Dabei beschreibt P-R eigentlich für die allermeisten Benutzer eines Rennrades gute Anforderungen an einen guten Allroundreifen. Komfort, Pannenschutz, Grip aber trotzdem nicht zu langsam rollend. Auf Asphalt dann im Genussbereich. So gesehen kann man ja das Rennen da, wo es um das Rennen geht ggfls. kritisieren, bei der Frage nach den Reifen sollten sich eigentlich viele wiederfinden.
Es wird kein Sportler gezwungen sich da an den Start zu stellen. Es wird auch keiner zum wingsute fliegen gezwungen oder dazu, mit 350 Sachen auf nem Motorrad zu fahren. Ich würde mich aber davor hüten die Sportler anzuprangern die darauf Bock haben.
Welches andere Rennen steht denn sonst noch Pate für Materialnamen? Etwa hier: https://www.specialized.com/de/de/s...091?color=228227-156091&searchText=00018-1402
) freue ich mich auf den neuen Reifen und werde ihn, so die Tests nicht vernichtend ausfallen, definitiv mal probieren.
Ich seh da rel wenig Risiko. Außer man findet 32mm Conti 5000 oder Pirelli rs oder Vittoria Corsa riskant wenn es von unten rumpelt. Die Empfehlung wäre also einfach bissl breiteren Reifen nehmen, bissl Luftdruck runter, davon rollt es noch lange nicht zu schlecht. Je langsamer man fährt desto mehr davon. Für 45kmh scheint es zu reichen.
Wer kennt es nicht aus seinem Alltag... Mit 50 Klamotten durch den Arenberg... Stimmt, hast recht, bringt vielleicht doch nix.
Tufo Comtura Prima oder prima tt
wie kommst du darauf dass dies kein Sport ist, wo mit ähnlicher Leidenschaft und Hingabe, professionelle Athleten mit hohem technischen Skills und taktischen Fertigkeiten herausfinden wollen, wer der Bessere ist?
Ja, das ist richtig - nur wenn ich was lese, was in meinen Ohren seltsam klingt, lass ich es nicht immer unwidersprochen.
