-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Der Rennrad Reifen Thread
- Ersteller rennradler1
- Erstellt am
Anzeige
specialized cotton tlr test .
captain hook
Aktives Mitglied
- Registriert
- 30 Oktober 2006
- Beiträge
- 8.537
- Reaktionspunkte
- 13.306
Mal sehen. Wo ich jetzt ja nen aero Lenker montier könnt ich ja auch fast aero Laufräder drauf machen. Dann lohnt es sich vielleicht?!
Nibo
Aktives Mitglied
- Registriert
- 8 April 2021
- Beiträge
- 164
- Reaktionspunkte
- 119
Moin, bitte mal eine Frage zum Thema Reifendruck ( ist wahrscheinlich schon irgendwo beantwortet, habe ich aber nicht gefunden ). Ich habe meine Contis GP TR gegen " normale " GP 5000 getauscht. Auf den TR steht 7,5 als max Druck drauf, auf den anderen 8,5. Hat das nicht auch mit der Felge zu tun? Ich will die Carbonfelge ja nicht sprengen. Bin die TR in 25mm immer so mit 7 bar gefahren, wiege aber auch 90kg. Druckangaben für die Felge habe ich nicht gefunden ( Cannondale Hollowgram Hakenfelge ) und den Druckrechner finde ich komisch. Danke schonmal für eine geduldige Antwort 
Zuletzt bearbeitet:
Da steht aber auch: "The weakest link is the sidewalls, which are much easier to puncture than nearly all tubeless-ready tires we've tested to date."
Scheinregen
Aktives Mitglied
Und nicht für breite Felgen empfohlen :/
Genussfahrer61
Aktives Mitglied
- Registriert
- 14 September 2023
- Beiträge
- 7.734
- Reaktionspunkte
- 4.068
Es gilt logischerweise immer der tiefere Druck von Reifen oder Felgen, wobei ich aus Sicherheitsgründen nie an die Grenze gehe, sondern 1 bar darunter bleibe.Moin, bitte mal eine Frage zum Thema Reifendruck ( ist wahrscheinlich schon irgendwo beantwortet, habe ich aber nicht gefunden ). Ich habe meine Contis GP TR gegen " normale " GP 5000 getauscht. Auf den TR steht 7,5 als max Druck drauf, auf den anderen 8,5. Hat das nicht auch mit der Felge zu tun? Ich will die Carbonfelge ja nicht sprengen. Bin die TR in 25mm immer so mit 7 bar gefahren, wiege aber auch 90kg. Druckangaben für die Felge habe ich nicht gefunden ( Cannondale Hollowgram Hakenfelge ) und den Druckrechner finde ich komisch. Danke schonmal für eine geduldige Antwort
Und wenn die maximalen Druckangaben bei Felge oder Reifen fehlen, dann kann man das beim Support des Herstellers nachfragen.
Welchen Druckrechner verwendest du und was findest du daran komisch?
TvG
Qualität kommt von Qual
- Registriert
- 28 September 2023
- Beiträge
- 1.680
- Reaktionspunkte
- 2.818
Ich habe mal mit dem SRAM-Rechner Deinen Fall durchgespielt (90 kg Fahrer, 8 kg Fahrrad, 19C-Felge, Tubeless und 25er Reifen) und komme auf 5,73/6,1 bar. Woher nimmst Du die 7 bar? Gewohnheit?Moin, bitte mal eine Frage zum Thema Reifendruck ( ist wahrscheinlich schon irgendwo beantwortet, habe ich aber nicht gefunden ). Ich habe meine Contis GP TR gegen " normale " GP 5000 getauscht. Auf den TR steht 7,5 als max Druck drauf, auf den anderen 8,5. Hat das nicht auch mit der Felge zu tun? Ich will die Carbonfelge ja nicht sprengen. Bin die TR in 25mm immer so mit 7 bar gefahren, wiege aber auch 90kg. Druckangaben für die Felge habe ich nicht gefunden ( Cannondale Hollowgram Hakenfelge ) und den Druckrechner finde ich komisch. Danke schonmal für eine geduldige Antwort
Wenn Du Dich für 28er Reifen entscheiden würdest, wärst Du sogar bei 4,92/5,23. Die Zeiten von knüppelharten Reifen sind echt vorbei.
Nibo
Aktives Mitglied
- Registriert
- 8 April 2021
- Beiträge
- 164
- Reaktionspunkte
- 119
Den Sram Rechner habe ich auch verwendet und bin auf ähnliche Werte gekommen. Abgesen davon, dass ich mit meinem Sks Rennkompressor maximal halbe bar ablesen kann und auch nicht weiss, ob das Ding genau ist, kommt mir das einfach zu wenig vor. Ich fahre seit über 30 Jahren 23er Reifen, an meiner neuen Susi sind 25er und bin zufrieden. Ich will jetzt hier nicht den harten Kerl oder ewig Gestrigen machen, aber dass die RENNradreifen immer breiter und damit auch schwerer und träger in der Beschleunigung werden, finde ich komisch. Komfort hin oder her, am Rennrad möchte ich schon gern Strasse spüren. Am Stadtrad finde ich breite Reifen ganz angenehm.
Nibo
Aktives Mitglied
- Registriert
- 8 April 2021
- Beiträge
- 164
- Reaktionspunkte
- 119
TvG
Qualität kommt von Qual
- Registriert
- 28 September 2023
- Beiträge
- 1.680
- Reaktionspunkte
- 2.818
In den letzten 30 Jahren haben große Fortschritte bei Reifen-, Schlauch- und Felgentechnologie stattgefunden, ebenso hat man sich mit Vibrationsverlusten auseinandergesetzt und daraus Schlüsse gezogen. Mit knüppelharten Reifen spürst Du nicht die Straße, sondern nur die Physik, die gegen Dich arbeitet.
Probiere mal das breiteste aus, was durch Deinen Rahmen und auf Deine Laufräder passt und traue Dich alte Zöpfe abzuschneiden.
mss
Aktives Mitglied
- Registriert
- 4 Juli 2022
- Beiträge
- 852
- Reaktionspunkte
- 759
Wenn man auf BRR den Conti GP5k TR in 25, 28 und 30 mm (verschiedene Jahrgänge) vergleicht, dann scheint der 28mm der Sweet Spot zu sein was Rollwiderstand, Gewicht und Wet Grip angeht.
Lediglich die Puncture Resistance ist etwas niedriger.
Gut, man könnte hinterfragen, warum BRR einen 30mm-TR-Reifen mit 5 bar testet und es wird nicht der Komfort (weniger Ermüdung) getestet.
Ich bleibe zumindest vorn bei den 28mm und 3.5 - 4,5 bar. Hinten überlege ich auf die 30 zu wechseln wenn mein aktueller Reifen durch ist.
Lediglich die Puncture Resistance ist etwas niedriger.
Gut, man könnte hinterfragen, warum BRR einen 30mm-TR-Reifen mit 5 bar testet und es wird nicht der Komfort (weniger Ermüdung) getestet.
Ich bleibe zumindest vorn bei den 28mm und 3.5 - 4,5 bar. Hinten überlege ich auf die 30 zu wechseln wenn mein aktueller Reifen durch ist.
Felixd
Aktives Mitglied
Nibo
Aktives Mitglied
- Registriert
- 8 April 2021
- Beiträge
- 164
- Reaktionspunkte
- 119
Moin, eine Frage zum Reifenalter: Oben im Bild ein GP 5000 TR, unten ein normaler GP 5000. Beim Unteren kann man das Datum ja entschlüsseln, ist wie bei Autoreifen. Aber oben? Den Kreis mit den 4 Segmenten kenne ich auch noch von Conti, aber die 6 Zahlen?. Mehr ist auf denReifen nicht zu finden. Gruß aus HH.
Anhänge
Crossfire730
Professioneller Eisdielentester
Habe vor kurzem meine Dichtmilch gewechselt und nun festgestellt, dass ich den vorderen GP 5000 S TR falsch herum draufgezogen habe Meine Lust auf die Sauerei bei Demontage hält sich sehr in Grenzen. Wie kritisch ist das ganze?
Meine Lust auf die Sauerei bei Demontage hält sich sehr in Grenzen. Wie kritisch ist das ganze?
Genussfahrer61
Aktives Mitglied
- Registriert
- 14 September 2023
- Beiträge
- 7.734
- Reaktionspunkte
- 4.068
Soviel ich weiss ist der 5000er nicht laufrichtungsbezogen, dennoch würde es mich stören, wenn ich quasi gegen die "Haifischfinne" fahren müsste. Genau aus diesem Grund habe ich den einen Reifen gedreht, der ab Werk "falsch" montiert war. (Anm.: U.a wegen der Sauerei verzichte ich gerne auf Tubeless, auch beim MTB).
@Crossfire730
Bin auch schonmal so 5000 km damit gefahren, bis es mir jemand gesagt hat. Wirklich bemerkt habe ich es nicht und ich hab auch erst gewechselt, als der Reifen fertig war.
Bin auch schonmal so 5000 km damit gefahren, bis es mir jemand gesagt hat. Wirklich bemerkt habe ich es nicht und ich hab auch erst gewechselt, als der Reifen fertig war.
Das kommt beim Corsa schonmal vor (war bei mir auch so, aber beim Corsa Pro). Nachdem ich noch 2x dieses Problem (und andere) hatte, verzichte ich auf den Corsa. Auch wenn ich das Fahrgefühl echt gut fand.
Würde ich nicht im Wohnzimmer machen, aber das ist doch schnell gedreht? Die Milch würde ich einfach im Reifen lassen.Habe vor kurzem meine Dichtmilch gewechselt und nun festgestellt, dass ich den vorderen GP 5000 S TR falsch herum draufgezogen habe
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
