... wobei mir die Delle im Oberrohr tatsächlich zu denken geben würde, wenn es mein Rad wäre (... mein Körperwicht dürfte allerdings vermutlich durchaus ein biiiisschen über Deinem liegen ...
), da sie relativ scharfe Knicke an den Enden hat. Solche Knickstellen sind potentielle Startpunkte für einen Riß/Bruch des (relativ dünnwandigen) Rohrs.
Wenn man alle ewentuallitaten in Betracht zieht darf man sich auf alte Zossen nicht mehr setzen... wobei mir die Delle im Oberrohr tatsächlich zu denken geben würde, wenn es mein Rad wäre (... mein Körperwicht dürfte allerdings vermutlich durchaus ein biiiisschen über Deinem liegen ...
Wenn Du einen 54er Koga Miyata DD-Rahmen hast, dann ist der Rahmen nur in Verbindung mit der DD-Kurbel 54 cm hoch. Ohne die Kurbel ist er, je nach Quellenlage, 1,5 - 1,7 cm kleiner.Habe mal eine Frage, hab viel dazu gelesen bin aber jetzt etwas verwirrt...
Wie ändert sich die Geometrie des Rahmens unter Verwendung von Dyna drive Pedalen?
Ich brauche normalerweise eine Rahmen bei Koga von 54, heißt dass ein 54iger Rahmen eigentlich einem 52iger entspricht und dieser dann zu klein wäre?
Hat Koga spezielle Rahmen für DD gebaut? Hab mal vergleichsweise einen Proracer von 81 angeschaut, der eine DD Kurbel hat.
Der hat aber keine DD Prägung unter dem Tretlager, auch auf dem Aufleber zur Rahmengröße steht lediglich 54.
Ich hoffe ich habe mich halbwegs verständlich ausgedrückt.
Vielen Dank.
Super. Vielen Dank. Ich glaube ich habe es jetzt kapiert.
Sehr schöner und stimmiger Aufbau, gefällt mir gut! Eine Frage hätte ich dann noch: Funktionieren die Bremshebel so? Sieht nach relativ wenig Platz zum Lenker aus. Im Biete wurde letztens gesagt, dass man die Bremshebel bei solchen Lenkern genau platzieren muss, weil man sonst nicht genug Bremsseil gezogen bekommt.N'abend, nun mal ein Foto vom kompletten 76er Gentsracer, der nun aber zum Ladies Racer mutiert ist. Der Fundzustand war eigentlich so traurig, daß ich an Teileträger dachte, aber meiner Freundin gefiel das Gelb so gut, nun kombiniert mit Brauntönen nach Wunsch
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Verbaut habe ich einige Neuteile, Toulouselenker, MKS Pedale und einen Brooks B17, den ich günstigst in der Bucht erwerben konnte. Dazu Gyes Lederband, Crane Klingel und das übliche wie Reifen, Schläuche, Züge, Bremsklötze. Über das Forum eine passende SR Stütze und S 600er Bremshebel. Jetzt rollt's wieder...
Bis auf die Bremszuführung deutet m.E. alles auf 1978 hin. Vielleicht/Vermutlich wurde innerhalb des 78er JG auf angelötete Bremszuführungsösen umgestellt.
Hab ich mir schon gedacht. Aber dafür sind es die falschen Pedale.Moin,
Haken sind ausdrücklich nicht gewünscht
Denke ich auch, 78 im Übergang.
vielen Dank für eure Einschätzung, wegen Kurbel und Schelle hätte ich auch auf 78 getippt.
Aber unterm Tretlager Gehäuse steht ein G.
. Wahrscheinlich haben sie da noch die unterrohrreste vom Vorjahr verbaut
Ich arbeite dran
, hab letztens eine schöne Variante gesehen, klein bzw kurz, mit brauner Ledereinlage zur Schuhspitze hin....da nimmt auch der edle Damenschuh keinen Schaden
Yepp, wobei die Miyata Buchstaben/Baujahr Liste ohnehin um ein Jahr verschoben ist. Kommt also so hin.vielen Dank für eure Einschätzung, wegen Kurbel und Schelle hätte ich auch auf 78 getippt.
Aber unterm Tretlager Gehäuse steht ein G.
Also verbuche ich ihn unter 79, ist auch mein (lieblings) Baujahr
m.E einer der schönsten Schalthebel aller ZeitenDer Weg zum kompletten Gentsracer ist noch weit. Sauber und weitgehend entrostet isser. Für den Ariake Sattel schönes Wildleder gefunden.
Tretlager ist fest, da muss ich dran
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