden Fall im Regen nicht. Wenn dir das Rad sonst Freude macht kannst du auch nach einem gebrauchten Rennrad Vorderrad suchen z. B. Shimano 105. Sowas gibts für 20-30 Euro, das ist ja kein verlorenes Geld, das Rad kannst du ja mit dem ursprünglichen Vorderrad weitergeben.
Putzig, eins von den Bonbon-Rädern der Endachtziger. Die fand ich damals schon lustig, aber beim Rennen hätten sie dich ausgelacht.
Ich habe mal eine identisches Rahmenset im NOS Zustand in ebay versteigert, hat popelige 120 oder 130 Piepen erzielt...
Auch die muss man erstmal bekommen, ich denke eher in Richtung Minus, nicht plus. Habe ein Peugeot Galibier aus 531 Reynolds für 399 angeboten in vergleichbarem sehr guitem Originalzustand, Lenkerbank OK, neue Reifen, Null Resonanz.
Das ist was sehr gutes. Die Farbwahl muss man mögen aber mit ner Daytona bis Record aus der Zeit hast du ein Rad, an dessen Geometrie, also Fahreigenschaften, du eine Menge Freude haben wirst. Rohrsatz sollte Columbus Genius sein, also feinste Ware. Produziert wurde der Rahmen bei Masciaghi, einem Grossserienhersteller, der auch hochwertig konnte, wenn man ihn liess. Coppi konnte und liess. Rost und Gaengigkeit von Sattelstütze und Vorbau checken, dann bisschen verhandeln, wobei der Preis gut ist, und los! Viel Erfolg.
