Von der Bianchi-Hilde hab ich beim durch euer Forum suchen schon einiges gelesenPositives..
Auf jeden Fall vielen dank euch!!
Das heißte High und Low.
Es beschreibt welche der beiden Einstellschrauben für welchen Bereich zuständig ist.
Das past bestimmt, dein Rad ist ein 89er Modell. eh das damals in Italien eintraf und verbaut wurde, wurde es nicht mehr 88 verkauft.Ups
Hab ein "ME" gefunden, würde also Mai 88 bedeuten und dann deine Einschätzung bestätigen.
Der Benutzer @max17 persönlichDas past bestimmt, dein Rad ist ein 89er Modell. eh das damals in Italien eintraf und verbaut wurde, wurde es nicht mehr 88 verkauft.
PS: das mit der oder dem ist ja erstmal egal, aber wer hat hier Positives über mich verbreitet?
Also entweder hat er einige Texte/Beiträge gelesen, welche du hier im Rennmaschinen bis 1990 Forum veröffentlicht hast, welche er für gut befunden hat. Oder es haben doch signifikante Andere deine Beiträge und oder "Verhalten" bestätigt und für gut befunden; akkreditiert&honoriertVon der Bianchi-Hilde hab ich beim durch euer Forum suchen schon einiges gelesen
Auf jeden Fall vielen dank euch!!
, mag auch vorkommen 
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Ich glaub, ich muss mal wieder einen Artikel über Peugeot, französische Räder oder Frankreich im allgemeinen schreiben.Der Benutzer @max17 persönlich
siehe @
Also entweder hat er einige Texte/Beiträge gelesen, welche du hier im Rennmaschinen bis 1990 Forum veröffentlicht hast, welche er für gut befunden hat. Oder es haben doch signifikante Andere deine Beiträge und oder "Verhalten" bestätigt und für gut befunden; akkreditiert&honoriert
LG
Masi?Ich glaub, ich muss mal wieder einen Artikel über Peugeot, französische Räder oder Frankreich im allgemeinen schreiben.
wie dein unglaublich detaillliertes, fundiert wie breit gefächertes Fachwissen Campagnolo wie Binachi betreffend.)auch fabelhafte Rennräder gebaut, beide Hersteller sind nun mal nicht meine stählernen Steckenpferde, aber bei Bianchi sind wir was das Herstellungsland angeht schon ganz richtig .
Falls sich das auf meinen Beitrag bezog, das ist defintiv professionell gemacht. Wenn nicht, dann hat jemand sein Handwerk auf jeden Fall sehr gut beherrscht und hätte das zu seinr Profession machen sollen. Hatte gestern abend keine Spiegelreflex zur Hand, daher die schnellen (und nicht sonderlich guten) Fotos mit dem Handy.
Sieht für mich gleich aus, oder?
Dann ist ja gut. Ich habe jedenfalls schon einige der Kurbel gesehen, wo man das Bohrloch noch erkennen kann und demzufolge davon ausgehen kann, dass der Rest ausgesägt wurde und danach per Hand verschliffen. Oft sieht das ein wenig doof aus, wenn man dichter als 30 cm rangeht (was man ja selten tut) Es könnte aber auch in Sollbruchstellen resultieren, gebrochene Kurbeln dieser Sorte sieht man ja auch oft.
Ich hatte den Umwerfer und die Schalthebel zusammen mit einem Campagnolo Nuovo Record Schaltwerk (Patent 70) in einer Schachtel.
Somit würde ich naiverweise davon ausgehen, daß der Umwerfer und die Schalthebel zum Schaltwerk dazugehören und ebenfalls Nuovo Record sind.
1. Ist dem so?
2. Sofern es zusammen gehört, was kann man für die Schalterei zusammen hier verlangen? Einen Hunni?
Danke!
Anhang anzeigen 471893
Anhang anzeigen 471898
bei dem Umwerfer würde ich glatt auf Nuovo Gran Sport tippen ... wegen der Lippe... ich durchschaue das auch nicht ganz
