Datierungshilfe eines österreichischen RIH-Super Modell extraleger

[fahrradjusti]

Letztes Jahr kam dieses zusammengewürfelte österreichische RIH-Super zu mir.

Die Rahmennumer lautet ":1869414", die Gabel ist mit ":1" gekennzeichnet. Gewicht Rahmen: 2035 g, Gabel: 765 g.

Highlights der Ausstattung sind: Campagnolo Record Kurbel 1. Generation, Record Umwerfer (no slot in cable stop) sowie Sportman Schaltwerk. Ausfallenden hinten sind Campagnolo 1010 with spring hole.

Die Laufräder bestehen aus Campagnolo Gran Sport Naben. Vorne von 1960 auf Duralca Felge, hinten von 1965 auf Nisi Felge.

Die Altenburger 25 Jahre Jubiläums-Bremsen von 1961 könnte zeitlich zu den Campagnolo Teilen passen, allerdings hängt in dem einfachen noname Lenkugslager noch ein Gegenhalter für eine Mittelzugbremse.

Ich wüsste gerne, ob sich der Rahmen anhand der Nummer datieren lässt und ob es sich um ein Renn- oder ein Sportrad handelt.

Vielleicht liest ja jemand aus dem Dunstkreis der Beitragenden zu dem Buch "Wiener Mechanikerräder" hier mit und kann zur Klärung beitragen.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Ich kenne nur dieses Schema für die Entschlüsselung der Rahmennummer

P=Profi
1=Rennrad
zweite Nummer =Rahmengrösse
dritte und vierte Nummer =Baujahr
xxx=fortlaufende Nummer

Danach wäre Deines ein Rennrad, Größe wohl 58 und Baujahr 1969

 

[fahrradjusti]

Danach wäre Deines ein Rennrad, Größe wohl 58 und Baujahr 1969

Vielen Dank.
Mitte-Oben gemessen misst der Rahmen tatsächlich 58 cm.
Von der Anmutung her, vor allem wegen der Klemmung per Schelle, sowie der vermeintlich zeitgemäßen Campagnolo Anbauteile (1958-1965) hätte ich eher auf frühe 1960er getippt.

Meinst Du mit "dieses Schema", dass es noch andere geben könnte?

Gruß. Uwe

 

[kaindi]

Ich hab mal wo gelesen das die Jahresangabe erst ab etwa 1970/71 anhand der Nummer nachvollziehbar war.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Vielen Dank.
Mitte-Oben gemessen misst der Rahmen tatsächlich 58 cm.
Von der Anmutung her, vor allem wegen der Klemmung per Schelle, sowie der vermeintlich zeitgemäßen Campagnolo Anbauteile (1958-1965) hätte ich eher auf frühe 1960er getippt.

Meinst Du mit "dieses Schema", dass es noch andere geben könnte?

Ja, es muß imho noch Andere Schemas oder sagen wir besser Ergänzungen geben, da ich noch keine echte Erklärung für den voranstehenden Doppelpunkt oder das voranstehende X gefunden habe. Und 1968 passt als Baujahr evtl. nicht so ganz zu diesem Rahmen

 

[fahrradjusti]

Ja, es muß imho noch Andere Schemas oder sagen wir besser Ergänzungen geben, da ich noch keine echte Erklärung für den voranstehenden Doppelpunkt oder das voranstehende X gefunden habe. Und 1968 passt als Baujahr evtl. nicht so ganz zu diesem Rahmen

Ich hab mal wo gelesen das die Jahresangabe erst ab etwa 1970/71 anhand der Nummer nachvollziehbar war.

Alles (un)klar. Wäre ja auch etwas zu einfach gewesen. ;-)

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Ich hab mal wo gelesen das die Jahresangabe erst ab etwa 1970/71 anhand der Nummer nachvollziehbar war.

Wobei er hier

http://www.2-pedals.org/HTML/Sportraeder/SportraderRIHSuperRot.htm

über die Rahmennummer auf 1954 zurückschließen kann.

Ich hatte Ihn mal angeschrieben, aber leider keine Antwort erhalten.

 

[kaindi]

Ja, es muß imho noch Andere Schemas oder sagen wir besser Ergänzungen geben, da ich noch keine echte Erklärung für den voranstehenden Doppelpunkt oder das voranstehende X gefunden habe. Und 1968 passt als Baujahr evtl. nicht so ganz zu diesem Rahmen

Anhang anzeigen 656617 Anhang anzeigen 656618

Der Doppelpunkt steht für Reynolds als Rahmenmaterial.

 

[fahrradjusti]

Der Doppelpunkt steht für Reynolds als Rahmenmaterial.

Reynolds 531? Aus welchen Rohren sind dann die zahlreichen anderen Modelle ohne Doppelpunkt im Buch hergestellt worden?

Frage jetzt mal ganz allgemein worin sich die Sport- von den Rennradmodellen unterscheiden. In der Geometrie sind bei den älteren Modellen ja kaum Unterschiede zu erkennen. Ist es der Rohrsatz und die Ausstattung die den Rahmen zum Rennrad machen?

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

67 auf 68 war der Wechsel von weißen Flügel zu Rih Super ohne Flügel. Die ersten 68 iger hatten auch noch keine freiliegenden Seile.

 

[kaindi]

Ich hab noch kein Praterstraßen RIH gesehen wo nicht mindestens 531‘er Reynoldsrohr verlötet wurde.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Doch! Peter bekam mal einen ungemufften Rahmen als Trainingsrad. Ob da RIH draufstand weis ich nicht mehr.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Das war mein 67iger.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

 

[fahrradjusti]

Eigentlich hatte ich nicht vor das Teil wieder aufzubauen. Wollte die frühen Campa Teile bunkern um sie gegebenenfalls für was anderes zu verwenden. Da aber nichts in der Richtung ansteht, mein Fokus eh auf alten Franzosen liegt und ich kein österreichisches Rad im Stall habe, will ich es doch erst mal wieder fahrbereit machen.

Die Laufräder habe ich ohnehin letzte Woche aufgearbeitet und bei den restlichen Teilen greife ich darauf zurück was in den Kisten liegt, bzw. was am Rahmen hing.

Rahmen und Gabel habe ich gerichtet und das einfache Lenkungslager gegen ein Stronglight P3 ausgewechselt.

Am Tretlager scheint in der Vergangenheit mal rumgedoktort worden zu sein. Die rechte Innenlagerschale hat, wie bei Bauer, ein BSC Rechtsgewinde. Von daher ist das Campagnolo Innenlager nicht sortenrein, die linke Schale habe ich gegen eine Stronglight getauscht.

Leider wurden die Pumpenhalter mal entfernt, wobei mich wundert, dass einer der beiden mit Lack, der andere mit einer Rostschicht bedeckt ist. Die Lackschicht scheint mir bei diesem Rahmen überhaupt sehr dünn aufgetragen zu sein.