Für mit Stollen rollt der Swampero anständig. Ich hatte mit dem normalen ohne extra Pannenschutz keine Panne im letzten Winter. In HD dürfte es dann nochmal besser sein.
Was spricht dagegen, sich aus dem Trekkingreifenregal zu bedienen?Gibt es ein Pendant des Conti GP 4 Seasons oder des Pirelli Cinturato zu einem Gravelreifen?
(Gewicht und Abrollverhalten egal, Pannensicherheit aber unendlich)
Ich suche einen "Winterreifen", mit dem ich auch durch Matsch, Wald und Schnee fahren kann.
Welchen mit Stollen der Matsch kann hast du da im Auge?
Bei Matsch bin ich mir nicht sicher, Wald aber sicherlich und Schnee, wie dafür gemacht. Abrollverhalten und Gewicht unendlich:Gibt es ein Pendant des Conti GP 4 Seasons oder des Pirelli Cinturato zu einem Gravelreifen?
(Gewicht und Abrollverhalten egal, Pannensicherheit aber unendlich
Ich suche einen "Winterreifen", mit dem ich auch durch Matsch, Wald und Schnee fahren kann.
Bei Matsch und Schnee im Wald sind die TrekkingReifen doch alle unbrauchbar?! Dann kann er auch seinen Cinturato weiterfahren.
ja, so hatte ich ihn auch verstanden. Aber die Trekkingreifen bei ausdrücklicher Erwähnung von Winter, Schnee und Matsch und Wald?! Muss er sich entscheiden ob er ohne Platten im Matsch stürzt oder heile nach Hause kommt. Wie gesagt, ich fahr den Swampero ohne Probleme im Winter, meine Freundin ganzjährig am Schlechtwetterrad. Und das ohne HD. Wenn man noch ne Schippe auf HD drauf legen will... PTN Gravel Liner rein machen. Das Ding ist echt straff. Da kann man auch schon mal drauf nach Hause fahren.
Ich bin mit dem Teil in 30mm bei 2bar schon eisglatte Wirtschaftswege hochgefahren…aber hab mich auch schon im Sommer kurz nach einsetzendem Regen mit Schrittgeschwindigkeit gelegt…er ist toll komfortabel, guter Pannenschutz und nervig teuer. Suppt auch noch Dichtmilch. Ich finde ihn toll. Fahre ihn aber nicht mehr und würde ihn auch nicht empfehlen.bzgl. Challenge Strada Bianca: Kann ich @captain hook 's Meinung 1 zu 1 so unterschreiben. Wenn man weiß, worauf man sich einlässt, kann man auch diesen Reifen gut bei Nässe an die Grenze bringen und sicher durch die Kurven fahren. Aber da muss man sich eben sachte (!!) ran arbeiten... Mega Reifen aber vor allem dann, wenn es trocken ist.
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Der hat 5 mm Gummi unter der Lauffläche und steife Flanken. Ein derartiger Vollgummireifen rollt daher deutlich schlechter als ein fluffiger Sportreifen.
Der ist zwar an sich gut. Würd ich aber nicht im Winter zum pendeln nehmen. Dann eher sowas wie den Pirelli Cinturato Velo.
Der Marathon Plus ist unkaputtbar. Hab den seit rund 9 Jahren im Einsatz beim Stadtrad und bin früher damit auch fast täglich 50 km gependelt. Du wirst damit keine Platten haben, aber Spaß bleibt dafür auf der Strecke. Vorteil: zusätzliches Training und „schont“ die Bremsen.
Warum nicht die 23er? Die werden auf der Felge knapp 25 m breit ausfallen.
Der 28er hat dann aber gleich mal 30 mm und dann ist der Überstand eben nicht mehr nur 1 mm.Vermutlich, aber dem Gedanken folgend könnte ich auch ganz drauf pfeifen und einfach 28er aufziehen
Außerdem: die 23er gibt es nicht in cream.
Der Continental Grand Prix 4 Seasons der sieht auch interessant aus. Laut Beschreibung müsste der einen besseren Pannenschutz als der Grand Prix 5000 haben. Eventuell wäre der die korrekte Wahl für mich.
ist doch perfekt so. Die Felge hat außen 26,5 mm.
Und selbst dann wird man den höheren Windwiderstand nur im Windkanal/Labor messen können.
